Mountainbike.be

Ik heb net wat gaan sjoppen in de motowinkel, lekker lange gekleurde alu bouten zoals oa voor de kopserie, 8gr winst tov ne stalen......
Nu heb ik de bovenkant van mijn disc-caliper, daar waar hij duwt ipv trekt ook van zo'n bout voorzien(postmount).
Mij lijkt het wat link om de trekkende (onder-)kant ook zo'n bout te steken, of zijn er die het doen en nog al hun voorste tanden hebben?

De stuurpen heb ik waar ze op de vorkbuis zit ook van 2 alu boutjes voorzien, komt niet zoveel kracht op, maar de 4 waarmee het stuur vastzit, is dat te vertrouwen, of beter titanium hiervoor?

volgens mij komt da ni goe bij u.... steekt er maar al rap titanium boutjes in

bouten zoals oa voor de kopserie

Rare kopserie ze...
En schattie, ik zou eerder die 'duw' bout voorzien van een stalen bout dan de 'trek' bout. Hoewel ik sowiso op remmen geen alu bouten zou gebruiken.

Op zich denk ik dat je een alu bout beter kan gebruik waar hij belast op druk dan op trek (zoals jij doet dus), maar het moment waarover de kracht die druk uitvoert is een pak groter dan het moment waarmee trek wordt uitgeoefend op de onderste bout..
Dus dan zou ik weer voor alu onderaan gaan, maar da's dan weer op trek, dus ga maar gewoon voor tita

oh gaat het over die van de PM bevestiging? Daar zou ik ze wel vr beide durven gebruiken. Maar die van een IS zou ik nooit in alu doen, dat is pure afschuiving...

Paul ik heb vorig seizoen alle wedstrijden gereden met alu bouten om mijn klauwen te bevestiggen M6. Op mijn koersfiets was de stuurpen voorzien van 6 alu bouten en heb er tot nu toe geen problemen mee. Denk er aan om dit seizoen ook bij mijn mtb alle bouten door alu te vervangen.

patjebike wrote:Paul ik heb vorig seizoen alle wedstrijden gereden met alu bouten om mijn klauwen te bevestiggen M6. Op mijn koersfiets was de stuurpen voorzien van 6 alu bouten en heb er tot nu toe geen problemen mee. Denk er aan om dit seizoen ook bij mijn mtb alle bouten door alu te vervangen.

Het kriebelt om het te doen.....maar ik ben wat bang....

Hubertje: ik bedoel die lange vijs om de starnut aan te trekken.
Vorig jaar heb ik een paar keer gekoerst zonder al die zever erin, maar dan kwam er na een uurtje rammen speling op het balhoofd (niet bij die King, wel WCS), omdat ik de stuurpen op de vorkbuis al met alu's voorzien heb wil ik de stress niet verhogen door het topkapje eraf te laten, en zo'n gouden King dopke met een rood vijske is mooier dan een zwart gat, stijl voor gewicht.
Die speling zal mss wel afhangen van kopserie , stuurpen en vorkbuis combi, want ik zie genoeg Lefty's rondrijden zonder dat kapke.

Ja, how.
Een gewone kopserie zonder da kappeke krijgt idd snel speling.
Een lefty is anders. Die zijn kronen klemmen gelijk een stuurpen rond de stuurbuis, en bovendien kunnen die kronen niet uiteen. Dus er kan geen speling op komen, door de nauwe passingen. Ook de lagers zitten rechtstreeks met een passing op de vorkbuis, dat is ook bij een fatty zo. Dat is niet te vergelijken met het 'gewone' systeem, dat idd altijd zal lossen.

Mijn sportarts zegt dat ik ook ne Fa(r)tty ben.....en toch zit er wat los bij mij.....

Zou de stuurpen ook lostrillen als je gewone stalen bouten gebruikt en de topcap weglaat ? Voor de veiligheid zou ik er een carbon plaatje op lijmen, evenals op stuureinde)