post mount of IS bevestiging ??

geitenboer · Post by **geitenboer** » Mon 30 Nov 2009 12:09

de welke ? post mount naar het schijnt makkelijker af te stellen.
hoe zit het dan met de schijven 6 gaten of centerlock of speelt dit niet mee in de keuze ?

thomasmb · Post by **thomasmb** » Mon 30 Nov 2009 12:21

geitenboer wrote:de welke ? post mount naar het schijnt makkelijker af te stellen.
hoe zit het dan met de schijven 6 gaten of centerlock of speelt dit niet mee in de keuze ?

Voor zover men ervaring reikt met PM of IS is er geen verschil bij afstelling hoor. En welke soort schijfbevesteging die je gebruikt maakt al helemaal niet uit.
PM en IS hebben gewoon hun voor-en nadelen op vlak van montage. Bvb een " nadeel " aan PM is het feit dat je een bout in je vork echt draaid , dus als deze afbreekt/kop kapot draaid moet je in je vork gaan boren en tappen.
Voor zover ik zie op DH gebied gaan ze toch wel allemaal naar PM als bevesteging.

Grtz

freezy · Post by **freezy** » Mon 30 Nov 2009 12:59

thomasmb wrote:
Voor zover men ervaring reikt met PM of IS is er geen verschil bij afstelling hoor. En welke soort schijfbevesteging die je gebruikt maakt al helemaal niet uit.

Grtz

PM is toch makkelijker om af te stellen bij slepende remblokken? Je kan nl. de remklauw naar links en rechts verplaatsen om zo de schrijf te centreren. Bij IS moet je beginnen werken met spacers tussen de vork en remklauw en da's net iets omslachtiger.

RigolleM · Post by **RigolleM** » Mon 30 Nov 2009 13:05

geitenboer · Post by **geitenboer** » Mon 30 Nov 2009 13:26

thomasmb wrote:
geitenboer wrote:de welke ? post mount naar het schijnt makkelijker af te stellen.
hoe zit het dan met de schijven 6 gaten of centerlock of speelt dit niet mee in de keuze ?
Voor zover men ervaring reikt met PM of IS is er geen verschil bij afstelling hoor. En welke soort schijfbevesteging die je gebruikt maakt al helemaal niet uit.
PM en IS hebben gewoon hun voor-en nadelen op vlak van montage. Bvb een " nadeel " aan PM is het feit dat je een bout in je vork echt draaid , dus als deze afbreekt/kop kapot draaid moet je in je vork gaan boren en tappen.
Voor zover ik zie op DH gebied gaan ze toch wel allemaal naar PM als bevesteging.

Grtz

die draad is toch reeds voorgetapt ?

saiko · Post by **saiko** » Mon 30 Nov 2009 13:37

ja maar als je die kappot draait,...

voordeel PM:
makkelijk verschillende diameters gebruiken van schijven
slepende schijven zijn op enkele seconden af te stellen met een inbus.

voordeel IS:
lichter
eens afgesteld is het inorde

geitenboer · Post by **geitenboer** » Mon 30 Nov 2009 13:40

saiko wrote:ja maar als je die kappot draait,...

voordeel PM:
makkelijk verschillende diameters gebruiken van schijven
slepende schijven zijn op enkele seconden af te stellen met een inbus.

voordeel IS:
lichter
eens afgesteld is het inorde

en de nadelen ?

geitenboer · Post by **geitenboer** » Mon 30 Nov 2009 13:41

Waar kan ik ergens een gebruiksaanwijzing vinden voor het monteren van schijfremmen ?

RigolleM · Post by **RigolleM** » Mon 30 Nov 2009 13:42

geitenboer wrote:en de nadelen ?

De voordelen omkeren?

RigolleM · Post by **RigolleM** » Mon 30 Nov 2009 13:45

geitenboer wrote:Waar kan ik ergens een gebruiksaanwijzing vinden voor het monteren van schijfremmen ?

http://www.shimano.com
http://www.magura.com
http://www.hopetech.com
http://www.sram.com/en/avid/
http://www.formula-brake.it/en