Schijfrem oververhit

Positieve of negatieve ervaringen met produkt X. Is produkt Y zijn hoge prijs waard, of koop je beter produkt Z. Jouw ervaringen kunnen interessant zijn voor collega bikers.
Post Reply
User avatar
Tjorque
Mountainbiker
Posts: 548
Joined: Mon 12 Jun 2006 20:49
Location: Maxx Pacemaxx

Post by Tjorque »

17tim wrote:
Zeveneens wrote:
17tim wrote: Minerale olie in een systeem voor DOT vloeistof, gaat ook niet lang remmen hoor. :wink:
dat zou goed kunnen, maar voor zover ik weet vreet minerale niet zo gemakkelijk dichtingen aan dan dot :P

om zeker te spelen dus goed de handleiding lezen... Een set schijfremmen van van minsten 250€ verneuken door der de verkeerde olie in te gooien #-o 't zou zonde zijn hé
Ik ken zelfs geen enkele hydraulische schijfrem die werkt met minerale olie. :oops: Maar zo veel weet ik ook weer niet van mtb-schijfremmen.
Van velgremmen weet ik wel dat er hydraulische systemen zijn die werken op mineralen.

Trouwens, een gans minerale olie systeem van 250€ omzeep helpen door dot-vloeistof te gebruiken? Kan ik moeilijk geloven hoor. :wink: Leidingen & dichtingen, en de andere gewone slijtage onderdelen dat wel. Maar een schijfkapotremmen, uw remklauw, enz? Dan is dat toch maar dure brol ze. :lol:
voor zover ik weet, zijn de dichtingen niet zomaar te vervangen bij bijvoorbeeld een shimano remklauw, noch de remgreep... Dus verkeerde olie: nieuwe remgreep/remklauw... Dan kan't mij ook nimmer schele da de leidingen nog goe zijn zenne :-D
Top
User avatar
Evil Mogwai
Mountainbiker
Posts: 196
Joined: Thu 12 Dec 2002 01:44
Location: Allemaal beestjes!

Post by Evil Mogwai »

On topic: ik denk ook dat het een verkeerde manier van remmen is die het faden veroorzaakt heeft. Je zei dat het je achterrem was dacht ik, niet. Wel je moet steeds proberen zoveel mogelijk vooraan te remmen, 't is te zeggen, in de mate van het mogelijke, en dan je gewicht zo laag mogelijk (en naar achter) te plaatsen. De achterrem wordt dan veel meer ontlast en je gaat ook een beter gevoel van balans en controle krijgen. Vooraan een maatje groter steken is ook een goed idee; je kan daar dan beter doseren, zodat je de remkracht weer meer spreidt. Off topic: mechanische schijfremmen zijn voor mij brol: geen doseerbaarheid, enorm vermoeiend aan de handen en gevaarlijk.
Top
17tim
Mountainbiker
Posts: 236
Joined: Wed 08 Mar 2006 22:10
Location: LTD Comp '06 & Cervélo SLT; by TS-Bikes

Post by 17tim »

Zeveneens wrote: voor zover ik weet, zijn de dichtingen niet zomaar te vervangen bij bijvoorbeeld een shimano remklauw, noch de remgreep... Dus verkeerde olie: nieuwe remgreep/remklauw... Dan kan't mij ook nimmer schele da de leidingen nog goe zijn zenne :-D
Da wist ik nie, en vind ik wel wa stom... :-? Da wil dus zeggen dat ge zo'n dure klauw & pomp niet deftig kunt reviseren? #-o
Top
Guest

Post by Guest »

Zeveneens wrote:
17tim wrote:
Zeveneens wrote: dat zou goed kunnen, maar voor zover ik weet vreet minerale niet zo gemakkelijk dichtingen aan dan dot :P

om zeker te spelen dus goed de handleiding lezen... Een set schijfremmen van van minsten 250€ verneuken door der de verkeerde olie in te gooien #-o 't zou zonde zijn hé
Ik ken zelfs geen enkele hydraulische schijfrem die werkt met minerale olie. :oops: Maar zo veel weet ik ook weer niet van mtb-schijfremmen.
Van velgremmen weet ik wel dat er hydraulische systemen zijn die werken op mineralen.

Trouwens, een gans minerale olie systeem van 250€ omzeep helpen door dot-vloeistof te gebruiken? Kan ik moeilijk geloven hoor. :wink: Leidingen & dichtingen, en de andere gewone slijtage onderdelen dat wel. Maar een schijfkapotremmen, uw remklauw, enz? Dan is dat toch maar dure brol ze. :lol:
voor zover ik weet, zijn de dichtingen niet zomaar te vervangen bij bijvoorbeeld een shimano remklauw, noch de remgreep... Dus verkeerde olie: nieuwe remgreep/remklauw... Dan kan't mij ook nimmer schele da de leidingen nog goe zijn zenne :-D
voor zover ik weet is van shimano elke schroef los bestellen via uwe dealer
ok het duurt soms wel even maar alles is los vast te krijgen tot 5jaar terug
zie ook een pdf file van hun ivm referentienummers van de onderdelen
http://cycle.shimano-eu.com/media/cycli ... 559039.pdf
http://cycle.shimano-eu.com/media/cycli ... 572828.pdf

bij hayes ligt dit anders
maar dat ligt puur aan de invoerder van belgië
Top
User avatar
LucVR
Mountainbiker
Posts: 801
Joined: Fri 09 Jun 2006 11:43
Location: Need some handbuilt wheels? Mail me: luc.vanrutten@telenet.be

Post by LucVR »

Van de betere remmen zijn inderdaad zowat alle onderdelen los te krijgen. Hoe gemakkelijk/snel dat gaat, hangt af van je eigen LBS en de invoerder(s).
Top
User avatar
#1 Thomas
Mountainbiker
Posts: 37
Joined: Sun 14 May 2006 20:39
Location: Trek 6500 Disc

Post by #1 Thomas »

Wat zijn nu eigenlijk de verschillen qua remmen tussen minerale- en synthetische remvloeistof?
Top
User avatar
LucVR
Mountainbiker
Posts: 801
Joined: Fri 09 Jun 2006 11:43
Location: Need some handbuilt wheels? Mail me: luc.vanrutten@telenet.be

Post by LucVR »

Voornaamste verschil is de hittebestendigheid. Minerale vloeistof heeft een lager kookpunt dan DOT-vloeistof. Gevolg is dan bvb. dat je bij minerale vloeistof enkel organische remblokjes zal kunnen gebruiken omdat gesinterde teveel warmte doorgeven aan de pistons en dus aan de vloeistof. Over het algemeen zullen organische remblokjes wel een iets kortere levensduur hebben als gesinterde, zeker als je veel in slechte omstandigheden rijdt of de blokjes niet goed inrijdt.
Beide vloeistoffen hebben zo hun eigen voor- en nadelen. DOT-vloeistof vind je in elke fatsoenlijke garage of motoshop, maar is natuurlijk zeer aggressief. Je moet dus goed oppassen wat je doet als je je remmen ontlucht.
Minerale vloeistof kan je in geval van uiterste nood vervangen door frituurolie als het er alleen maar om gaat om thuis te geraken.
Top
User avatar
Tjorque
Mountainbiker
Posts: 548
Joined: Mon 12 Jun 2006 20:49
Location: Maxx Pacemaxx

Post by Tjorque »

manitou. wrote:
Zeveneens wrote:
17tim wrote: Ik ken zelfs geen enkele hydraulische schijfrem die werkt met minerale olie. :oops: Maar zo veel weet ik ook weer niet van mtb-schijfremmen.
Van velgremmen weet ik wel dat er hydraulische systemen zijn die werken op mineralen.

Trouwens, een gans minerale olie systeem van 250€ omzeep helpen door dot-vloeistof te gebruiken? Kan ik moeilijk geloven hoor. :wink: Leidingen & dichtingen, en de andere gewone slijtage onderdelen dat wel. Maar een schijfkapotremmen, uw remklauw, enz? Dan is dat toch maar dure brol ze. :lol:
voor zover ik weet, zijn de dichtingen niet zomaar te vervangen bij bijvoorbeeld een shimano remklauw, noch de remgreep... Dus verkeerde olie: nieuwe remgreep/remklauw... Dan kan't mij ook nimmer schele da de leidingen nog goe zijn zenne :-D
voor zover ik weet is van shimano elke schroef los bestellen via uwe dealer
ok het duurt soms wel even maar alles is los vast te krijgen tot 5jaar terug
zie ook een pdf file van hun ivm referentienummers van de onderdelen
http://cycle.shimano-eu.com/media/cycli ... 559039.pdf
http://cycle.shimano-eu.com/media/cycli ... 572828.pdf

bij hayes ligt dit anders
maar dat ligt puur aan de invoerder van belgië
maar de exploded views laten geen pistons, rubberkes, enz zien dus ik vermoed dat die niet los te krijgen zijn... De lijstjes die je in de pdf's vind zijn denk ik de grens van de verkrijgbaarheid.
Top
User avatar
Tjorque
Mountainbiker
Posts: 548
Joined: Mon 12 Jun 2006 20:49
Location: Maxx Pacemaxx

Post by Tjorque »

LucVR wrote:Voornaamste verschil is de hittebestendigheid. Minerale vloeistof heeft een lager kookpunt dan DOT-vloeistof. Gevolg is dan bvb. dat je bij minerale vloeistof enkel organische remblokjes zal kunnen gebruiken omdat gesinterde teveel warmte doorgeven aan de pistons en dus aan de vloeistof. Over het algemeen zullen organische remblokjes wel een iets kortere levensduur hebben als gesinterde, zeker als je veel in slechte omstandigheden rijdt of de blokjes niet goed inrijdt.
Beide vloeistoffen hebben zo hun eigen voor- en nadelen. DOT-vloeistof vind je in elke fatsoenlijke garage of motoshop, maar is natuurlijk zeer aggressief. Je moet dus goed oppassen wat je doet als je je remmen ontlucht.
Minerale vloeistof kan je in geval van uiterste nood vervangen door frituurolie als het er alleen maar om gaat om thuis te geraken.
héhé, ik volg een forum over rijden op frituurolie, 'k heb ook al hollanders gehoord die hun ketting smeren met slaolie (zogezegd milieubewuster blablabla), nu nog remmen op frituurolie ook :lol:
Top
Guest

Post by Guest »

je kan zelfs bij noodzaak er gewoon water indoen
ik ken iemand die dat heeft gedaan bij zijn HS33 bij gebrek aan mineraal olie
op een trektocht
twee dagen heeft die zo gereden en dan bij een lbs er terug maguraolie laten indoen
dit werkte zonder problemen ok minder remkracht maar geen nadeleige gevolgen voor de remmen
Top
Post Reply

Return to “Fietsonderdelen”