Ik durf dat absoluut zeggen.
Laatst het nieuwe sturmey archer wiel van mijn vader bekeken. Er zat gewoon veel te weinig spanning op de spaken + slag erin.
Zelf wielen spaken.
De tip die ik jaren geleden kreeg van mijn fietsenmaker is om eerst de velg een bestaand wiel te vervangen door de een nieuwe velg op het wiel te leggen en dan de spaken 1 voor 1 over te zetten naar de nieuwe velg Uiteindelijk heb ik wel maar 1 keer een set wielen gevlochten en 't is veel te lang geleden om het nog te kunnen
Mag ik vragen waar jij werkt?ooSoo wrote:dan zal je wel bij een prutser gaan...tom_xt wrote:Ik durf dat absoluut zeggen.
Laatst het nieuwe sturmey archer wiel van mijn vader bekeken. Er zat gewoon veel te weinig spanning op de spaken + slag erin.
bij ons komt er nooit zo een wiel buiten
Ik zie dat je van Drongen bent, ik werk in Drongen, daarmee...
-
ooSoo
- Mountainbiker
- Posts: 1055
- Joined: Tue 22 Aug 2006 21:24
- Location: XC Ti, XC alu, DH, Dirt, BMX, Xcross
- Contact:
jip, werk half tijds bij fietsen dirk en ook nog mecanieker bij mtb ploegEl Baelos wrote:Mag ik vragen waar jij werkt?ooSoo wrote:dan zal je wel bij een prutser gaan...tom_xt wrote:Ik durf dat absoluut zeggen.
Laatst het nieuwe sturmey archer wiel van mijn vader bekeken. Er zat gewoon veel te weinig spanning op de spaken + slag erin.
bij ons komt er nooit zo een wiel buiten
Ik zie dat je van Drongen bent, ik werk in Drongen, daarmee...
als je weet dat de wereld kampioenen bij ons komen (Rasmussen en Morkov) en ook 80% van de belgische ploeg en vele andere zoals iljo keise, hester, enzz
dus ga me zeker niet schamen om dat te zeggen
-
Dickie
- Mountainbiker
- Posts: 3832
- Joined: Tue 01 Feb 2005 14:44
- Location: 29'er Hardtail, singlespeed en fully
fotootjes van mijn 'centreerboog':
Had 2 hardhouten blokjes liggen die net 70.0 mm maten.
Velg was 24.4 mm breed.
Als "voeler" een speld afgeknipt en gevijld tot 32.2 mm en door een stop gestoken.
Verder nog een perfect recht tafelblad nodig.
Het wiel telkens heen en weer floppen om de dish te checken.
Had 2 hardhouten blokjes liggen die net 70.0 mm maten.
Velg was 24.4 mm breed.
Als "voeler" een speld afgeknipt en gevijld tot 32.2 mm en door een stop gestoken.
Verder nog een perfect recht tafelblad nodig.
Het wiel telkens heen en weer floppen om de dish te checken.
-
Dickie
- Mountainbiker
- Posts: 3832
- Joined: Tue 01 Feb 2005 14:44
- Location: 29'er Hardtail, singlespeed en fully
Setje is af. Schat in totaal een 10u 'avond-ontspanning' gehad 
Na gradueel op spanning brengen eerst met de geluidsmethode gewerkt.
Gaat toch iets sneller dan met het Park TM-1 tensiometertje.
Die ben ik op het einde beginnen gebruiken.
Bij CX-ray spaken lijkt de tabel (de conversion table) imo niet te kloppen.
Pete van Notubes (Messageboard) adviseert zelfs een aflezing tss 16 en 18 op de meterschaal van een TM-1 voor spanning op drive side achteraan.
Ik ben tot een gem spanning van 16 gegaan (volgens tabel 136 kgf
).
Zulke spanning zou vervormingen aan de Crest (opvolger Race) velg moeten geven.
Niets van te zien.
Vond dat metertje wel nuttig om de spanning tss spaken onderling te vergelijken om bvb 'Buurspaken' met te lage of te hoge spanning telkens naar de spanning van de naastliggende te brengen om rond-en rechtloop te corrigeren.
Aflezingen:
Voorwiel links : gem 14.9 (= ca 120kgf) min 14.5 en max 15.5.
Voorwiel rechts : gem 10.2 (= ca 76 kgf) min 9.2 en max 11.
Achterwiel rechts: gem 16 (= ca 136kgf) min 15 en max 17.
Achterwiel links : gem 10.1 (= ca 76kgf) min 9.5 en max 10.5.
Na gradueel op spanning brengen eerst met de geluidsmethode gewerkt.
Gaat toch iets sneller dan met het Park TM-1 tensiometertje.
Die ben ik op het einde beginnen gebruiken.
Bij CX-ray spaken lijkt de tabel (de conversion table) imo niet te kloppen.
Pete van Notubes (Messageboard) adviseert zelfs een aflezing tss 16 en 18 op de meterschaal van een TM-1 voor spanning op drive side achteraan.
Ik ben tot een gem spanning van 16 gegaan (volgens tabel 136 kgf
).Zulke spanning zou vervormingen aan de Crest (opvolger Race) velg moeten geven.
Niets van te zien.
Vond dat metertje wel nuttig om de spanning tss spaken onderling te vergelijken om bvb 'Buurspaken' met te lage of te hoge spanning telkens naar de spanning van de naastliggende te brengen om rond-en rechtloop te corrigeren.
Aflezingen:
Voorwiel links : gem 14.9 (= ca 120kgf) min 14.5 en max 15.5.
Voorwiel rechts : gem 10.2 (= ca 76 kgf) min 9.2 en max 11.
Achterwiel rechts: gem 16 (= ca 136kgf) min 15 en max 17.
Achterwiel links : gem 10.1 (= ca 76kgf) min 9.5 en max 10.5.
Leuk metertje he 
.
Heb ik ook altijd gebruikt.
Ik heb even gekeken en die CX-ray spaken zijn aero inox spaken als ik me niet vergis?
http://www.sapim.be/index.php?st=produc ... etail=aero
En conversietabelletje op:
http://www.parktool.com/products/docume ... _72578.pdf
Ik heb hier een hele tralala geschreven, maar kom tot de conclusie dat het niet meer klopt.
Hoe ben je aan je 16 gekomen?
Voor de mensen die het officieel weten, wilt u me graag nog eens opfrissen?
(ik dacht dat het iets was: neem totale gewicht van bike + rider + uitrusting etc = ongeveer 100kg
dan ongunstigste situatie bepalen, je springt naar beneden, zorgt ongeveer voor dubbele kracht = 200kg
je wiel is gespaakt over 3, dus ongeveer 60kg per spaak = 60kgf
dus zit ik maar aan 60kgf ipv de 136 die Pete van Notubes adviseerst)
.Heb ik ook altijd gebruikt.
Ik heb even gekeken en die CX-ray spaken zijn aero inox spaken als ik me niet vergis?
http://www.sapim.be/index.php?st=produc ... etail=aero
En conversietabelletje op:
http://www.parktool.com/products/docume ... _72578.pdf
Ik heb hier een hele tralala geschreven, maar kom tot de conclusie dat het niet meer klopt.
Hoe ben je aan je 16 gekomen?
Voor de mensen die het officieel weten, wilt u me graag nog eens opfrissen?
(ik dacht dat het iets was: neem totale gewicht van bike + rider + uitrusting etc = ongeveer 100kg
dan ongunstigste situatie bepalen, je springt naar beneden, zorgt ongeveer voor dubbele kracht = 200kg
je wiel is gespaakt over 3, dus ongeveer 60kg per spaak = 60kgf
dus zit ik maar aan 60kgf ipv de 136 die Pete van Notubes adviseerst)
-
Dickie
- Mountainbiker
- Posts: 3832
- Joined: Tue 01 Feb 2005 14:44
- Location: 29'er Hardtail, singlespeed en fully
Er was een vraag op het Notubes-messageboard gekomen over de beste spanning van CX-rays met Race velgen én welk de aflezing daarvan op de TM-1 zou zijn.
Pete antwoordde dat de optimale spanning tss 16 en 18 lag, afgelezen op het metertje.
Hij baseerde zich blijkbaar op hun ervaring.
Heb dat advies dan maar gevolgd.
Ik ben wel 100% zeker dat er meer dan 60kgf opzit.
Er zit meer muziek op dan bij de set die ik onlangs 2de hands verkocht heb (DT240-ZTR355-cx-ray, gespaakt bij Hilset), deze zat op 13.5 afgelezen (had een paar duizend kms gehad en reed nog prima).
Heb de spaken ook eens nagemeten met de schuifpasser en kom op 2.2 mm x 0.95mm, dat kan al iets verklaren.
De waarden leunen dan meer aan bij de laatste kolom van de 'bladed steel' spaken.
Zo heb ik bvb ook een set met ZTR Arch velgen en Alpine spaken en heb ik ook eens met het toestelletje nagemeten.
Deze leest exact 23 af op de meter en dus volgens de tabel 95 kgf.
Wél met banden erop, dus zal iets lager aanwijzen dan.
Pete antwoordde dat de optimale spanning tss 16 en 18 lag, afgelezen op het metertje.
Hij baseerde zich blijkbaar op hun ervaring.
Heb dat advies dan maar gevolgd.
Ik ben wel 100% zeker dat er meer dan 60kgf opzit.
Er zit meer muziek op dan bij de set die ik onlangs 2de hands verkocht heb (DT240-ZTR355-cx-ray, gespaakt bij Hilset), deze zat op 13.5 afgelezen (had een paar duizend kms gehad en reed nog prima).
Heb de spaken ook eens nagemeten met de schuifpasser en kom op 2.2 mm x 0.95mm, dat kan al iets verklaren.
De waarden leunen dan meer aan bij de laatste kolom van de 'bladed steel' spaken.
Zo heb ik bvb ook een set met ZTR Arch velgen en Alpine spaken en heb ik ook eens met het toestelletje nagemeten.
Deze leest exact 23 af op de meter en dus volgens de tabel 95 kgf.
Wél met banden erop, dus zal iets lager aanwijzen dan.
