Page 1 of 2
waarom dubbelwandige velg?
Posted: Wed 22 Jun 2005 10:11
by muddy_
In de garage nog een oud setje wielen liggen: LX naven, ARAYA CV-7 velgen. Het zijn enkelwandige velgen, maar er is eigenlijk niks mis met die wielen. Ze wegen zelfs minder dan 10 jaar jongere crosslands.
Wat is nu eigenlijk het nut/voordeel van dubbelwandige velgen? Hoe en waarom is dit geëvolueerd van enkel naar dubbel?
Posted: Wed 22 Jun 2005 15:51
by Chase
Ik denk da dat vooral te maken heeft met de stevigheid.
correct me iff I'm wrong
Posted: Wed 22 Jun 2005 16:50
by Genius
Euh, is een dubbel wandige velg niet bedoeld om tubeless mee te rijden???
Posted: Wed 22 Jun 2005 17:19
by swerkfiets
@ genius
ik ben blij dat je er zoveel vanaf weet
Posted: Wed 22 Jun 2005 17:26
by Genius
swerkfiets wrote:@ genius
ik ben blij dat je er zoveel vanaf weet
Bedankt swerkfiets.
Denk je niet dat ik een kans maak om bij een fietsenmaker te gaan werken toevallig?
Posted: Wed 22 Jun 2005 17:33
by Jack77
Genius wrote:Euh, is een dubbel wandige velg niet bedoeld om tubeless mee te rijden???
Mmmm, waarom zijn er dan zo veel non-tubeless dubbelwandige velgen? En waarom bestonden die al jaren voordat tubeless populair min of meer werd?
'k Vermoed dat Ridley_biker er dichter op zit, ook al is een dubbelwandige velg mss/wss wel een vereiste voor een tubeless-systeem.
Posted: Wed 22 Jun 2005 19:11
by trailstar
bij een dubbelwandige velg worden de krachten verdeeld over meer oppervlakte, en dit is dus steviger!
zit ik der dichter bij, of was het geen kwis?
Posted: Wed 22 Jun 2005 19:22
by Chase
Nu ik het zo lees denkik da het voor de stevigheid en voor tubeless is.
tubeless met een enkelvoudige wand kan denkik niet
volges mij zitte we der allemaal dicht tege
grtz
Posted: Wed 22 Jun 2005 22:35
by Genius
Idd, maar het is toch redelijk moeilijk om een enkel wandige velg tubeless te maken. Je moet door de eerste wand namelijk je spaak nippels steken en de 2de maakt het geheel luchtdicht. Dus daarom denk ik dat er een dubbelwandige velg is.
Ik denk niet dat het voor de stevigheid is want dan zouden ze wel andere materialen en technieken gebruiken. Ik zie ook niet direct welke noemenswaardige grote krachten er op de velg zelf komen te staat, langs de zijkant die van je rem en rondom mss het gewicht van de rijder, maar veel van de stevigheid hangt af van de gebruikte spaaktechniek en spaken en verlgen natuurlijk(stijfheid).
Mss eens een mailtje naar de fabrikanten sturen voor hun uitleg?
Posted: Wed 22 Jun 2005 22:35
by trailstar
een ander voordeel van dubbelwandige velgen is dat als je je spaken aanspant, dat je dan niet tegen het velglint en zo ook tegen je binnenband zit te wrijven, maar dat er nog een pak plaats tss je nippel en je velglint/binnenband is.