Mountainbike.be

Als ik ga fietsen bij veel wind doen mijn graden raar,van positeif naar negatief terwijl het vlak is. Iemand enig idee hoe ik dit kan oplossen.
Alvast bedankt

Gisteren terug gaan rijden met minder wind en en zonder neerslag en de hoogtemeter werkte perfect,kan iemand mij daar een uitleg voor geven.
Moet ik iets veranderen aan de instellingen?
Bedankt Bjorn

bjorn de bruyckere wrote:Gisteren terug gaan rijden met minder wind en en zonder neerslag en de hoogtemeter werkte perfect,kan iemand mij daar een uitleg voor geven.
Moet ik iets veranderen aan de instellingen?
Bedankt Bjorn

De hoogtemeter werkt op basis van luchtdruk. Stijgt de luchtdruk, dan zit je theoretisch gezien lager. Daalt de luchtdruk, dan zit je theoretisch gezien hoger. Enfin, theoretisch gezien, dat is de theorie die de hoogtemeter van de garmin volgt Dat is een goede benadering maar nooit 100% correct. Dus als de luchtdruk op het vlakke varieert, dan denkt de garmin dat je niet meer op het vlakke zit

daarom ook dat je vertrek en aankomstplaatst meesal niet op dezelfde hoogte ligt

je vertrekt smorgens bij grijs weer en komt namiddag een bij zonnig weer, dan heb je een andere luchtdruk als je aankomt

Nochtans vliegtuigen gebruiken ook een barometrische hoogtemeter...

Garmin tracht ook te combineren met GPS hoogte en informatie uit de kaarten dacht ik. De details zullen wel bedrijfsgeheim zijn :)

Lees dit topic eens door

Fiets GPS navigatie van een paar 100 € vergelijken met navigatietoestellen uit de luchtvaart

fieldmarshall wrote:Nochtans vliegtuigen gebruiken ook een barometrische hoogtemeter...

Garmin tracht ook te combineren met GPS hoogte en informatie uit de kaarten dacht ik. De details zullen wel bedrijfsgeheim zijn :)

Uit kaart zou me straf lijken, want dan zou ik niet plots onder zeeniveau kunnen zitten terwijl ik enkele dagen ervoor op dat punt boven zeeniveau zat. En uit GPS? Das echt niet zo evident als het lijkt, GPS is enkel voor lengte- en breedtegraad goed bruikbaar. Tenzij je héle dure apparatuur hebt. Bovendien zou ik ook door GPS niet plots 100m onder zeeniveau mogen zitten. Als ze het uit GPS zouden kunnen halen, zouden ze bovendien die barometer wel achterwege laten lijkt me.

Hoe vliegtuigen werken weet ik niet. Puur barometrisch lijkt mij alleszins nooit correct genoeg voor een vliegtuig. Kijk maar eens op een weerkaart hoe sterk de luchtdruk over Europa soms kan variëren. Als je dan van Spanje naar Zweden vliegt kan dat nogal verschillen opleveren.

Headshot wrote:daarom ook dat je vertrek en aankomstplaatst meesal niet op dezelfde hoogte ligt

je vertrekt smorgens bij grijs weer en komt namiddag een bij zonnig weer, dan heb je een andere luchtdruk als je aankomt

Inderdaad. En dan krijg je na een marathon enkele mensen die gaan zeveren van 'het waren veel minder hoogtemeters, mijne garmin geeft er 150 minder!', terwijl dat waarschijnlijk grotendeels door de luchtdrukwijziging te verklaren is.

bedankt voor deze antwoorden,dus de hoogtemeter kan je niet 100% op afgaan.Bedankt Bjorn

RigolleM wrote:Lees dit topic eens door

Fiets GPS navigatie van een paar 100 € vergelijken met navigatietoestellen uit de luchtvaart

Ik had het over de principes :)

En de techniek van vliegtuig appartuur is ondertussen reeds 30-40 jaar op de markt :)