Mountainbike.be

na 200 km in modder en zand zijn mijn tandwielen op.
chainsuck en schakelproblemen zijn van de partij.
nu zou ik graag een nieuwe set tandwielen en trapas willen steken en heb daarvoor maar één criteria; stevigheid!
er zijn echter zoveel verschillen en ik weet niet welke crankset op welke trapas gaat. Hollowtech toestanden wil ik niet omdat mij dat niet al te robuust lijkt. Weten jullie goede modellen en goedkope (e)adressen hiervoor?
mijn oog was gevallen op een basis lx crankset;
http://www.bike-discount.de/start.asp?uin=1733456854
maar ik weet niet of deze op mijne velo past noch of er een trapas inbegrepen zit.
(ik heb geen idee welke trapas ik nu heb, kan het nergens terugvinden)

nuttige tips zijn meer dan welkom!

LX is ook Hollowtech ... en dat is NIET minder stevig dan andere cranks. De super heavy duty groep van Shimano aka Saint heeft dit ook. Wat voor cranks staan er nu op? Want 200 km is wel heeeel kort.

twas een plastieken denk ik

200km ??? Dat lijkt me niet normaal. Worden uw ketting en tandwielen regelmatig gekuist eigenlijk ?
Ik heb in ieder geval een LX Hollowtech crankstel en die is nog lang niet versleten na 2000km en ik heb er toch veel wintertoertochten mee gedaan vol slijk en modder.

Als ge iets van shimano wilt dat stevig is maar toch nog niet te zwaar=> Hone!
Maar dat uw kettingbladen na 200km verslten zijn? Daar geloof ik niets van want mijn pa heeft nu ook de lx hollowtech 2 en doet er onder tussen al 2500 km zonder dat er ook maar iets aan scheelt en heeft nog nooit problemen gehad.
Voor de rst dank ik dat hollowtech wel redelijk stevig is, en alleszins stijver dan een gewone trapsas.

het zijn originele tandwielen van sr suntour, echten bucht (goedkope giant afmontage).
het crankstel zelf plooit ook mee als ik op de pedalen ga staan, zodat de ketting tegen de voorderailleur schuurt.
de fietsenboer kon dit niet geloven, ging het probleem direct oplossen door kabeltjes aan de vitessen aan te spannen, 20€ verder zegt em dat het inderdaad het crankset zou zijn en dat dat mij nogis 100€ zou kosten.
Om deze reden heb ik besloten dat ik voortaan enkel nog zelf onderhoud ga doen.
en ja, ik kuis en smeer den boel na iedere rit. Maar ik maak grotendeels lange ritten (+-50km) en dit nooit op de baan, enkel in modder en zand.
Dat beetje olie zal er niet lang genoeg op blijven zitten.
Mijn middelste blad is ver op, kan door chainsucks niet meer naar het binnenste, en ben dus verplicht om de volgende ritten enkel op het grootste te gaan rijden, tot dat ook op zal zijn binnen 100 km.
De cassete daarintegen is nog in perfecte staat.

kan ik een hollowtech crank op mijne velo zetten of zijn daar ook verschillen in? (dak ni de verkeerde bestel)

Doet maar eens de braampjes die op het middenste tandwiel zitten weg.
dan gaat dat al veel beter werken, en schakelen naar kleinste tandwiel, want op 200km kan geen enkel tandwiel of dergelijke versleten zijn.

Ik heb nog maar 1400km gereden met m'n LX hollowtech 2 toestand en ben aan vervanging toe.
Vind dit dus ook niet normaal , of het moet liggen aan het stalen deore middenblad dat ik gestoken heb om de schainsuck tegen te gaan. (wat ook goed gelukt is).
Ik schat dat ik de helft van de afstand gereden heb dan vroeger met m'n LX 8 speed.

steek een race face x-type
nog geen problemen mee gehad en toch al net wa kilometers mee gereden.

ik heb een trek4300
met sr suntour krankstel
na 1200km zit er pas speling op

ik dacht dat ik met bucht zat , zo te zien valt het dus mee.