Page 1 of 2

problemen ketting-cassette

Posted: Thu 26 Jul 2007 09:25
by duvelding
Ik heb sinds kort een extra setje baanbanden (compleet met velg en cassette) om vrij vlot smalle bandjes op mijn MTB te leggen. Ik heb hiervoor volledig op de winkel vertrouwd, maar ik heb de indruk dat de cassette niet klopt voor de ketting die ik heb. Zou dit kunnen?

Reden waarom ik dit denk: Op de grootste tandwielen loopt de ketting best wel ok. Schakel ik naar de kleinere tandwielen, dan begint em te ratelen, precies alsof em slecht is afgesteld. Proberen af te stellen helpt er niks aan. Geratel blijft.

Wat is wel héél raar vindt: op het allerkleinste tandwiel lijkt het alsof de afstand tussen de schakels groter is als tussen de tanden op het tandwiel. Laat ik op dat tandwiel de ketting langzaam zonder kracht draaien, dan loopt die betrekkelijk goed. Zet ik daar wat kracht op, dan is het just alsof de ketting aan de tanden van het tandwiel oploopt (klinkt raar, maar is moelijk uit te leggen).

Ligt dit aan een niet-juiste cassette? Of kan het ook aan iets anders liggen? (met de cassette op m'n brede banden heb'k er dus gene last van ...)

Posted: Thu 26 Jul 2007 09:35
by SusXT
Misschien een nieuwe cassette en een oude (meer afgesleten) ketting is mijn eerste indruk. Dat gaat niet samen.

Posted: Thu 26 Jul 2007 09:42
by LucVR
Een nieuw setje wielen dus blijkbaar en niet enkel banden. Waarschijnlijk een gebruikte ketting op een nieuwe cassette, dat werkt niet. Door gebruik slijten ketting en cassette op elkaar in. Door slijtage wordt de ketting ook een beetje langer met de tijd.

Makkelijkst is ketting en cassette altijd samen houden en oprijden. Een andere manier is 3 kettingen om de paar 100km's wisselen, wat sneller als je veel in slechte omstandigheden rijdt..

Posted: Thu 26 Jul 2007 09:49
by duvelding
Ik had al een vermoeden dat dit ook aan de ketting kon liggen. Al is de fiets nog vrij nieuw (ongeveer 250km gereden denk'k, wel in ruwe condities). Dus bij iedere cassette moet ik een passende ketting houden als ik het goed begrijp. De voorste tandwielen gaan dan geen probleem hebben van dit fenomeen (als ik daar soms met een oude en soms met een nieuwe ketting mee rondrijd)?

En praktisch dan: Om de ketting te vervangen moet'k die openen, dus best zo een slot-ding om snel te openen en te sluiten der ook op zetten?

me = amateur :)

Posted: Thu 26 Jul 2007 09:58
by LucVR
Bij de voorste tandbladen gaat dat inderdaad geen problemen geven, tenzij je ketting extreem versleten is. Maar dan is het heel waarschijnlijk ook hoog tijd om ze te vervangen.

Een SRAM Powerlink is inderdaad heel handig, past ook op Shimano kettingen. Wel erop letten dat je de juiste hebt, in jouw geval waarschijnlijk het type voor 9-speed kettingen. Als je een KMC ketting hebt, kan je die SRAM Powerlink niet gebruiken, KMC heeft een zeer gelijkaardig, maar net iets verschillend systeem.

Posted: Thu 26 Jul 2007 10:18
by duvelding
Ik heb vanachter 9 vitessen (waarschijnlijk dat ik dan ook een 9speed ketting heb). Bon, namiddag dan de LBS ees stalken voor een nieuwe ketting en een paar powerlinks ...

Merci voor de snelle hulp ...

Posted: Thu 26 Jul 2007 16:49
by duvelding
Zojuist nieuwe ketting gestoken. Loopt nu perfect ... behalve op het kleinste tandwiel.

Volgende week ga ik eens terug naar de LBS. Ik heb de indruk dat de ring waarmee de cassette wordt vastgeschroefd gewoon te groot is. De reden waarom de ketting precies de hele tijd losloopt, is omdat die buitenste 'spanring' even hoog (en zelfs een tikske hoger) zit als de inkepingen op het tandwiel. Daardoor loopt de ketting niet op de asjes van de ketting, maar op de buitenzijde van de ketting (op die spanring) ...

Nog al mensen hier ooit probs mee gehad?

(Moest het niet duidelijk zijn, wil'k wel eens een foto of tekeningske maken).

Nuja, des LBS moet het volgende week maar oplossen ...

Posted: Fri 27 Jul 2007 20:45
by LucVR
Dan heb je waarschijnlijk een lockring (zo heet dat) voor een kleinste kransje van 12 tanden met een cassette met een kleinste kransje van 11T. Die zijn inderdaad wat groter van diameter .

Posted: Sat 28 Jul 2007 20:04
by duvelding
vandaag op een nog grotere flater van de LBS uitgekomen ...

Heeft vooraan een disc geinstalleerd van 160 terwijl er eigenlijk een 180 schijf op zou moeten staan. De remblokjes raken dus maar een klein gedeelte van de schijf ... Ik zat me al af te vragen waarom de voorrem zo slecht remde ...

Posted: Sun 29 Jul 2007 13:26
by LucVR
Dan is 't misschien hoog tijd van een andere LBS te zoeken. Den deze weet blijkbaar niet waar hij mee bezig is.