XT disc: remklauw dichter bij schijf brengen

[PDM]

Probleem: De remblokken van mijn XT-schijfremmen slijten niet gelijkmatig af. Niet gelijkmatig in de zin dat de bovenste millimeter zelfs niet afslijt. Het probleem - volgens mij - is dat de klauw net iets te hoog, te ver van de remschijf staat.

Nu is mijn vraag: Hoe stel ik nauwkeurig de juiste hoogte in van de remklauw?

[Foempes]

ben je er zeker van dat je je wiel tot helemaal bovenaan in de nokken vastzet ?

anders is kijken of je niet een heel klein beetje op - en neerwaartse speling hebt tussen remhoeven en bevestigingsnokken , vijzen los en hoeven zo dicht mogelijk bij wielas alvorens bouten aan te draaien ...

[PDM]

Wiel staat tot helemaal bovenaan in de nokken.

Bedoel je dat er weinig of geen afstellingswerk bij komt kijken en dat het gewoon een kwestie is van klauw zo laag mogelijk te zetten en alles vast te draaien?

Ik heb ondertussen de 2 vijzen aan de zwarte draagarm eens losgemaakt en blijkt inderdaad dat het gewoon een kwestie van vastzetten is. Geen afstelmogelijkheid dus.

De positie van de klauw is dus ook niet gewijzigd; het probleem blijft.

[Foempes]

tja , van hieruit moeilijk te beoordelen .... 1 mm is natuurlijk niet echt veel ....

zijn het ook de compatibele Shimano 160 mm schijven en zitten de blokken juist in de klauwen gemonteerd .... zo ja ....

[PDM]

ja, alles volgens het boekje!

Ik vind het zelf bizar. Misschien maak ik mij inderdaad druk om een verwaarloosbaar detail. Niettegenstaande word ik op de fiets zenuwachtig als ik weet dat het materiaal niet 100% in orde is.

[...Jokke]

ik heb hetzelfde probleem bij mijn disc-brakes. Ze zijn ook van XT.
Het ene remplaatje is bijna volledig op; terwijl het andere nog meer als de helft op staat. Dit is enkel bij de achterklauw. Bij het voorwiel is de slijtage normaal en zijn beide plaatjes gelijk afgesleten.
Moet me hierover ook eens bevragen bij mijn veloboer. Wanneer ik het weet, laat ik het posten.


groetjes

[kogaboy]

het is vrij normaal dat de remblok die aan de kant zit waar de leiding binnenkomt rapper slijt , want daar word immers de grootste druk opgebouwd in de remklauw

[Barny]

het is vrij normaal dat de remblok die aan de kant zit waar de leiding binnenkomt rapper slijt , want daar word immers de grootste druk opgebouwd in de remklauw

Klinkt logisch maar toch is het niet zo, de druk op beide remcilinders is ten allen tijde even groot.
Het ongelijk afslijten van de remblokken moet gezocht worden in:
1 het niet goed terugkeren van één vd cilinders met sleep tot gevolg
2 het niet goed uitgelijnd staan met de schijf (eventueel een slechte wielmontage)
3 een combinatie van de twee voorgaande

[kogaboy]

had het per toeval daarstraks aan mijnen lbs gevraagd en ik kreeg dien uitleg

[...Jokke]

het is vrij normaal dat de remblok die aan de kant zit waar de leiding binnenkomt rapper slijt , want daar word immers de grootste druk opgebouwd in de remklauw

Klinkt logisch maar toch is het niet zo, de druk op beide remcilinders is ten allen tijde even groot.
Het ongelijk afslijten van de remblokken moet gezocht worden in:
1 het niet goed terugkeren van één vd cilinders met sleep tot gevolg
2 het niet goed uitgelijnd staan met de schijf (eventueel een slechte wielmontage)
3 een combinatie van de twee voorgaande

Ik heb na enkel ritten mijn achternaaf los gehad. Ik heb mezelf toen laten depanneren door de mecanicien van houffa bike. Die heeft enkel uren aan liggen sleutelen om de naaf precies op zijn plaats te krijgen. Zou dit dan de reden kunnen zijn?