Trek 6500
Bedankt voor de professionele uitleg.Maratom wrote:Als je op de verschillende sites van mtb-merken de geometrieën van de hardtails even bekijkt dan merk je dat er meestal een hoek van ongeveer 73° voor de zitbuis en ongeveer 71° voor de stuurbuis (en vork) wordt genomen. Mijn frame is gemaakt op een veerweg van 63 mm. Als je daar dan een vork met meer veerweg inbouwt, met dus een grotere inbouwhoogte, dan helt de fiets eigenlijk een beetje achterover en verander je dus die hoeken. In dat opzicht denk ik wel dat de frames door de jaren heen dus iets gewijzigd zijn omdat de veerwegen enkel toenemen. Qua zitpositie merk je daar weinig van vind ik maar het stuurgedrag van de fiets veranderd toch wel wat. De fiets is minder nerveus geworden. Het manouvreren op technische single-tracks gaat iets minder vlot maar daar staat tegenover dat hij beter spoor houdt op de rechte stukken. Het voordeel van meer veerweg is simpel : meer comfort. Ben trouwens zéér tevreden van de RS Recon. Prachtige vork ! Het nadeel is dat door de grotere inbouwhoogte het stuur ook iets hoger staat waardoor je bij steile klimmen het voorwiel gemakkelijker en/of sneller licht. Dat valt dan weer op te lossen door wat spacers vanonder je stuurpen te halen en zodoende het stuur terug te laten zakken. Wat ik dus ook gedaan heb. Als je de rijeigenschappen van je fiets niet wil veranderen dan moet je dus een nieuwe vork nemen met dezelfde inbouwhoogte (!) als je oude. Let wel op. Het is inderdaad de inbouwhoogte die belangrijk is en niet elke vork met dezelfde veerweg heeft ook dezelfde inbouwhoogte. Bekijk de technische gegevens op de sites maar eens. Het is nu ook weer niet zo dat als je die inbouwhoogte lichtjes weizigd, je fiets voor geen meter meer rijdt. Je voelt gewoon verandering vind ik. Trouwens als je een ouder frame beetje bij beetje upgrade met nieuwe spullen kan je niet anders meer. Waar vind je nu nog een vork met 63 mm veerweg ? Ik heb door de jaren heen heel wat geld in de fiets gestoken en ik vond het dan ook de mooiste en beste mtb die ik tot nu toe heb gehad. Maar ik moet er nu wel bij vermelden dat ik hem onlangs heb verkocht. Op het verlanglijstje stonden o.a. Avid Juicy 7 schijfremmen, RS Reba vork en andere wielen en dan kwam het toch voordeliger uit een kompleet nieuwe fiets te kopen die alvast twee van de drie als standaard afmontage heeft. Verkocht na jaren trouwe dienst met toch wat pijn in het hart.
Grtz.
Wat is er in de plaats gekomen ?Maratom wrote:Als je op de verschillende sites van mtb-merken de geometrieën van de hardtails even bekijkt dan merk je dat er meestal een hoek van ongeveer 73° voor de zitbuis en ongeveer 71° voor de stuurbuis (en vork) wordt genomen. Mijn frame is gemaakt op een veerweg van 63 mm. Als je daar dan een vork met meer veerweg inbouwt, met dus een grotere inbouwhoogte, dan helt de fiets eigenlijk een beetje achterover en verander je dus die hoeken. In dat opzicht denk ik wel dat de frames door de jaren heen dus iets gewijzigd zijn omdat de veerwegen enkel toenemen. Qua zitpositie merk je daar weinig van vind ik maar het stuurgedrag van de fiets veranderd toch wel wat. De fiets is minder nerveus geworden. Het manouvreren op technische single-tracks gaat iets minder vlot maar daar staat tegenover dat hij beter spoor houdt op de rechte stukken. Het voordeel van meer veerweg is simpel : meer comfort. Ben trouwens zéér tevreden van de RS Recon. Prachtige vork ! Het nadeel is dat door de grotere inbouwhoogte het stuur ook iets hoger staat waardoor je bij steile klimmen het voorwiel gemakkelijker en/of sneller licht. Dat valt dan weer op te lossen door wat spacers vanonder je stuurpen te halen en zodoende het stuur terug te laten zakken. Wat ik dus ook gedaan heb. Als je de rijeigenschappen van je fiets niet wil veranderen dan moet je dus een nieuwe vork nemen met dezelfde inbouwhoogte (!) als je oude. Let wel op. Het is inderdaad de inbouwhoogte die belangrijk is en niet elke vork met dezelfde veerweg heeft ook dezelfde inbouwhoogte. Bekijk de technische gegevens op de sites maar eens. Het is nu ook weer niet zo dat als je die inbouwhoogte lichtjes weizigd, je fiets voor geen meter meer rijdt. Je voelt gewoon verandering vind ik. Trouwens als je een ouder frame beetje bij beetje upgrade met nieuwe spullen kan je niet anders meer. Waar vind je nu nog een vork met 63 mm veerweg ? Ik heb door de jaren heen heel wat geld in de fiets gestoken en ik vond het dan ook de mooiste en beste mtb die ik tot nu toe heb gehad. Maar ik moet er nu wel bij vermelden dat ik hem onlangs heb verkocht. Op het verlanglijstje stonden o.a. Avid Juicy 7 schijfremmen, RS Reba vork en andere wielen en dan kwam het toch voordeliger uit een kompleet nieuwe fiets te kopen die alvast twee van de drie als standaard afmontage heeft. Verkocht na jaren trouwe dienst met toch wat pijn in het hart.
Grtz.
Dan blijft de inbouwhoogte toch nog hetzelfde dacht ik. Daar veranderd enkel intern iets aan, of niet ? Trouwens een SID is een goede en lichte vork maar ze vraagt veel onderhoud en is meer voor lichtere bikers hé.Je kan elke sid instellen op ofwel 60 ofwel 80 mm veerweg.
Geef dan toch maar een Reba want ik denk niet dat er iets anders in de plaats (voor 63 mm) vlot verkrijgbaar is.
Grtz.
Kent er iemand het gewicht van een Manitou SX vork?Rapid wrote:Ik heb nu een Manitou SX vork. Ik denk met een veerweg van 80mm?Maratom wrote:@ Rapid
Qua vork moet je toch goed opletten hoor. Mijn kader (en dus waarschijnlijk ook het jouwe) is gemaakt voor een vork met 63mm veerweg. Ik had een nieuwe met 85mm geprobeerd en dat ging wel maar de vork lag me niet zo. Dan heb ik deze Recon gekocht met 100mm maar dat is toch duidelijk teveel van het goede. Er staat dan ook een andere vork met minder veerweg op het verlanglijstje.
Ik heb ondertussen alles al wel vervangen omdat de standaard afmontage (in 2000 dus) van m'n 6500 bij nader inzien toch niet zo vet was.
Heb je een adres om hem te laten spuiten ? En is dat dan met originele decals ? Ik ben daar ook wel in geinteresseerd.
Wat zijn de problemen als je een langere veerweg neemt?
En wat zijn de voordelen van eventueel een langere veerweg te steken? Ik rij met 80mm en hen nog nooit probs gehad.
Ik zou ze willen vervangen om gewichtsbesparing.
Welke raad jij aan om onder een TREK 7000 van 2000 te zetten. Ik heb waarschijnlijk hetzelfde frame als jij.
