Ben nog op zoek naar een winterbike die minder onderhoud vergt.
Wat vinden jullie van deze?
Een goede prijs voor een Rohloff-bike dacht ik.
http://www.generator-radsport.de/cms/fr ... p?idcat=77
Kleur van de kader kan je kiezen.
Marzocchi MX comp
Shimano deore remmen of hs 33 (+115€)
Mavic XM317 of 719 velgen.
Gewicht rond de 12,5 kg.
Componenten via "Bestellformular".
Rohloff
-
Streets
- Mountainbiker
- Posts: 3275
- Joined: Mon 20 Sep 2004 16:25
- Location: rohloff-Streets-bike;Ronin 110 voorvork; Magura firm tech remmen; Rohloff naaf
- Contact:
ik heb mij net een schitterende Streets-bike laten maken bij fietsenmaker DAAN in Lebbeke.
een schitterend zikverkleurig vinnig machientje met een Rohloff systeem,
Magura firm tech hydraulische remmen en een ronin 110
voorvork.
met in het groot STREETS op en om de prijs te drukken ook DAAN.
Een dezer post ik eens een fotoken.
Streets
een schitterend zikverkleurig vinnig machientje met een Rohloff systeem,
Magura firm tech hydraulische remmen en een ronin 110
voorvork.
met in het groot STREETS op en om de prijs te drukken ook DAAN.
Een dezer post ik eens een fotoken.
Streets
-
Herder Ben
- Mountainbiker
- Posts: 439
- Joined: Tue 09 Dec 2003 21:57
- Location: Epic 06 & Stumpjumper HT 08
- Contact:
We hebben op de site een verslag van een rohloff op een specialized epic:
http://www.herders.be/specialized_epic_rohloff.html
Veel leesplezier,
Herder Ben
http://www.herders.be/specialized_epic_rohloff.html
Veel leesplezier,
Herder Ben
INteressant verslagje.
Toch enkele opmerkingen vanwege een inmiddels redelijk ervaren Rohloff-rijder:
1) rij je met een Rohloffnaaf met 'externe' of met 'interne' schakelbox? Volgens de specialist FietsenKoen maakt dit een behoorlijk verschil in moddergevoeligheid (ten nadele van de externe schakelbox)
2) Je spreekt van 400 gr. extra gewicht tov. een klassiek derailleursysteem. Ik heb altijd gedacht en ook gelezen dat de Rohloffnaaf 800 gram meer op de weegschaal brengt...
3) Je zegt dat schakelen enkel bij de overgang tussen de eerste 7 en de tweede 7 versnellingen een klein probleempje is, omdat het systeem overschakelt op gang 14 (zwaarste versnelling) als je tussen 8 en 7wil schakelen terwijl je druk zet.
Dit is inderdaad maar een verwaarloosbaar puntje als je bv. op het vlakke aan het rijden bent. Maar ook na een jaar biken met de Rohloff blijft het me soms parten spelen: als je bv. een steil stuk bergop aan het rijden bent en je wil dan bv. van 8 naar 7 (of van 10 naar 7 of van 9 naar 6 of wat dan ook, zolang de overgang naar de kleinste 7 er maar inzit), dan overkomt het me nu nog dat ik in volle inspanning - steil stuk remember - ineens geblokkeerd zit op die zwaarste versnelling. Even de druk van de pedalen halen en schakelen en het probleem is letterlijk van de baan, da's waar. Maar juist op een steil stuk gaat dat lijnrecht in tegen je eigen intuïtie: precies omdat je zo steil bergop rijdt, moet je continu trappen om rechtop te blijven. En in zulke omstandigheden eventjes de druk van de pedalen halen, is echt niet evident. En ook niet wenselijk, maar wel noodzakelijk om de Rohloff z'n werk te laten doen.
1)Idd wat je zegt van dat schakelen onder belasting is waar, maar denk eens na wat er gebeurt wanneer je op een klim (t'moet zelfs geen steile zijn) gebeurt wanneer je van voorplateau wil veranderen... Inderdaad, dat zal niet lukken en de tijd dat je de pedalen moet ontlasten bij Rohloff is veel korter dan de tijd dat je dit moet doen om van voorplateau te veranderen.
Dit is in mijn ogen geen tegenargument.
2)Wat het gewicht betreft, of het nu 200 gram is of 800 dat maakt me geen r**t uit want dat merk je enkel als je de bike moet dragen.
3) Wat de modergevoeligheid betreft maakt het niet uit of je een externe of interne schakelbox hebt, want de enige manier dat er vuil in kan is via de shifter. (en dit heb ik van de mensen van Rohloff zelf)
Dit is in mijn ogen geen tegenargument.
2)Wat het gewicht betreft, of het nu 200 gram is of 800 dat maakt me geen r**t uit want dat merk je enkel als je de bike moet dragen.
3) Wat de modergevoeligheid betreft maakt het niet uit of je een externe of interne schakelbox hebt, want de enige manier dat er vuil in kan is via de shifter. (en dit heb ik van de mensen van Rohloff zelf)
1) Het is waar dat (bij een klassiek derailleursysteem) van voorplateau veranderen op een steile klim ook niet altijd evident is, maar ik blijf erbij dat overschakelen van de grote plaat naar de middenste plaat of de kleine plaat bergop toch over het algemeen gemakkelijker verloopt dan met de Rohloff-overgang tussen de grote zeven versnellingen en de kleine 7 versnellingen. Extra nadeel daarbij is dat je bij de Rohloff geen zicht hebt op de versnellingen (precies omdat ze ingepakt zitten in de Rohloff naaf) én op de gripshift zelf kun je al evenmin zien in welke versnelling je zit en naar welke versnelling je gaat. Dat wil zeggen: je kunt dat wél, maar enkel de eerste maanden: als je gripshift nog nieuw en ongeschonden is. Maar bij mijn 1 jaar oud systeem zijn de cijfertjes inmiddels volledig weggesleten en zie ik dus niet waar ik zit (ik voel het natuurlijk wel ongeveer, maar soms vergis ik me of sta ik er niet bij stil, tot ik op een steile bergop kom en wil of moet schakelen.)
Kenny, je hebt gelijk dat het op zich maar een heel korte tijd (een halve seconde of zo) duurt om de druk van de pedalen te halen en dan de overgang te maken, maar nogmaals: soms ben je verrast door de steilte van een klim en schakel je intuitief terwijl je even intuitief wil (en soms: moet) blijven trappen. En als je dan niet de druk van de pedalen afhaalt, dan trap je ineens op je zwaarste verzet. En dat blijf ik vervelend vinden, al is het niet onoverkomelijk.
2) wat het extra gewicht betreft: okee dat het jou geen barst of wat dan ook uitmaakt, maar voor sommigen is dit wel een doorslaggevend element om al dan niet een Rohloff-naaf aan te schaffen. Daarom dat het toch maar beter exact zou zijn, al weet ik zelf niet hoeveel extra gewicht dan wel. Op de site van www.cameleonbike.be (die de Endorfin bikes met Rohloff aanbieden) vermeldt men 800 gr. extra gewicht.
En dat 'voel' je volgens jou enkel als je je bike moet dragen, maar in zekere zin zul je dat ook 'voelen' op een Chrono of als je in een Ardennen-marathon 4 u. lang bergop en bergaf moet.
3) De moddergevoeligheid van het Rohloff-systeem met interne schakelbox (modellen met velgrem, onder meer de IDworx Mountain Rohler) dan wel met externe schakelbox (modellen met schijfrem, onder meer de Endorfin Speed R) blijft voor controverse zorgen. Ook ik heb van Rohloff in Duitsland zelf vernomen dat het geen verschil uitmaakt. Maar je kunt je afvragen of zij in dit geval de waarheid en niets dan de waarheid spreken. Zij willen nl. zoveel mogelijk Rohloffs verkopen, dwz. zowel die met de interne schakelbox als die met de externe schakelbox. Daarom kunnen zij moeilijk het ene systeem 'beter' vinden dan het andere.
Zelf weet ik het ook niet goed, maar ik weet wel dat dé specialist van Rohloffbikes in Vlaanderen (www.fietsenkoen.be) volhoudt dat de systemen met externe schakelbox moddergevoeliger zijn dan die met interne schakelbox. Ook hier weer nuanceren: FietsenKoen is verkoper van de IDWorx-bikes en die hebben sowieso de (HS33)velgremmen en zijn dus per definitie met een interne schakelbox uitgerust (bij de Rohloff-modellen). Hij lijkt dus ook al bevooroordeeld. MAAR: nog vóór IDworx met de Mountain Rohler (het Rohloffmodel met interne schakelbox) uitkwam (najaar 2004), had FietsenKoen al veel ervaring met beide systemen. Ikzelf heb in 2003 bij hem een Duratec met Rohloffsysteem (met externe schakelbox) getest, maar toen had hij ook al modellen met interne schakelbox. Hij lijkt me dus zowel objectief als ervaren.
Kenny, je hebt gelijk dat het op zich maar een heel korte tijd (een halve seconde of zo) duurt om de druk van de pedalen te halen en dan de overgang te maken, maar nogmaals: soms ben je verrast door de steilte van een klim en schakel je intuitief terwijl je even intuitief wil (en soms: moet) blijven trappen. En als je dan niet de druk van de pedalen afhaalt, dan trap je ineens op je zwaarste verzet. En dat blijf ik vervelend vinden, al is het niet onoverkomelijk.
2) wat het extra gewicht betreft: okee dat het jou geen barst of wat dan ook uitmaakt, maar voor sommigen is dit wel een doorslaggevend element om al dan niet een Rohloff-naaf aan te schaffen. Daarom dat het toch maar beter exact zou zijn, al weet ik zelf niet hoeveel extra gewicht dan wel. Op de site van www.cameleonbike.be (die de Endorfin bikes met Rohloff aanbieden) vermeldt men 800 gr. extra gewicht.
En dat 'voel' je volgens jou enkel als je je bike moet dragen, maar in zekere zin zul je dat ook 'voelen' op een Chrono of als je in een Ardennen-marathon 4 u. lang bergop en bergaf moet.
3) De moddergevoeligheid van het Rohloff-systeem met interne schakelbox (modellen met velgrem, onder meer de IDworx Mountain Rohler) dan wel met externe schakelbox (modellen met schijfrem, onder meer de Endorfin Speed R) blijft voor controverse zorgen. Ook ik heb van Rohloff in Duitsland zelf vernomen dat het geen verschil uitmaakt. Maar je kunt je afvragen of zij in dit geval de waarheid en niets dan de waarheid spreken. Zij willen nl. zoveel mogelijk Rohloffs verkopen, dwz. zowel die met de interne schakelbox als die met de externe schakelbox. Daarom kunnen zij moeilijk het ene systeem 'beter' vinden dan het andere.
Zelf weet ik het ook niet goed, maar ik weet wel dat dé specialist van Rohloffbikes in Vlaanderen (www.fietsenkoen.be) volhoudt dat de systemen met externe schakelbox moddergevoeliger zijn dan die met interne schakelbox. Ook hier weer nuanceren: FietsenKoen is verkoper van de IDWorx-bikes en die hebben sowieso de (HS33)velgremmen en zijn dus per definitie met een interne schakelbox uitgerust (bij de Rohloff-modellen). Hij lijkt dus ook al bevooroordeeld. MAAR: nog vóór IDworx met de Mountain Rohler (het Rohloffmodel met interne schakelbox) uitkwam (najaar 2004), had FietsenKoen al veel ervaring met beide systemen. Ikzelf heb in 2003 bij hem een Duratec met Rohloffsysteem (met externe schakelbox) getest, maar toen had hij ook al modellen met interne schakelbox. Hij lijkt me dus zowel objectief als ervaren.
-
phille
- Mountainbiker
- Posts: 2008
- Joined: Thu 01 Jan 1970 02:00
- Location: Bravo met het nieuwe forum !
- Contact:
bengo, vermeld ff je rijstijl en je kilometers/week ik denk dat je iedereen wat meer moet informeren hierover
Een rohloff schakelt ALTIJD beter dan een klassiek systeem, is dat niet normaal en logisch ? Ik kan ALTIJD schakelen en heb ALTIJD mijn juiste vitesse en ik heb ze ook DIRECT. En als je VOLLE fors op je pedalen zet en wil schakelen, wel ik wil je eens bezig zien op een klassiek systeem, mijn tandwielen krijg je er niet voor
Een rohloff schakelt ALTIJD beter dan een klassiek systeem, is dat niet normaal en logisch ? Ik kan ALTIJD schakelen en heb ALTIJD mijn juiste vitesse en ik heb ze ook DIRECT. En als je VOLLE fors op je pedalen zet en wil schakelen, wel ik wil je eens bezig zien op een klassiek systeem, mijn tandwielen krijg je er niet voor
Okee Phille, ik rij veel kilometers en naar men zegt heb ik nogal een bruute rijstijl, al ben ik niet extreem groot of zwaar gebouwd (76 kg netto voor 1,81m). Daarom zal ik bv. nu zondag op de Zoenkmarathon de volle afstand kiezen, en natuurlijk ook kiezen voor de 'vettige' stukken, al was het maar omdat je met de Rohloff nooit chainsuck hebt. Kortom, ik ben echt ook wel positief over het ding. Maar wil niet blind zijn voor de negatieve kantjes ervan.
Ook akkoord dat schakelen met volle fors ook niet zo goed is voor tandwielen van een klassiek systeem (en dat qua duurzaamheid de Rohloff het zeker haalt), maar wat ik wil zeggen is dat àls je met de Rohloff van groot naar klein schakelt omdat het moet (wegens steile helling) dat je dan even voor die vervelende verrassing komt te staan dat hij naar de zwaarste versnelling overgaat, tenzij je even geen druk zet.
Bij een klassiek systeem is schakelen op een helling en dus met volle fors ook niet evident, maar bv. het schakelen van buitenblad naar middenblad gaat bij mij met een klassieke derailleur meestal beter omdat je dat nu eenmaal verwacht: je weet nl. precies wat er gaat (of moet) gebeuren als je met je linkerhand klikt tegen het schakelhendeltje voor de voorderailleur. Dan wéét je dat er een relatief grote overgang gaat komen en stel je je daar op in. Met de Rohloff weet je niet precies (want je schakelt enkel en alleen met je rechterhand: de gripshifter) wanneer je van de grootste 7 de overgang maakt naar de kleinste 7 (want zoals gezegd: die cijfertjes op de gripshift vervagen compleet na enkele maanden), en daardoor ben en blijf ik soms verrast. Ook al heb ik ondertussen ruim 10.000 kilometer met de Rohloff op àlle terreinen afgelegd. And still Rock'andRohloff!
Ook akkoord dat schakelen met volle fors ook niet zo goed is voor tandwielen van een klassiek systeem (en dat qua duurzaamheid de Rohloff het zeker haalt), maar wat ik wil zeggen is dat àls je met de Rohloff van groot naar klein schakelt omdat het moet (wegens steile helling) dat je dan even voor die vervelende verrassing komt te staan dat hij naar de zwaarste versnelling overgaat, tenzij je even geen druk zet.
Bij een klassiek systeem is schakelen op een helling en dus met volle fors ook niet evident, maar bv. het schakelen van buitenblad naar middenblad gaat bij mij met een klassieke derailleur meestal beter omdat je dat nu eenmaal verwacht: je weet nl. precies wat er gaat (of moet) gebeuren als je met je linkerhand klikt tegen het schakelhendeltje voor de voorderailleur. Dan wéét je dat er een relatief grote overgang gaat komen en stel je je daar op in. Met de Rohloff weet je niet precies (want je schakelt enkel en alleen met je rechterhand: de gripshifter) wanneer je van de grootste 7 de overgang maakt naar de kleinste 7 (want zoals gezegd: die cijfertjes op de gripshift vervagen compleet na enkele maanden), en daardoor ben en blijf ik soms verrast. Ook al heb ik ondertussen ruim 10.000 kilometer met de Rohloff op àlle terreinen afgelegd. And still Rock'andRohloff!
-
phille
- Mountainbiker
- Posts: 2008
- Joined: Thu 01 Jan 1970 02:00
- Location: Bravo met het nieuwe forum !
- Contact:
jawadde, 10k al !!! Zijn er hier derail-manne die 10k rijden met hun versnellingssysteem. Djeeeezus, eerlijk gezegd ik denk niet dat ik daar al aan kom. Yves is ook ene, misschien hij, rijd ook nogal veel maar zit niet op dit forum.Bengo wrote:Ook al heb ik ondertussen ruim 10.000 kilometer met de Rohloff op àlle terreinen afgelegd. And still Rock'andRohloff!
-
Streets
- Mountainbiker
- Posts: 3275
- Joined: Mon 20 Sep 2004 16:25
- Location: rohloff-Streets-bike;Ronin 110 voorvork; Magura firm tech remmen; Rohloff naaf
- Contact:
hehephille wrote:jawadde, 10k al !!! Zijn er hier derail-manne die 10k rijden met hun versnellingssysteem. Djeeeezus, eerlijk gezegd ik denk niet dat ik daar al aan kom. Yves is ook ene, misschien hij, rijd ook nogal veel maar zit niet op dit forum.Bengo wrote:Ook al heb ik ondertussen ruim 10.000 kilometer met de Rohloff op àlle terreinen afgelegd. And still Rock'andRohloff!
ik heb er nu al 25 km opzitten met de rohloff
das wel een serieus verschil, met mijn vorige bike reed ik vermoedelijk een 4500 km/jaar,
ik heb geen km'triksken, dus niet echt een juist idee van de afgelegde afstand
stre.ets
