Be One Titanium 1997
-
aresius
- Mountainbiker
- Posts: 2921
- Joined: Mon 05 Dec 2005 20:39
- Location: Cannondale Habit & Ragley BigWig
hehe rustig mensen 
het zit nu zo.
in de balhoofdbuis is er plaats voor een standaard balhoofd uitgefreesd, dit moet dus dieper uitgefreesd worden, om zo'n lang DH balhoofd erin te steken.
Pat (abc) gaat aan de constructeur van het frame vragen of het mag om het frame dieper uit te frezen. het zou tot onder de lasnaden uitgesneden moeten worden en dit is nogal riskant omdat je zo misschien de lasnaden ondermijnt. (als je onder een asfalt het zand weggraaft, zakt de weg ook in he)
de lbs is gewoon voorzichtig en stond in het begin beetje weigerachtig tegen deze oplossing. ABC levert kwaliteit en ramt niet snel een fietsje ineen om over enkele maanden terug binnen te hebben omdat het balhoofd los is gekomen en zo nogis extra centen eraan te verdienen
het zit nu zo.
in de balhoofdbuis is er plaats voor een standaard balhoofd uitgefreesd, dit moet dus dieper uitgefreesd worden, om zo'n lang DH balhoofd erin te steken.
Pat (abc) gaat aan de constructeur van het frame vragen of het mag om het frame dieper uit te frezen. het zou tot onder de lasnaden uitgesneden moeten worden en dit is nogal riskant omdat je zo misschien de lasnaden ondermijnt. (als je onder een asfalt het zand weggraaft, zakt de weg ook in he)
de lbs is gewoon voorzichtig en stond in het begin beetje weigerachtig tegen deze oplossing. ABC levert kwaliteit en ramt niet snel een fietsje ineen om over enkele maanden terug binnen te hebben omdat het balhoofd los is gekomen en zo nogis extra centen eraan te verdienen
-
A d r i
- Mountainbiker
- Posts: 3125
- Joined: Tue 09 Apr 2002 02:00
- Location: titanium x 6 , carbon x 1
- Contact:
TST is een tita grootfabrikant in de USA .
Zij lasten zowat voor iedereen die eens een titanium frame wilde, en ze zelf niet kon fabriceren.
Wat B1 betreft, ik heb het ooit geweten, maar ik moet in m'n archieven duiken. Ik dacht dat ze op verschillende jaren bij verschillende fabrikanten lieten lassen. Ben er vrij zeker van dat er Russisch tussen zit, en zeker ook Chinees.
Den deze (een vrij recent frame ) heeft bvb de typische kenmerken van een Airborne/Van Nicholas frame die bij Hanglun gelast worden.
Ik zal eens zien wat ik kan vinden.
Met serienummers kan je misschien bij B1 terecht (bestaat dat nog? ) anders is het bijna onmogelijk tenzij er een code van de fabrikant opstaat.
Wat de kwaliteit van de lassen betreft, ergens heeft dat idd geen invloed over hoe een frame rijdt, maar wat je aan de buitenkant ziet, zit mogelijks ook aan de binnenkant en een mooie gelijkmatige las biedt meer integriteit dan een las die eruitziet alsop hij er tegengegooid is.
Alhoewel je dit zonder X-RAY niet kan zeggen, een lelijke las kan perfect goed gelegd zijn.
De meeste tita frames scheuren aan de lassen of in de buurt ervan. Dit komt OF door de slechte kwaliteit van de las EN/OF door een te grote verhitting tijdens het lassen, waardoor het tita rond de las gecompromitteerd KAN zijn.
Zij lasten zowat voor iedereen die eens een titanium frame wilde, en ze zelf niet kon fabriceren.
Wat B1 betreft, ik heb het ooit geweten, maar ik moet in m'n archieven duiken. Ik dacht dat ze op verschillende jaren bij verschillende fabrikanten lieten lassen. Ben er vrij zeker van dat er Russisch tussen zit, en zeker ook Chinees.
Den deze (een vrij recent frame ) heeft bvb de typische kenmerken van een Airborne/Van Nicholas frame die bij Hanglun gelast worden.
Ik zal eens zien wat ik kan vinden.
Met serienummers kan je misschien bij B1 terecht (bestaat dat nog? ) anders is het bijna onmogelijk tenzij er een code van de fabrikant opstaat.
Wat de kwaliteit van de lassen betreft, ergens heeft dat idd geen invloed over hoe een frame rijdt, maar wat je aan de buitenkant ziet, zit mogelijks ook aan de binnenkant en een mooie gelijkmatige las biedt meer integriteit dan een las die eruitziet alsop hij er tegengegooid is.
Alhoewel je dit zonder X-RAY niet kan zeggen, een lelijke las kan perfect goed gelegd zijn.
De meeste tita frames scheuren aan de lassen of in de buurt ervan. Dit komt OF door de slechte kwaliteit van de las EN/OF door een te grote verhitting tijdens het lassen, waardoor het tita rond de las gecompromitteerd KAN zijn.
Thx. Een mooie las is idd niet per se een betere las. Maar tzegt wel iets over de algemene nauwgezetheid van de producent. En door de verhitting is breuk bij de lassen logisch natuurlijk.
Ik zal maar eens proberen nog een oude B1dert vast te krijgen of zo, om't eens na te vragen. De mijne is van 1997...
Ik zal maar eens proberen nog een oude B1dert vast te krijgen of zo, om't eens na te vragen. De mijne is van 1997...
