Nogthans:
nr. geeft aan hoeveel rohloffs er de afgelopen +-7j zijn gemaakt...
geeft een idee van het succes van het product.
het graveren geeft aan dat er nog steeds een vorm van product-improvement loopt.
Maar als zo'n dinges u nie boeien, dan leesde daar toch gewoon over en reageerde er nie op...
Rohloff
-
LuckyIron
- Mountainbiker
- Posts: 2072
- Joined: Fri 08 Nov 2002 12:10
- Location: Orbea OIZ marathon
- Contact:
klopt!nebraz M/30j. wrote:[
Ik zeg niet dat het systeem niet werkt of slecht is maar er zijn enkele nadelen aan verbonden zoals ik hier eerder heb vernoemd. Of die nadelen voor iedereen relevant zijn laat ik in het midden. Voor mij in ieder geval wel en geloof maar niet dat ik alleen sta met deze mening.
ik ben wel overtuigd van Rohloff, nochtans nog niet mee gereden (jij ook niet denk ik?). Maar wel al genoeg over gelezen.
wat de mensen (mezelf incluis) tegenhoudt: aankoopprijs (naaf, wiel + zelfs aangepast kader als ge volledig wilt gaan)
gewicht kan mij ni schelen.
Alleen ben ik ook ni helemaal akkoord met je argumenten (27 stapkes, remember
). 't wordt dringend is tijd voor een testritje.
LuckyIron, als 'k het goe zie op uw prentje dan hebt gij een fully?LuckyIron wrote: klopt!
ik ben wel overtuigd van Rohloff, nochtans nog niet mee gereden (jij ook niet denk ik?). Maar wel al genoeg over gelezen.
wat de mensen (mezelf incluis) tegenhoudt: aankoopprijs (naaf, wiel + zelfs aangepast kader als ge volledig wilt gaan)
gewicht kan mij ni schelen.
Alleen ben ik ook ni helemaal akkoord met je argumenten (27 stapkes, remember
't wordt dringend is tijd voor een testritje.
Een aangepast kader is in dat geval zinloos omdat ge toch een kettingspanner nodig zult hebben.
In dat geval werkt ge zowiezo met de rohloff kettingspanner, en als ge schijfremnokken hebt en schijfremmen steekt ge een speedbone.
In het geval van fullies is eigenlijk de standaard-achterbrugbouw de enige mogelijkheid.
Misschien wist je dit al, maar ik vertel het nog maar even voor de duidelijkheid...
hoe zit dat eigenlijk als ge uw achterwiel wilt demonteren??? alsek alleen naar een wedstrijd, tt of marathon rij, doe'k de moeite niet om m'n vlorek op den trekhaak te monteren, maar pak ik rap de wielen uit m'n vlo'ken... kunt ge dan zoals bij een traditioneel transmissiesysteem gewoon uw wiel erin vlammen, schijfkens rap centreren en vertrekken?
-
phille
- Mountainbiker
- Posts: 2008
- Joined: Thu 01 Jan 1970 02:00
- Location: Bravo met het nieuwe forum !
- Contact:
was jij niet van die club uit Overijse ? Moet je anders eens naar de Koen koen@fietsenkoen.be mailen en vraag eens een testrit op een id-worx.LuckyIron wrote:ik ben wel overtuigd van Rohloff, nochtans nog niet mee gereden (jij ook niet denk ik?). Maar wel al genoeg over gelezen.
de methode die ik toepas:Swannie wrote:hoe zit dat eigenlijk als ge uw achterwiel wilt demonteren??? alsek alleen naar een wedstrijd, tt of marathon rij, doe'k de moeite niet om m'n vlorek op den trekhaak te monteren, maar pak ik rap de wielen uit m'n vlo'ken... kunt ge dan zoals bij een traditioneel transmissiesysteem gewoon uw wiel erin vlammen, schijfkens rap centreren en vertrekken?
- snelsluiter lossen
- versteller in stand 1 of 14 zetten
- clickbox losdraaien (met de hand eventueel met een centje)
- veer van de kettingspanner loshaken
wiel valt er zo uit...
indien je geen clickbox hebt en EBB of verstelbare achterpads:
- snelsluiter lossen
- snelkoppelingetjes van schakelkabels lossen
tsjakkaah klaar...
-
phille
- Mountainbiker
- Posts: 2008
- Joined: Thu 01 Jan 1970 02:00
- Location: Bravo met het nieuwe forum !
- Contact:
veel hangt af van het schakelsysteem dat je gekozen hebt.Swannie wrote:hoe zit dat eigenlijk als ge uw achterwiel wilt demonteren???
1 hint : voordat je begint schakel je naar een uiterste stand ( 1 of 14)
bij een externe schakel box draai je deze los
de ontspanner lossen en wiel eruit halen
omdat je geen derailldingese hebt moet je dus ook geen schrik hebben dat die er zou afbreken he
bij een intern systeem moet je de kabeltjes lossen door erop te drukken, gezien je een uiterste stand heb geschakeld zal 1 kabel lang zijn en 1 kabel los, zo ben je zeker dat je den boel terug juist ineen zet !
Schijfkes centreren ? Ik dahct dat de meesten nu een open systeem hadden waardoor de schijven zich automatisch centreren ? (andere discussie)
Ik heb nog een leuke. Heb je schrik dat je je ketting gaat overtrappen, dan kan je steeds een 2de ketting monteren in je kader en deze heleaal oprollen en onder je zadel hangen. Als de moment daar is gewoon ontrollen en over je tandwiel schuiven, voila. Tis moeilijk uit te leggen maar de dolfmannen weten wat ik bedoel.
Een extra ketting is dan weer extra gewicht. De EBB juist draaien moet je sowieso in beide gevallen
Heb eigenlijk nog nooit mijn ketting overgestampt, want deze word tijdeig vervangen EN de slijtage is veeeeeeeeeel kleiner dan bij nebras zijn systeem, ik bedoel een klassiek systeem lol
-
LuckyIron
- Mountainbiker
- Posts: 2072
- Joined: Fri 08 Nov 2002 12:10
- Location: Orbea OIZ marathon
- Contact:
that's me! en 'k ga daar zeker is werk van maken! merci nog is voor de infophille wrote: was jij niet van die club uit Overijse ? Moet je anders eens naar de Koen koen@fietsenkoen.be mailen en vraag eens een testrit op een id-worx.
-
Streets
- Mountainbiker
- Posts: 3275
- Joined: Mon 20 Sep 2004 16:25
- Location: rohloff-Streets-bike;Ronin 110 voorvork; Magura firm tech remmen; Rohloff naaf
- Contact:
ik heb daar ook een testritje mee gedaan.LuckyIron wrote:that's me! en 'k ga daar zeker is werk van maken! merci nog is voor de infophille wrote: was jij niet van die club uit Overijse ? Moet je anders eens naar de Koen koen@fietsenkoen.be mailen en vraag eens een testrit op een id-worx.
zeker aan te raden, en het is geen gewone fietswinkel
dat ligt daar proper en ordelijk, tja die moet bijna geen tandwieltjes steken, dus heel proper werken hee
heb uiteindelijk mijn rohloff laten maken bij Daan in lebbeke.
Streets
