Kettingen

[crazy ivan]

Dat van dat draaien met een ketting haalt niks uit denkt maar is goe na

[nothing 's impossible]

Dat van dat draaien met een ketting haalt niks uit denkt maar is goe na

Ik zal eens een poging doen om het u zonder tekeningen uit te leggen.
(Te lui om te gaan tekenen).

De theorie:
Der is enkel belasting op de bovenkant van de ketting, met 2 krachtpieken, aan de kettingbladen en aan de krans.

Waarom krachtpieken? zeer complex, heeft te maken met het feit dat ketting en kettingblad niet perfect in mekaar grijpen. Dit is nodig opdat de ketting vlot op en van het kettingblad (of de krans) zou kunnen vallen.

Deze piek ligt niet waar ketting en blad aangrijpen (helemaal bovenaan)maar meer naar voor.
Evenzo achteraan, de piek ligt niet waar de ketting de krans verlaat (bovenaan) maar meer naar achter.

In beide gevallen is de ketting gekromd op en rond de krachtpiek.
De kromming is steeds in dezelfde richting.

In beide gevallen is de hoeveelheid kromming afhankelijk van het aantal tanden. hoe minder tanden hoe meer kromming en hoe hoger de piekkracht. (In geval van een niet ideale kettinglijn ligt de piek aan één kant van de ketting nog veel hoger.)

Vooral daar waar de piekkracht optreedt vreet de pen in op de kraag.
Dit is de slijtage van de ketting. Deze slijtage zit steeds op ± dezelfde plaats.
Defenitie van die plaats is moeilijk zonder tekening.
Laten we het houden bij: aan de binnenkant van de kraag, boven de horizontale.

Dus, weinig tot geen slijtage aan de onderkant, door de ketting om te draaien wordt bovenkant onderkant.

En dat is waarom de kabouterkes bij de brave mtb'ers 's nachts de ketting komen omdraaien.

zelf hou ik hier geen rekening mee, wat voor zottekeskot wordt het dan!

[crazy ivan]

En dat is waarom de kabouterkes bij de brave mtb'ers 's nachts de ketting komen omdraaien.

zelf hou ik hier geen rekening mee, wat voor zottekeskot wordt het dan!

Ik geloof u wel, maar zoals ge het zelf stelt is het vooral theorie, en de winst zal heel klein zijn, en te verwaarlozen, ik rijd nu bijna 3000km met 1 ketting (LX)en die is nog heel goed hoe ver zou je dan raken met 2 kettingen, ik denk toch niet maal twee

[nothing 's impossible]

En dat is waarom de kabouterkes bij de brave mtb'ers 's nachts de ketting komen omdraaien.

zelf hou ik hier geen rekening mee, wat voor zottekeskot wordt het dan!

Ik geloof u wel, maar zoals ge het zelf stelt is het vooral theorie, en de winst zal heel klein zijn, en te verwaarlozen, ik rijd nu bijna 3000km met 1 ketting (LX)en die is nog heel goed hoe ver zou je dan raken met 2 kettingen, ik denk toch niet maal twee

Over het nut van het draaien van een ketting ga ik me niet uitspreken.

Het tijdig wisselen van een ketting heeft zeker zijn nut.
In gelijke omstandigheden zou je (volgens mij) met een 2' ketting zeker 6000 km halen en nog even vlot rijden als nu, na 3000 km!!!!

Waar ik met mijn vorige drivetrain 1800 km haalde (winter), heb ik nu, met 2 kettingen, reeds 4000 km's. En ik verwacht er nog een hoop km's bij te knallen.
Ik heb nu wel geopteerd voor 2 XT kettingen ipv.één LX ketting, en ik heb een BBB middenblad gestoken ipv het LX alu middenblad.

[Rode Kogel]

Ik ben bij aankoop van mijn nieuwe merida elite begonnen met twee kettingen. Beide met kettingslotje om het omwisselen van de Xt kettingen te vergemakkelijken. Met mijn vorige fiets dewelke ook xt had deed ik 1500 tot 1800 km aan toertochten. Nu heeft de elite :D er al 2700 km en schakelt hij nog steeds vlot en springt hij ook nog niet over. Dus het omwisselen van de ketting brengt zeker op . ik zelf wissel om 3 toertochten. bijkomend voordeel is dat je de ketting dewelke je verwijderd grondig kunt kuisen. Met protroleum en nadien uitblazen met de compressor. Dan laagje teflon olie erover en opbergen tot ... ze weer op de fiets mag. voor te reinigen doe ik de ketting in een fles, protroleum erin, schudden en herhalen

[Van Cot]

als ik volgend jaar mijne nieuwe bike heb ga ik ook direct een 2de ketting kopen en een paar powerlinkskes, op deze bike zal wss een LX ketting liggen aangezien al de andere rest op de achterderailleur na LX is, maar moet ik dan ook een LX-ketting nemen als 2de of mag dat ook XT of een SRAM ketting zijn?

En welke ketting is eigenlijk de beste van al, en nog betaalbaar dus geen titanium-kettingen meerekenen he (als die als bestaan tenminste)

[Rode Kogel]

ik gebruik dus 2 XT kettingen. prijsverschil met de LX is niet zo groot en heb de indruk dat de XT beter is. succes ermee

[Van Cot]

maar geeft 1 XT ketting en 1 LX- ketting geen problemen? Ik kan toch moeilijk die LX ketting die er standaart opstaat gaan weggooien.

Bovendien ben ik op gebied van kettingen een voorstander van SRAM.

Mijn bedoeling bij die nieuwe bike is de cassette en ketting te vervangen door XT of 9.0 als deze versleten zijn, als kettingbladen BBB's, tenminste als ik ze kan betalen

[jerommeken]

maar geeft 1 XT ketting en 1 LX- ketting geen problemen? Ik kan toch moeilijk die LX ketting die er standaart opstaat gaan weggooien.

Bovendien ben ik op gebied van kettingen een voorstander van SRAM.

Mijn bedoeling bij die nieuwe bike is de cassette en ketting te vervangen door XT of 9.0 als deze versleten zijn, als kettingbladen BBB's, tenminste als ik ze kan betalen

Die BBB's zijn niet echt een goed idee - ik heb die ook geprobeerd maar vond dat ze toch wat minder schakelden dan Shimy's.
De mooiste vind ik Spécialités TA - miene moat Fieldbiker rijdt hiermee en is er bijzonder tevreden van.