Hoe ik een fiets kies:
Eerst kies ik wat voor fiets ik wil: XC, marathon, trail, gravity of wat van alles.
Als ik me op een fiets zet dan begin ik met het zadel, voor een XC fiets die vooral goed moet klimmen in het zadel wil ik het zadel zover mogelijk naar voor, allround prefereer ik het neutraal mtb is meer dan klimmen alleen!
In theorie kan je de maten van de koersfiets overnemen voor een allround fiets, maar een mtb zadel durft wel eens wat zachter zijn, de crank anders, de schoenen minder hoog,...
Je wilt mogelijk wat meer naar voor zitten om vlotter in het zadel te klimmen,...
Gewoon met de meter overnemen lukt zelden.
Een simpel trukje voor het instellen: in het zadel met een recht bekken moet je net met je hiel aan de pedaal kunnen en in de coastpositie in het zadel moet de knieschijf boven (neutraal) of iets voor (XC) de pedaalas zitten. Dan kan je vlot rondpeddelen zonder je knieën te overstrekken.
De hoek van de zadelbuis en de offset van de zadelpen bepalen in feite de positie van het zadel maar je kan nog wat compenseren door het zadel te verschuiven.
Als je de hoogte van het zadel aanpast pas je ook de positie aan, meestal moet het zadel naar voor geschoven worden als het omhoog moet en vice versa!
Eens je zadel goed staat neem je het stuur vast en dan heb je 2 keuzes: ofwel past de fiets, ofwel past hij niet. Als het niet past:
-het stuur staat te ver of te kort, dan heb je de verkeerde maat van fiets.
-Als je stuur te hoog of te laag staat naar je gevoel dan heb je het verkeerde soort fiets vast: een XC fiets ipv een trail bike,...
Je kan wel wat aanapssen, een andere stuurpen, een langer stuur, een recht stuur ipv een rizer, spacers, een langere vork,.... maar je gaat altijd de rijeigenschappen van de fiets veranderen en niet altijd ten goede!
Je opteert voor een bepaalde fiets omwille van zijn rijeigenschappen en dat moet je er een andere fiets van maken omdat hij niet goed zit
Beter testen voor je koopt of goed naar de framegeomtrie kijken!
Eens je de goeie fiets te pakken hebt, je stuur en remmen goed staan kan je op weg en dan ga je snel merken waarom veel mountainbikers hun zadel lager zetten: In de ideale klimpositie zit het zadel teveel in de weg!
Voor een rit op de weg ga je je zadel zo hoog mogelijk zetten, maar als er wat oneffenheden zijn botter je de hele tijd rond tenzij je echt uit het zadel gaat rijden. Dan kan je die kleine oneffenheden opvangen zonder volledig recht te komen.
Voor het betere MTB werk wil je het zadel helemaal weg zodat je benen maximale veerweg krijgen en je je zwaartepunt optimaal kan verplaatsen.
Een instelbare zadelpen laat je toe om de hoogte al rijdend te veranderen, voor de modderige klim in het zadel en de stukken op de weg zet je het zadel in de ideale hoge positie, als het wat oneffen is zet je het zadel 1 a 2 cm lager, op de technische stukken zet je het helemaal beneden!
Een ander handig instrument om je geometrie aan te passen is een al dan niet on the fly instelbare voorvork.
Voor een klim of een rit op de weg laat je de vork zakken: je krijgt een nerveuzere stuurhoek, de veranderde zadelbuishoek brengt je zadel naar voor en je komt aerodynamischer te zitten.
Als er echt te mountainbike valt zet je de vork omhoog, je krijgt meer travel, een minder nerveuze stuurhoek, het stuur komt omhoog en je zadel schuift naar achter!
