Merida hebben er meestal ook wel in hun assortiment.
Santos werken er ook veel mee (en met de mooie HS33 Firmtech), maar is al wat moeilijker om er hier fietsenmakers van te vinden.
Magura HS33
-
Riddler
- Mountainbiker
- Posts: 41
- Joined: Mon 01 Dec 2008 10:58
- Location: giant xtc nrs ds1, giant xtc nrs team, Granville pulse
Ben het volledig eens met facebreaker.
Een goed afgestelde v-brake remt evengoed als eender welke rem, ok; bij nat weer zal een disc of hs-33 iets krachtiger zijn, maar het zal niet de eerste zijn die op z'n donder gaat als z'n voorband begint te slippen bij te krachtig remmen.
Heb zelf met magura's gereden zowel schijven als hs33 en toch terug overgestapt naar een goed setje v-brakes en remhendels van Avid.(ook geplaatst op mijn zoontje zijn mountainbike)
Nog geen problemen gehad met vasvriezende kabels of vuil in de kabelhuizen, dus al bij al valt alles nogal mee. Normaal gezien, na een modderbad, de v's gewoon afspuiten met een tuinslang en kuisen, natuurlijk met een hoge drukspuit beginnen de problemen, dit gebeurt meestal na een tourtocht waar deze voorhanden zijn.
En na het winterseizoen, gewoon de kabels vervangen.
Grtzzz
Een goed afgestelde v-brake remt evengoed als eender welke rem, ok; bij nat weer zal een disc of hs-33 iets krachtiger zijn, maar het zal niet de eerste zijn die op z'n donder gaat als z'n voorband begint te slippen bij te krachtig remmen.
Heb zelf met magura's gereden zowel schijven als hs33 en toch terug overgestapt naar een goed setje v-brakes en remhendels van Avid.(ook geplaatst op mijn zoontje zijn mountainbike)
Nog geen problemen gehad met vasvriezende kabels of vuil in de kabelhuizen, dus al bij al valt alles nogal mee. Normaal gezien, na een modderbad, de v's gewoon afspuiten met een tuinslang en kuisen, natuurlijk met een hoge drukspuit beginnen de problemen, dit gebeurt meestal na een tourtocht waar deze voorhanden zijn.
En na het winterseizoen, gewoon de kabels vervangen.
Grtzzz
-
Sandcrawler
- Mountainbiker
- Posts: 1721
- Joined: Fri 20 Feb 2009 12:27
- Location: Ne Witte En Ne Zwarte Met Zonder Versnellingen En Nen Blauwe Mej Volwassen Wielen
Toch ff een kanttekening.Evengoed is net iets teveel gezegd en de andere remsoorten zijn beter dosseerbaar.Riddler wrote:Ben het volledig eens met facebreaker.
Een goed afgestelde v-brake remt evengoed als eender welke rem
Grtzzz
De Deore's of avid-5 (of lager)kan je zeker niet vergelijken met de andere remmen.Xt of Xtr.Avid 7 of hoger heb je nodig.
De orginele remblokjes (zowel van Avid als van Shimano)zo snel mogelijk vervangen door bbb's (type 3-stop of 4-stop of airco-mtb).
Het nadeel van magura's is dat je velg veel sneller slijt dan met v-brakes.
-
Mountain JOhler
- Mountainbiker
- Posts: 693
- Joined: Tue 14 Apr 2009 14:02
- Location: Racing Rohler 29" Idworx
- Contact:
Ik rij zelf met de Magura HS33 Firm Tech remmen op mijn Mountain Rohler van Idworx in combinatie met 26" Idworx Rigida Darim CSS gecoate velgen.
Super rem-velg combinatie en zeker niet te vergelijken met een V-brake vind ik zelf.
Modderwreters zijn het voor mij persoonlijk niet, maar het is dan ook het Firm Tech model. Ze zijn veel vlakker aan de remmechaniek zelf.
De bovenstaande verbindingsboog bij de standaard HS33 zal misschien wel wat meer modder oppakken, maar dan kan dat even goed gebeuren door de boog van de verende voorvork denk ik dan.
De zijkanten aan de remmechaniek zelf zijn wel wat 'bombastischer' waar modder kan achter blijven haken.
Het voordeel van de hydraulische bediening is dat ik met één vingertje perfect kan doseren en stevig kan remmen. Weg met die kabels bij V-brakes die vast komen te zitten of minder goed glijden door vuil in de gain. Trouwens kabels rekken continu en dat is vaak het probleem van dosering en maximale remkracht. Bepaald moment gaat je kracht in de kabel verloren in plaats van dat je kracht op de remblokken geplaatst wordt. Dit heb je nooit bij hydraulische systemen.
Bij mijn Mountain Rohler zijn de voorremmen achter de voorvork geplaatst wat nog eens een grotere remkracht geeft.
Waarom: door de voorwaarte kracht die op de remblokken terecht komt door het draaiende voorwiel, zal het aanhechtingpunt van het remsysteem op de voorvork (haaks in een hoek van 90° op de remblokken) de neiging hebben om een "kleine rotatiebeweging" te maken die met de klok meedraait.
Bij een traditionele plaatsing van de remmen voor de voorvork zal de "rotatiebeweging" met zich meebrengen dat de remblokken weg van de velg getrokken worden (rotatie met de klok mee - naar buiten gericht voor de voorkant van de voorvork).
Wanneer anderzijds de remmen achter de voorvork geplaatst worden zullen door deze "rotatiebeweging" de remblokken nog meer tegen de velg gedrukt worden, wat extra remkracht biedt (rotatie met de klok mee - naar binnen gericht voor de achterkant van de voorvork).
Wanneer je overstapt van V-brake naar Magura HS3 Firm Tech remmen moet je goed uitkijken of je mountainbike frame dit toelaat.
Voor de HS33 Firm Tech uitvoering heb je geen verticale hoogte instellingsmogelijkheden. Je kan enkel de remblokjes in horizontale richting verplaatsen (van of naar de velg).
Dit maakt dat je bij de Magura HS 33 Firm Tech remmen steeds over een verticale uitval voor het achterwiel moet beschikken. Dit voor een correcte aangrijping tussen de velg en de remblokken.
Net daarom vraagt de HS33 Firm Tech rem een enorme precisie naar kadergeometrie.
Super rem-velg combinatie en zeker niet te vergelijken met een V-brake vind ik zelf.
Modderwreters zijn het voor mij persoonlijk niet, maar het is dan ook het Firm Tech model. Ze zijn veel vlakker aan de remmechaniek zelf.
De bovenstaande verbindingsboog bij de standaard HS33 zal misschien wel wat meer modder oppakken, maar dan kan dat even goed gebeuren door de boog van de verende voorvork denk ik dan.
De zijkanten aan de remmechaniek zelf zijn wel wat 'bombastischer' waar modder kan achter blijven haken.
Het voordeel van de hydraulische bediening is dat ik met één vingertje perfect kan doseren en stevig kan remmen. Weg met die kabels bij V-brakes die vast komen te zitten of minder goed glijden door vuil in de gain. Trouwens kabels rekken continu en dat is vaak het probleem van dosering en maximale remkracht. Bepaald moment gaat je kracht in de kabel verloren in plaats van dat je kracht op de remblokken geplaatst wordt. Dit heb je nooit bij hydraulische systemen.
Bij mijn Mountain Rohler zijn de voorremmen achter de voorvork geplaatst wat nog eens een grotere remkracht geeft.
Waarom: door de voorwaarte kracht die op de remblokken terecht komt door het draaiende voorwiel, zal het aanhechtingpunt van het remsysteem op de voorvork (haaks in een hoek van 90° op de remblokken) de neiging hebben om een "kleine rotatiebeweging" te maken die met de klok meedraait.
Bij een traditionele plaatsing van de remmen voor de voorvork zal de "rotatiebeweging" met zich meebrengen dat de remblokken weg van de velg getrokken worden (rotatie met de klok mee - naar buiten gericht voor de voorkant van de voorvork).
Wanneer anderzijds de remmen achter de voorvork geplaatst worden zullen door deze "rotatiebeweging" de remblokken nog meer tegen de velg gedrukt worden, wat extra remkracht biedt (rotatie met de klok mee - naar binnen gericht voor de achterkant van de voorvork).
Wanneer je overstapt van V-brake naar Magura HS3 Firm Tech remmen moet je goed uitkijken of je mountainbike frame dit toelaat.
Voor de HS33 Firm Tech uitvoering heb je geen verticale hoogte instellingsmogelijkheden. Je kan enkel de remblokjes in horizontale richting verplaatsen (van of naar de velg).
Dit maakt dat je bij de Magura HS 33 Firm Tech remmen steeds over een verticale uitval voor het achterwiel moet beschikken. Dit voor een correcte aangrijping tussen de velg en de remblokken.
Net daarom vraagt de HS33 Firm Tech rem een enorme precisie naar kadergeometrie.
-
teppen
- Mountainbiker
- Posts: 126
- Joined: Sun 28 Sep 2008 18:38
- Location: ROAD: trek 5.9 sram red , MTB: trek 9.8 full xt
ik heb 2 jaar met hs 33 gereden , en ik vind ze totaal niet goed eerlijk gezegdSwannie wrote:heb zowel hs33 als avid sl gehad icm ceramische velgen, die sl's remmen écht beter, plus dat die HS33 echte moddervangers zijn
-zwaar
- groot
-lomp
-gecompliceerder dan v brake en evenveel remkracht , als je iets hydraulisch koopt, koop dan schijfremmen
-
Rock Rider
- Mountainbiker
- Posts: 2881
- Joined: Thu 14 Jul 2005 18:42
- Location: Ritchey Swiss Cross
Ik heb ook een 2 tal jaar met magura's gereden en ik moet zeggen, ik was er tevreden van.... tot ik met schijfremmen ben beginnen rijden.
Die velgremmen van Magura zijn goed, maar zoals swannie al zei, het zijn moddervreters. Bij echte moddertochten hoopt de modder zich op tussen de wielen, remmen en vork/achterbrug...
Qua remkracht heb je verschillende soorten blokjes al naargelang het weer en dat scheelt dus wel.
Nadeel is inderdaad ook dat je velg relatief snel afsluit door deze remmen.
Vroeger zei ik tegen iedereen dat het heel goede remmen waren, maar ik sluit mij aan bij teppen. Als je iets hydraulisch koop dan (de betere) schijfremmen.
Die velgremmen van Magura zijn goed, maar zoals swannie al zei, het zijn moddervreters. Bij echte moddertochten hoopt de modder zich op tussen de wielen, remmen en vork/achterbrug...
Qua remkracht heb je verschillende soorten blokjes al naargelang het weer en dat scheelt dus wel.
Nadeel is inderdaad ook dat je velg relatief snel afsluit door deze remmen.
Vroeger zei ik tegen iedereen dat het heel goede remmen waren, maar ik sluit mij aan bij teppen. Als je iets hydraulisch koop dan (de betere) schijfremmen.
Waarom de HS33's steeds als moddervangers worden beschouwd snap ik eerlijk gezegd niet goed.
Ik en mijn maat hebben al een paar keer echte moddertochten gedaan en ik had met mijn HS33's bijna geen modderophoping terwijl mijn maat zijn v-brakes gewoon bedolven zaten onder de modder.
Qua remkracht zijn ze wel degelijk beter dan v-brakes maar waarschijnlijk eens ik schijven geprobeerd heb ga ik de HS33's maar redelijk vinden van remkracht
Ik en mijn maat hebben al een paar keer echte moddertochten gedaan en ik had met mijn HS33's bijna geen modderophoping terwijl mijn maat zijn v-brakes gewoon bedolven zaten onder de modder.
Qua remkracht zijn ze wel degelijk beter dan v-brakes maar waarschijnlijk eens ik schijven geprobeerd heb ga ik de HS33's maar redelijk vinden van remkracht
Waarom de HS33's steeds als moddervangers worden beschouwd snap ik eerlijk gezegd niet goed.
Ik en mijn maat hebben al een paar keer echte moddertochten gedaan en ik had met mijn HS33's bijna geen modderophoping terwijl mijn maat zijn v-brakes gewoon bedolven zaten onder de modder.
Qua remkracht zijn ze wel degelijk beter dan v-brakes maar waarschijnlijk eens ik schijven geprobeerd heb ga ik de HS33's maar redelijk vinden van remkracht
Ik en mijn maat hebben al een paar keer echte moddertochten gedaan en ik had met mijn HS33's bijna geen modderophoping terwijl mijn maat zijn v-brakes gewoon bedolven zaten onder de modder.
Qua remkracht zijn ze wel degelijk beter dan v-brakes maar waarschijnlijk eens ik schijven geprobeerd heb ga ik de HS33's maar redelijk vinden van remkracht
Ik snap de slechte kritiek ni op de HS33.
Ik heb ze al meer dan 5 jaar steken op mijn mudbike.
- Nog maar 1 keer last van slijkophoping gehad en dat was dan in het zuiden van frankrijk... droge ondergrond, regen, fijne steentjes en leemgrond... ideaal om een huisje mee te bouwen :)
Mijn remmen zijn wel gemonteerd zonder die verstevegingsbrug.
- Dosering is iets minder dan mijn schijfremmen, maar wel veel beter dan mijn vorige XT remmen.
- Tegen dat uw velg versleten is van het remmen met een HS33 zal uw wiel ook wel versleten zijn, tenzij je elk weekend naar de ardennen rijd...
Maar dan ben je weer beter af met schijfremmen.
- Onderhoud : Blokjes vervangen en gaan ...
Ik heb ze al meer dan 5 jaar steken op mijn mudbike.
- Nog maar 1 keer last van slijkophoping gehad en dat was dan in het zuiden van frankrijk... droge ondergrond, regen, fijne steentjes en leemgrond... ideaal om een huisje mee te bouwen :)
Mijn remmen zijn wel gemonteerd zonder die verstevegingsbrug.
- Dosering is iets minder dan mijn schijfremmen, maar wel veel beter dan mijn vorige XT remmen.
- Tegen dat uw velg versleten is van het remmen met een HS33 zal uw wiel ook wel versleten zijn, tenzij je elk weekend naar de ardennen rijd...
Maar dan ben je weer beter af met schijfremmen.
- Onderhoud : Blokjes vervangen en gaan ...
