wie rijd er moto?
Omdat het niet altijd over mountainbike hoeft te gaan...... Zet een boompje op over alles wat NIET met mountainbike te maken heeft maar hou het wel deftig.
ja , vroeger was ik daar af en toe wel is actief.
laatste tijd niet meer zoveel. mijn sm staat trouwens te koop
(ktm 520 exc)
ben veel te veel bezig met biken (vooral het downhillen pakt wat tijd en money) momenteel en heb nog 5 moto's staan en ben wat aan het uitverkopen.
wel knappe moto die ge hebt
laatste tijd niet meer zoveel. mijn sm staat trouwens te koop
(ktm 520 exc)
ben veel te veel bezig met biken (vooral het downhillen pakt wat tijd en money) momenteel en heb nog 5 moto's staan en ben wat aan het uitverkopen.
wel knappe moto die ge hebt
-
madrista666
- Mountainbiker
- Posts: 3297
- Joined: Wed 15 Dec 2004 13:33
- Location: On One 45650B, YT Tues 2.0, Liteville 301
- Mountain-Newbie
- Mountainbiker
- Posts: 82
- Joined: Tue 28 Nov 2006 13:29
- Location: TREK 6500beetje XTR, Marzo XC600 SL
Post by Mountain-Newbie »
Veel motards hier blijkbaar ....
Mijn historie
* Thundercat YZF600
* R6 2003
* R6 2004
* SV 1000 S
* R1 2003
Heb op heel die periode zo'n 90.000 km gereden, maar op straat is idd veel te gevaarlijk
Wat rond gescheurd op de gekende circuits net over de grens in FR, maar ook daar komen meer en meer zotten zich uitleven
En ook op circuit kunt ge dus goe vallen ....
Vraag dat maar eens aan den R1 ...
In het begin was er een discussie omtrent de ideale opstapper, wel ... Ik zou dus ook zeggen een naked 600. Ik ken een paar mensen die powerslides doen met hun Gixxer 1000 en zelfs zij halen niet het onderste van de power uit hun motor. Iemand die er in slaagt om dit uit zijn R6 of andere racer op straat te halen is KOMPLEET GESCHIFT.
Bovendien mag je nog zo goed kunnen rijden met een R1, Blade of whatever, maar op smalle baantjes met korte bochten, wordt ge zo ingeblikt door een SM, naked 600 en zelfs nen RS250. Bijvoorbeeld het circuit van Croix in FR. Heb daar met een friend op een TRX800 heel wat dikke Blades en andere mooie bolides naar huis gereden, want dit circuit heeft heel weinig lange rechte stukken en die PK-brakers gewoon teveel vermogen om daar confi rond te bollen. Met minder vermogen kunt ge zowieso rapper op de gas en als het dan nog nen twin is
Tot slot : het manneke dat er op zit is niet alles, maar de verleiding is nog veel groter op een 1000, want die pakt direct op. Vlotjes doortrekken bij oprit autostrade is net geen 200 in derde
Gas geven is makkelijk, maar remmen is dan weer iets anders .... De remafstand met een motor is ongeveer 1.5x langer als van een auto tegen dezelfde snelheid. Dat wordt helaas nogal eens dikwijls vergeten
Mijn historie
* Thundercat YZF600
* R6 2003
* R6 2004
* SV 1000 S
* R1 2003
Heb op heel die periode zo'n 90.000 km gereden, maar op straat is idd veel te gevaarlijk
Wat rond gescheurd op de gekende circuits net over de grens in FR, maar ook daar komen meer en meer zotten zich uitleven
En ook op circuit kunt ge dus goe vallen ....
In het begin was er een discussie omtrent de ideale opstapper, wel ... Ik zou dus ook zeggen een naked 600. Ik ken een paar mensen die powerslides doen met hun Gixxer 1000 en zelfs zij halen niet het onderste van de power uit hun motor. Iemand die er in slaagt om dit uit zijn R6 of andere racer op straat te halen is KOMPLEET GESCHIFT.
Bovendien mag je nog zo goed kunnen rijden met een R1, Blade of whatever, maar op smalle baantjes met korte bochten, wordt ge zo ingeblikt door een SM, naked 600 en zelfs nen RS250. Bijvoorbeeld het circuit van Croix in FR. Heb daar met een friend op een TRX800 heel wat dikke Blades en andere mooie bolides naar huis gereden, want dit circuit heeft heel weinig lange rechte stukken en die PK-brakers gewoon teveel vermogen om daar confi rond te bollen. Met minder vermogen kunt ge zowieso rapper op de gas en als het dan nog nen twin is
Tot slot : het manneke dat er op zit is niet alles, maar de verleiding is nog veel groter op een 1000, want die pakt direct op. Vlotjes doortrekken bij oprit autostrade is net geen 200 in derde
- attitude-mantra
- Mountainbiker
- Posts: 21
- Joined: Sat 05 May 2007 20:03
- Location: 2 hele Kleintjes
Post by attitude-mantra »
Mijn motorgeschiedenis gaat terug tot '94
Ben begonnen met een nieuwe Duc 750 SuperSport. Hiermee 1,5 jaar rondgereden en daarna ingeruild voor m'n dreambike, een 888 SP5 uit '93.
Voorzien van het nodige extra, 926 Corsa fabrieksblok en diverse carbon en titanium onderdelen/ accessoires.
Eens een Duc altijd een Duc
Ben begonnen met een nieuwe Duc 750 SuperSport. Hiermee 1,5 jaar rondgereden en daarna ingeruild voor m'n dreambike, een 888 SP5 uit '93.
Voorzien van het nodige extra, 926 Corsa fabrieksblok en diverse carbon en titanium onderdelen/ accessoires.
Eens een Duc altijd een Duc
- El Perro Diablo
- Mountainbiker
- Posts: 7193
- Joined: Sun 18 Mar 2007 19:53
- Location: Sharia for Niner
- Contact:
- sTTevie
- Mountainbiker
- Posts: 446
- Joined: Mon 12 Nov 2007 10:37
- Location: On One Inbred 650B & 29 / Lynskey M230 & Pro29
altijd Kawasaki gereden ...
'97 ZXR-400
'99 ZX-7R
'05 ZX-6R
altijd goed uitgeleefd, eerst Ardennen leren kennen, later de Eifel ... & voor de 'kenners' vaak op "de Ford" gezeten .... zogenaamde asocialiteit hoog in 't vaandel gedragen
maar sinds 'n paar jaar meer & meer aan 't (koers)fietsen & nu sinds 'n klein jaartje ook 't mountainbiken ... & moet bekennen ... echt kicken
met als resultaat ... moto's gaan de deur uit ...
'97 ZXR-400
'99 ZX-7R
'05 ZX-6R
altijd goed uitgeleefd, eerst Ardennen leren kennen, later de Eifel ... & voor de 'kenners' vaak op "de Ford" gezeten .... zogenaamde asocialiteit hoog in 't vaandel gedragen
maar sinds 'n paar jaar meer & meer aan 't (koers)fietsen & nu sinds 'n klein jaartje ook 't mountainbiken ... & moet bekennen ... echt kicken
met als resultaat ... moto's gaan de deur uit ...
