Page 1 of 2
10 speed
Posted: Tue 30 Nov 2010 20:24
by DC
Dag allemaal
Ik heb een vraagje ik rij nu met een TREK 8500 jaar 2009 een 9 speed.
kan ik daar een 10 speed op monteren en wat moet ik allemaal vervangen.
GR
DC
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:24
by hANDYman
tuurlijk kan dat, je vervangt zeker:
cassette
ketting
derrie achter
shifter rechts
je vervangt eventueel:
voorste kettingbladen
voorderrie
shifter links
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:33
by dejos^^
moet je volgens mij een geen 10 speed crank monteren ?
lijkt me wel ?
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:36
by Chimaera
dejos^^ wrote:moet je volgens mij een geen 10 speed crank monteren ?
lijkt me wel ?
waarom zou je dat moeten doen ? 10speed slaat op de tanden achteraan hé.
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:48
by dejos^^
Chimaera wrote:dejos^^ wrote:moet je volgens mij een geen 10 speed crank monteren ?
lijkt me wel ?
waarom zou je dat moeten doen ? 10speed slaat op de tanden achteraan hé.
goh ik dacht dat dit moest omdat er op elke 10 speed mountainbike van cube een 10 speed crank stond
en moest het niet nodig zijn waarom verkopen ze dan 10 speed cranks ?
9 speed :
http://www.bike-discount.de/shop/k413/a ... -m770.html
10 speed :
http://www.bike-discount.de/shop/k413/a ... 175mm.html
kan zijn dat ik mis ben hoor
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:51
by hANDYman
de vertanding is anders en ik vermoed dat de kettingbladen iets smaller zijn.
ma zou sowieso ipv 3x10 ne 2x10 samenstellen
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:52
by dejos^^
hANDYman wrote:de vertanding is anders en ik vermoed dat de kettingbladen iets smaller zijn.
ma zou sowieso ipv 3x10 ne 2x10 samenstellen
dus is het wel effectief nodig om een 10 speed crank aan te schaffen ?
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:56
by Chimaera
de crank heeft niks met 10-speed te maken. De benaming die ze gebruiken hebben ze gewoon gedaan uit marketing standpunt. Je maakt een 10-speed groep (dual of triple), en noemt daarmee ook je crank 10-speed.
Ik betwijfel of de kettingbladen smaller zijn. De reden dat je een smallere ketting nodig hebt is omdat de verschillende bladen op de 10-speed cassettes dichter bij elkaar staan. Meer bladen over dezelfde dikte (anders hadden ze nog nen 10speed body moeten maken)
Posted: Tue 30 Nov 2010 21:59
by dejos^^
Chimaera wrote:de crank heeft niks met 10-speed te maken. De benaming die ze gebruiken hebben ze gewoon gedaan uit marketing standpunt. Je maakt een 10-speed groep (dual of triple), en noemt daarmee ook je crank 10-speed.
Ik betwijfel of de kettingbladen smaller zijn. De reden dat je een smallere ketting nodig hebt is omdat de verschillende bladen op de 10-speed cassettes dichter bij elkaar staan. Meer bladen over dezelfde dikte (anders hadden ze nog nen 10speed body moeten maken)
dus ik kan mij even goed nen 9speed slx crank aanschaffen want dit komt mij wel goedkoper uit als nen 10 speed ?
en gaat even fijn werken
Posted: Tue 30 Nov 2010 22:08
by Chimaera
jep, da gaat zonder problemen. Ik heb nu sram xx 10-speed op mijne turner en reed met een triple crank omgebouwd naar dubbel (tune fast-foot). Met 9-speed kettingbladen
38/26. Voorlopig staat er nu een dubbel kcnc op daar de tune was gebroken maar de kcnc is evengoe voor 9 als voor 10 speed.
het kan wel zijn dat shimano iets heeft aangepast op zijn "10speed" cranks maar daar weet ik het fijne niet van (ivm da dyna-sys gedoe)
je kan je crank vervangen maar moet zeker en vast niet.