Mountainbike.be

De laatste twee ritjes op mijn mountainbike is er een vervelend probleem opgedoken: als mijn ketting vooraan op mijn groot of middenblad ligt en ik zet veel druk op de trappers (dus bij rechtstaand versnellen of klimmen op een zwaar verzet), schiet mijn ketting regelmatig met veel gekraak door.
Bij klimmen sta ik dus opeens stil midden op een steile helling, bij rechtstaand versnellen vlieg ik bijna met mijn kl*ten tegen de bovenbuis.

Er zal waarschijnlijk iets versleten zijn dat hiervoor zorgt, maar wat?
Mijn derailleurwieltjes zijn er ver door, maar kan dit hiervan de oorzaak zijn?
Of is de ketting misschien gewoon versleten?

Ketting en tandwielen zullen versleten zijn. Aangezien 'm al doortrapt waarschijnlijk voor én achter. Derailleurwieltjes ook maar nieuw plaatsen, oorzaak van het doortrappen kunnen deze echter niet zijn.

Waarschijnlijk heb je het antwoord zelf al gegeven in je laatste zin.Kan je checken met een Chain-checker.Ook cassette vervangen dan hé. Die derrie-wieltjes zijn't volgens mij niet.

Vreesde ik al voor, zal me weer een noot kosten .
Ketting en tandwielen zitten er sinds augustus vorig jaar onder, en heb er een 3.000 km mee gereden.
Is dit een beetje een normale slijtage, of gaat een ketting over het algemeen langer/korter mee?
Ketting en cassette waren beide XT.

El Baelos wrote: Is dit een beetje een normale slijtage, of gaat een ketting over het algemeen langer/korter mee?

Zeer moeilijk te zeggen, Baelos, hangt van zoveel af: modderige/droge omstandigheden, veel "diagonaal" rijden, veel/weinig onder druk schakelen etc.

Als je doortrapt, zeker ook je voorste tandwielen checken. Als het "haaietandjes" zijn, kan dat de oorzaak zijn van doorslaan. In principe zal een ketting minder slippen op je achterste tandwielen, omdat ketting en K7 op elkaar ingesleten zijn. (tenzij ge bv enkel slipt op je buitenste tandwielen (28-32, of 11-13), dan zijn de middelste tandwielen van je cassette, die meest gebruikt werden, goed ingesleten op de ketting, maar de rest niet.
Derrailleur wieltjes zorgen niet voor doorslippen (zoals al gemeld), versleten derriewieltjes zorgen vooral voor minder nauwkeuring schakelen (het bovenste dan), omdat de speling te groot wordt.

Een truck die velen (?) toepassen is met 2 kettingen rijden. 'T is de moment, nu je je aandrijving toch misschien moet vervangen. Je rijdt ong. 200km met één ketting en dan neem je de andere (ondertussen krijgt die eerste een oliebadje). Zo stel je de slijtage op je cassete en tandwielen uit! Als je dan je beide kettingen vervangt bij 1%rek (kettingchecker), kan je zelfs je cassette bij een volgende set kettingen blijven gebruiken!

Ik doe dat met een XT-casette + 2 XTR-kettingen, maar ben nog niet zo lang bezig!

Met twee kettingen rijden ga ik misschien ook eens proberen.
Klopt het dat je er dan steeds op moet letten dat je de ketting steeds op dezelfde manier terug op je fiets legt?
Heb jij een makkelijke manier om de ketting te markeren, zodat ze steeds met de goede kant naar boven ligt als je ze verandert.
Ik kan namelijk zo al voorspellen dat dit bij mij mis zal gaan anders .

El Baelos wrote:Met twee kettingen rijden ga ik misschien ook eens proberen.
Klopt het dat je er dan steeds op moet letten dat je de ketting steeds op dezelfde manier terug op je fiets legt?
Heb jij een makkelijke manier om de ketting te markeren, zodat ze steeds met de goede kant naar boven ligt als je ze verandert.
Ik kan namelijk zo al voorspellen dat dit bij mij mis zal gaan anders .

Daar heb ik nog niet van gehoord, en ik ken er wel een aantal die "dubbel" rijden! Ik vraag mij of dat nodig is, een ketting heeft toch geen richting? Die zijn toch symmetrisch in de lengte? Trouwens, leg je je ketting steeds in dezelfde richting als je ze eraf hebt gehaald om te kuisen? Ik heb daar nog nooit opgelet! Volgens mij speelt dat geen rol, differentiële slijtage wordt wel gecompenseerd door de ketting er willekeurig op te leggen.

Ik dacht eerst ook dat zoiets geen verschil maakt, maar onlangs was ik bij S-Bikes en hoorde ik Sven iemand verwittigen van zeker de ketting steeds in dezelfde richting op zijn koersfiets te leggen als hij ze er af haalde.
Maar de meningen hierover verschillen blijkbaar...

El Baelos wrote:Ik dacht eerst ook dat zoiets geen verschil maakt, maar onlangs was ik bij S-Bikes en hoorde ik Sven iemand verwittigen van zeker de ketting steeds in dezelfde richting op zijn koersfiets te leggen als hij ze er af haalde.
Maar de meningen hierover verschillen blijkbaar...

Ik denk dat Sven dat meer bedoelde als grapje...

Ik heb er zelfs al van ene gehoord dat hij zijn ketting in 4 stappen opbruikt en hij was er volgens mij ni mee aan't zwanzen,maar als ze rekt is ze toch aan alle kanten even lang ('t zit mss in't koppeke)