Afstellen van schoenplaatjes van klikpedalen

[Mountain JOhler]

Wie kan onderstaande theorie staven?

Afstellen van schoenplaatjes & klikpedalen.

De schoenplaatjes afstellen is vaak lastig, omdat je niet bij de schroefjes kunt als de schoen op het pedaal staat, en omdat de afstelling weer verdraaid als je de schoen loswrikt.

Voor-achterwaartse instelling van de schoenplaatjes

De afstelling voor-achter bepaalt waar de pedaalas onder je voet komt te staan. Heb je last van kramp onder in je voeten dan kan een steunzool helpen, maar vaak is het een echte oplossing om de voor-achter afstelling te veranderen.

Ga als volgt te werk:

Plaats een kleefpleister of een stukje tape op de binnenzijde van de schoen ter hoogte van de basis van de dikke teen. Zet een verticaal streepje op de kleefpleister als referentie, net daar waar de kop van metatarsaal I komt in je schoen (botknobbel die zich aan de zijkant van de voet bevindt, onder de basis van de dikke teen). Plaats een rekje rond de voorzijde van de fietsschoen en zorg ervoor dat dit samenvalt met de geplaatste aanduiding. De lijn, gevormd door het rekje, moet samenvallen met de schroefjes van het schoenplaatje. Hier wordt het schoenplaatje vastgezet voor de voor-achter instelling. Zo komt de bal van de voet perfect op de pedaalas.

Van deze instelling kan afgeweken worden, maar dit moet zeer individueel bekeken worden.

Wat gebeurd er wanneer de schoenplaatjes naar voor gebracht worden ten opzichte van de bal van de voet?

Hoe meer de schoenplaatjes naar voor staan, hoe zwaarder de kuit en voetzool belast wordt en hoe meer de quadriceps ontlast wordt. Kom je met de bal van de voet iets voor de as te zitten dan zal de hiel, bij het uitoefenen van veel duwkracht, naar beneden gaan. Hierdoor zal de achillespees elke keer erg belast worden. De trekkracht op de klikpedalen bij de opwaartse beweging zal in deze stand veel minder zijn.
Veel voorkomende gevolgen van deze stand zijn : krampen in de kuit, sterk belaste knieën (kan zich laten voelen net onder de knieschijf), kans op achillespees problemen. En vooral : het rendement gaat ook omlaag.

Wat gebeurd er als de schoenplaatjes naar achter gebracht worden ten opzichte van de bal van de voet?

Worden de schoenplaatjes meer naar achter geplaatst zal het rijcomfort verhoogd worden en de belasting op de kuit en voetzool verminderen, maar wordt de quadriceps zwaarder belast. Wanneer de schoenplaatjes te veel naar achter geplaatst worden zodat de bal van de voet voor de pedaalas staat, zal bij duwkracht de achillespees veel minder te verwerken krijgen. Maar bij de opwaartse beweging zal er te hard getrokken worden op de klikpedalen waardoor de achterkant van de bovenbenen (hamstrings), alsook vooral de diepliggende kuitspieren, klappen zullen krijgen. Hierdoor ligt het rendement behoorlijk laag. In feite wordt er te veel getrokken en kan er te weinig geduwd worden. Als de plaatjes te ver naar achter staan, wordt zelfs de onderrug door de trekbewegingen op de klikpedalen veel harder belast dan normaal zou mogen…met gekende pijn.

Conclusie:
Het is dus zo dat de bal van de voet net op de as van het pedaal moet zitten voor maximaal rendement & om klachten te voorkomen, rekening houdend dat dit zal verschillen van persoon tot persoon. In uitzondering zal de bal van de voet net voor of net achter de as van het pedaal moeten staan. Laat dit door een specialist ter zake bepalen.

Eigenlijk kan je deze verschillen op een wel zeer simpele manier testen,bv op een hometrainer :

1. bal van de voet boven de as :

• De krachten kunnen merkbaar heel goed overbracht worden.
• Explosieve krachtsoverbrenging is mogelijk, waarbij de druk ligt bij knie en bovenbeen.

2. de as tussen tip en bal van de voet :

• De krachtoverbrenging gaat nog goed, maar er wordt gevoeld dat er kracht verloren gaat.
• De hiel zal vrij sterk tot sterk neerwaarts buigen.
• Er treedt een te hoge spanning op in de spieren voor wat er gepresteerd wordt.
• Er treed een enorme druk op op de knie op & de pezen gaan in overbelasting (vooral achillespees).
• Er treedt een sterke verzuring op met kans op blokkeren.

3. de as net achter de bal van de voet :

• Er treedt een goede krachtoverbrenging op.
• Er verloopt een goede afwikkeling tijdens de trapbeweging.
• De druk komt meer op het bovenbeen te liggen en ietsje minder op de knie.
• Het neerwaarts kantelen van de hiel word beperkt tot een minimum wat goed is.
• Bij deze stand is iets meer trekkracht van toepassing, waarbij nog steeds explosieve kracht geleverd kan worden.

Stand 1 en 3 zijn de meest gebruikte. Renners die niet zo explosief zijn en wel beter bergop kunnen, hebben meer voordeel bij 3.

Rotatie instelling van de schoenplaatjes

Let zeker ook op de speling tussen schoenhak en klikpedaal voor de rotatiemogelijkheid. Er moet namelijk bij het afstellen met twee zaken rekening gehouden worden: niet alleen met de voor- achterwaartse afstelling (zie hiervoor), maar ook met de hoek tussen de fietsschoen en het voetplaatje - de klikpedaal.

De afstelling kan bovendien links en rechts verschillend zijn, want het menselijk lichaam is zelden echt symmetrisch.

Om de hoekafstelling in te stellen ga je als volgt te werk:

Stap gewoon enkele stappen voorwaarts, stop dan als je een voet net hebt neergezet. Zet je schoen evenwijdig aan je voet, leg je plaatje in de staprichting. Zo kan je het visueel het best voorstellen.

Wanneer je de neiging hebt om de voeten iets naar binnen te draaien bij het stappen, moeten de plaatjes lichtjes naar buiten staan.

Omgekeerd, wanneer je de neiging hebt om de voeten iets naar buiten te draaien bij het stappen, moeten de plaatjes lichtjes naar binnen staan.

Doe het voor beide voeten apart, de positie is namelijk niet symmetrisch & kan verschillen tussen linker- en rechtervoet.

Heb je daarna nog last, probeer al rijdende te achterhalen of je voet meer naar binnen of naar buiten trekt. Er mag in "rust" geen harde eindspanning tussen de voetplaatjes en de klikpedalen zitten. Er moet nog steeds bewegingsvrijheid mogelijk zijn zowel naar binnen als naar buiten. Heeft je voet de neiging naar binnen te willen trekken & is er geen bewegingsvrijheid meer in deze richting, zet het plaatje dan nog iets meer naar buiten gericht en omgekeerd...
 
Breedte instelling van de schoenplaatjes.

De afstelling van de schoenplaatjes zou zo dicht als mogelijk naar de buitenkant op de schoen moeten zijn, zodat de voet zo dicht mogelijk tegen de crank staat. Hou hierbij wel rekening met de hoekafstelling van je voetplaatsjes zodat er geen wrijving gecreëerd wordt tussen de binnenenkel en/of schoen met de crank als er getrapt wordt.

Op deze manier krijg je een lagere Q-waarde (= afstand tussen de buitenkanten van de cranks. Dit bepaald eigenlijk hoe ver er gefietst wordt met de benen uit elkaar). Een correcte Q-waarde levert alleen maar voordelen op: een natuurlijkere houding, een betere kracht overbrenging & minder kniebelasting.

Ook de pedalen hebben invloed op de Q-waarde. Dit wordt de Qp-waarde genoemd (de afstand tussen het midden van de beide pedalen).

De Q-waarde scheelt per crankstel soms wel 30 mm. De pedalen kunnen dat nog eens met 10 mm verkleinen of vergroten. Oftewel 40 mm smaller of breder!

Hierbij moet er wel rekening gehouden worden met het correct vallen van de longitudinale ‘lood’lijn. Deze moet vanuit het midden van voet door het midden van de knie en het heupgewricht vallen, wanneer de pedaal volledig naar beneden staat.

Wanneer de voet te veel naar binnen geplaatst zou worden (voetplaatjes naar buiten) zal de loodlijn een knik maken ter hoogte van de knie, wat zal leiden tot wringkrachten en overbelasting van het kniegewricht.

Fietsers met X benen dienen de voetplaatjes ten opzichte van het midden van de schoen, meer naar binnen te plaatsen zodat de voet iets verder naar buiten staat ten opzichte van de crank.

Fietsers met O benen dienen de voetplaatjes ten opzichte van het midden van de schoen, meer naar buiten te plaatsen zodat de voet iets verder naar binnen staat ten opzichte van de crank.

Pijn in je knieën kun je krijgen als je voeten in een onnatuurlijke hoek worden gedwongen, bepaald door een slechte voor-achterwaartse-, rotatie of breedte afstelling van de schoenplaatjes. Wat natuurlijk is, is voor ieder individu weer anders. Juist is wat je zelf prettig vindt en wat niet wringt in de knie.

[Streets]

klinkt goe.

Ga dit eens proberen

Streets

[Mountain JOhler]

heeft er iemand ervaring met deze tool om het afstellen van de schoenplaatjes te vergemakkelijken?

http://www.ergon-bike.com/-download/TP1.pdf

http://www.ergon-bike.com/us/en/ergonomics

[Mountain JOhler]

Om iets meer bewegingsvrijheid te hebben in mijn klikpedalen, had ik graag jullie ervaringen willen weten omtrent onderstaande modellen:

Bebop klikpedalen:



http://www.beboppedals.com/

Speedplay Frog klikpedalen

http://www.speedplay.com/index.cfm?fuseaction=home.frog

Crankbrothers Candy klikpedalen



http://www.crankbrothers.com/candy_x.php[/img]

[Swannie]

Ikzelf gebruik om die reden al jaren Eggbeater pedalen.
Veel meer bewegingsvrijheid dan Spd.

[Zors]

Time niet vergeten... deze pedalen hebben ook een ruime speling

http://www.time-sport.com/catalogue-200 ... dc.10.html

[Method]

Speedplays, kan je de bewegingsvrijheid regelen.
Heb deze op de koersfiets maar zie me er nog niet mee met de mtb rijden.

[BikingBrecht]

De uitleg in de eerste post van dit topic lijkt me redelijk correct.Ik ben wel geen expert, maar mijn eigen ervaring en de manier van bepaalde meetmethoden komen overeen met deze uitleg.

Het rotatie gedeelte lijkt me het moeilijkste. Plaatjes draaien is niet zo evident.


Persoonlijk heb ik alleen ervaring met SPD-pedalen.
Van Time lees je regelmatig dat deze meer bewegingsvrijheid bieden. Misschien moet ik toch ook maar eens overschakelen. Welke model is het beste voor mtb?
Van eggbeater heb ik vernomen dat ze je schoenzool rap doen verslijten.

[chrissie]

via zoekfunctie spreekt men over opmeten , meten is weten in iedere sector
waar in het gentse is dat eventueel mogelijk?

[Mountain JOhler]

via zoekfunctie spreekt men over opmeten , meten is weten in iedere sector
waar in het gentse is dat eventueel mogelijk?

Hier alvast wat url’s van professionele meetcentra:

http://www.fit-concept.be/nl/fietsergon ... onomie.php

http://www.meetcentrum.be/joomla/index. ... =3&lang=NL

http://www.kine8.be/index.php?p=fietsanalyse

http://www.crcbikeposition.be/

http://www.acantwerpen.be/acadviescentrum.html#

http://www.body2bike.com/nl_bikefit.html

http://www.smartcycling.be/page13.html

http://www.fietsadviesadams.net/

De laatste link in de lijst is er eentje van Dentergem tegen Deinze, in de buurt van Gent dus.