Mountainbike.be

Ga een CUBE LTD COMP aanschaffen met hydraulische velgremmen van het type MAGURA HS33 wat zijn de voor- en nadelen van dit product en wat denken jullie van dit type?

Alvast bedankt

+ : zeer veel remkracht, bitter weinig onderhoud, weinig kosten (4 remblokjes kosten bij Van Eyck 4 EUR)

- : weinig, alleen kun je in de winter met Magura's serieuze problemen krijgen bij klevende modder, en dit zeker in combinatie met gevallen bladen. Oudere magura's, zoals de mijne (eerste serie HS33, fluogeel) hebben immers weinig 'clearance' of ruimte tussen band/velg en remblokken/rembeugel. Modder, natte bladeren en andere 'briel' die tijdens de winter op grond liggen stapelen zich soms - afhankelijk van de 'kleverigheid' van de modder - op tussen remmen/rembeugel en banden/, met als gevolg dat het wiel voor geen meter - letterlijk - meer draait.

Ik denk echter dat de nieuwere modellen HS33 een 'ruimere' rembeugel hebben, om dit probleem te voorkomen.

Het is een afweging die je zal moeten maken. Ikzelf heb er het afgelopen winterseizoen ongeveer 4 à 5 keren last van gehad (elke week rijden...

Mister T. wrote:weinig kosten (4 remblokjes kosten bij Van Eyck 4 EUR)

De originele van Magura ?

Dat probleem met modderophoping hebt ge bij elke velgrem denk ik.
Afin swat, bij magura's hebt ge dat inderdaad wel wat meer omdat daar vaak brake-boosters bij gebruikt worden. Dat is een verstevingsbeugel om buigen van het kader tegen te gaan, die veroorzaakt wordt door de hoge remdruk.

Ik vind magura's alleszins schitterend.
Mijne nonkel heeft ze op al jaren op zijn (ondertussen drie) fietsen, en behalve remblokjes vervangen is er nog niets van onderhoud aan moeten gebeuren.

ik rij daar nu toch ook al twee jaar mee en ik moet zeggen dat ik niets dan voordelen zie in die magura's...

meer remkracht, makkelijker bij te regelen, minder slijtage, makkelijk onderhoud,...

Ik zou zeker nooit meer terugkeren naar gewone v-brakes...

De overschakeling naar schijfremmen misschien in de verre toekomst...

Een aanrader zou ik zo zeggen, zeker in combinatie met de brakebooster zoals hierboven vermeld (let wel brakebooster is niet gelijk aan montagebooster hé...)

Mister No Chaïn wrote:

Mister T. wrote:weinig kosten (4 remblokjes kosten bij Van Eyck 4 EUR)

De originele van Magura ?

da zou ik heel sterk vinden gezien het feit die normaal meer dan 20€ kosten :p

Ik heb ook nog een tijdje Magura's had en was daar niet zo voor te vinden, het lukte me niet echt om deze goed af te regelen... altijd sleet het ene blokje wel meer af dan het andere... ik vond ook dat m'n XT v-brakes meer kracht hadden en beter te doseren dan m'n magura's... het klinkt stom, maar een stoppie op het voorwiel was dus harstikke moeilijk met m'n magura's. als sloeg ineens toe en was minder gemakkelijk te doseren.

geef mij dan maar de betere v-brake, alli da's mijn ervaring

Ik sluit me volledig aan bij Kinnie.

Ik kwam van XT v-brakes toen ik overschakelde naar de befaamde Magura's. Het eerste probleem was de afstelling van de 'remklauwen'. Eens afgesteld ...

Verder merkte ik tijdens de montage ook op dat de beide remblokken niet synchroon werken. De remblok met de minste weerstand aan de 'piston' zal steeds als eerste bewegen bij het remmen. Pas wanneer dit remblok weerstand ondervindt (als hij tegen de velg aankomt) zal het tweede remblok in beweging gezet worden. Door dit principe is het dus zo goed als onmogelijk om te doseren met de Magura's.

Het valt me ook op dat de Magura's t.o.v. de XT v-brakes niet meer remkracht leveren ...

Een ander probleem dat ik ondervind is het verwisselen van dikkere (niet leeggelopen) banden. Doordat je slechts 1 remklauw kan losmaken, heb je te weinig ruimte om een wiel met een dikkere band uit je fiets te halen. Leeglaten is de enige optie ...

Ik denk er sterk aan terug over te stappen naar XT of XTR v-brakes.

voordelen:
Ge kunt er zelfs sla- of olijfolie inkappen.
Omdat het een olierem is moet ge niet naar het traject van uw gaine kijken.
Er kan ook geen vuil in de gainen dus de remwerking blijft gegarandeerd.


Nadelen:

Afstellen van de blokjes is lastig op zijn zachtst gezegd.
Een nieuwe remkabel steken is makkelijker dan bleeden, bovendien kan je een remkabel ook makkelijk steken terwijl je op pad bent, bleeden is eerder een bezigheid voor in de garage.
V-brakes met boosters moeten kwa remkracht niet onderdoen.
Maguras zouden zachter zijn, maar mijn V-brakes voelen zachter en vingervriendelijker aan dan de meeste maguras.
Maguras zijn slechter te doseren dan V-brakes.
De remwerking van V-brakes kan je quasi oneindig "tweaken" tot ze precies doen wat je wil, maguras remmen zoals ze bij magura denken dat ze moeten remmen.


Dit alles op voorwaarde dat uw V-brakes deftig geinstalleerd zijn wat op 95% van de fietsen niet het geval is waardoor "de mensen" denken dat hydraulische remmen zoveel beter zijn.

ik heb beide gehad en ik moet zeggen dat ik toch meer tevreden ben van mijn magura's dan van de V-brakes...

Het installeren is een fluitje van een cent. Op mijn bike heb ik ze volledig zelf gemonteerd en het inkorten van kabels en dergelijke meer is zeker niet moeilijk te noemen...

Het afregelen is makkelijk te doen als je het juist doet. Er bestaan hulpstukken genoeg voor die het makkelijk maken.

Met een brakebooster op je bike heb je een goede remkracht. Zonder iets minder omdat je kader voor een stuk wordt open gezet door de kracht.

De blokjes zijn zacht, als je de echte magura's neemt tenminste. Er zijn heel wat andere merken die goedkoper zijn, maar dan ook harder.

Qua ophoping van modder, nog niet echt veel ervaring mee

Nu in alle geval, ik denk dat het vooral een kwestie van eigen gevoel is. Ik voel me zeker goed bij die magura's...