Dat is een beetje het nadeel van de route die ik moet rijden. Drukke baan, dikwijls stoppen, veel zijstraten(kans op overhoop gereden te worden dus steeds zelf vaart minderen), verkeerslichten, etc...
Nog rapper rijden zou het eigenlijk gewoon nog gevaarlijker maken voor mezelf met al die nitwits in het verkeer.
koersvélo: een must ?
-
El Perro Diablo
- Mountainbiker
- Posts: 7193
- Joined: Sun 18 Mar 2007 19:53
- Location: Sharia for Niner
- Contact:
Hoe duurder de naft wordt, hoe minder er met den auto rijden!!!Hemd wrote:Dat is een beetje het nadeel van de route die ik moet rijden. Drukke baan, dikwijls stoppen, veel zijstraten(kans op overhoop gereden te worden dus steeds zelf vaart minderen), verkeerslichten, etc...
Nog rapper rijden zou het eigenlijk gewoon nog gevaarlijker maken voor mezelf met al die nitwits in het verkeer.
(ik blijf gewoon op koolzaadolie rijden, schijnt dat voor elke liter die ik verstook ne Africaan sterft)
-
Sunn Xtreme
- Expert
- Posts: 4878
- Joined: Fri 24 Oct 2003 21:21
dan zal je wel gemotiveerd zijnEl Perro Diablo wrote:Hoe duurder de naft wordt, hoe minder er met den auto rijden!!!Hemd wrote:Dat is een beetje het nadeel van de route die ik moet rijden. Drukke baan, dikwijls stoppen, veel zijstraten(kans op overhoop gereden te worden dus steeds zelf vaart minderen), verkeerslichten, etc...
Nog rapper rijden zou het eigenlijk gewoon nog gevaarlijker maken voor mezelf met al die nitwits in het verkeer.
(ik blijf gewoon op koolzaadolie rijden, schijnt dat voor elke liter die ik verstook ne Africaan sterft)
Last edited by Sunn Xtreme on Sat 09 Aug 2008 01:08, edited 1 time in total.
-
kruke
- Mountainbiker
- Posts: 19
- Joined: Wed 15 Feb 2006 23:00
- Location: specialized stumpjumper marathon
ik zelf ben in hart en nieren een MTB'er maar rijdt ook veel op de baan en de enige reden waarom ik nog geen koersfiets had is de reden
"leke banden" ik heb geen zin om meer banden te veranderen dan KM te rijden maar ja ik ga nu toch de stap zetten nadat ik er eens ben mee gaan rijden ik moet zeggen ik ben er van verschoten dat ik er toch graag mee reedt dus nu ben ik er een gaan bestellen
"leke banden" ik heb geen zin om meer banden te veranderen dan KM te rijden maar ja ik ga nu toch de stap zetten nadat ik er eens ben mee gaan rijden ik moet zeggen ik ben er van verschoten dat ik er toch graag mee reedt dus nu ben ik er een gaan bestellen
-
Sunn Xtreme
- Expert
- Posts: 4878
- Joined: Fri 24 Oct 2003 21:21
Tubes zijn beter dan tubeless en bandjes, om mee te rijden.
je moet geen dure tube kopen om een degelijke te hebben.
SWalbe kan je al zeker laten, die moeten tubes leren maken. momenteel de slechtste op de markt.
wie een deftig bandje wil, op een racefiets, kan beter voor een vredestein kiezen dan een vittoria.
wie tubes wil, kiest beter voor vittoria. (vanaf 9e tot...)
je moet geen dure tube kopen om een degelijke te hebben.
SWalbe kan je al zeker laten, die moeten tubes leren maken. momenteel de slechtste op de markt.
wie een deftig bandje wil, op een racefiets, kan beter voor een vredestein kiezen dan een vittoria.
wie tubes wil, kiest beter voor vittoria. (vanaf 9e tot...)
-
Brunox
- Mountainbiker
- Posts: 2752
- Joined: Sun 18 Mar 2007 19:49
- Location: Kona/Genesis/Commencal/Ritchey
Een tube, van (Engels) tubular tyre (= buisvormige band) is een fietsband waarin de binnenband in de buitenband genaaid zit. De buitenband is hierbij volkomen rond en op de stiknaad voorzien van een stootlint. De band wordt met een speciale kit op een velg geplakt. De velg voor een tube wijkt in vorm af van een velg voor een "gewone" draadband.Headshot wrote:wat zijn tubes eigenlijk?
De tube moet niet verward worden met de tubeless band, die in het geheel geen aparte binnenband meer bezit.
Binnen het wielrennen was de tube tot ruim een decennium geleden de standaard voor elke serieuze wedstrijdrijder, zowel prof als amateur. Voordelen van de tube boven de "gewone" draadband waren de vermeende lagere rolweerstand, het lagere gewicht en (door de vorm) de mogelijkheid om platter (dus sneller) door een bocht te gaan.
Op de baan blijven tuben (of tubes) echter onverminderd populair, omdat de tubevelgen een hogere druk kunnen weerstaan dan draadvelgen, waardoor een tube harder opgepompt kan worden (tot 12 atmosfeer). Daardoor is een lagere rolweerstand mogelijk. Op de weg valt dat voordeel weg, omdat bij een dergelijke hoge bandenspanning rijden bijzonder onprettig zou worden [1]. Een ander voordeel van een tube is dat bij een lek (en dat kan door de hoge druk met een aardige knal vergezeld gaan) de kans groter is dat de band op de velg blijft liggen door de kit.
Het vermeende gewichtsvoordeel van tubes boven draadbanden komt eveneens vooral op rekening van de velg: een tubevelg is lichter dan een draadvelg, omdat er minder materiaal in verwerkt zit. De band zelf heeft weinig gewichtsvoordeel meer.
-
J.E.
- Mountainbiker
- Posts: 2413
- Joined: Tue 01 Jan 2008 21:52
- Location: Oud verwrongen Duikbootijzer.
dus je denkt dat vredestein bandjes beter zijn dan schwalbes?sunn xtreme wrote:Tubes zijn beter dan tubeless en bandjes, om mee te rijden.
je moet geen dure tube kopen om een degelijke te hebben.
SWalbe kan je al zeker laten, die moeten tubes leren maken. momenteel de slechtste op de markt.
wie een deftig bandje wil, op een racefiets, kan beter voor een vredestein kiezen dan een vittoria.
wie tubes wil, kiest beter voor vittoria. (vanaf 9e tot...)
