lol ook al 2 maal voorgehad, twas weeral omdat het rap rap moest. Ik heb me er op die moment bij neergelegd en het een RAPID RISE systeem noem, daar moet je toch ij duwen om zwaarder te schakelen, dus ook omgekeerd schakelenATEGEV wrote:Voor degene die zelf de kabels van hunne Rohloff willen vervangen, ziet da ge ze correct weer aansluit. Mijne maat heeft blijkbaar onze Benno zijn kabelkes verwisselt zodat hij nu in de andere zin aann zijne shifter moet draaien om hetzelfde schakelmanouevre te bekomen.
Primo : het rendement gaat serieus naar beneden, DAT is het grootste probleemkenny wrote:Mij hebben ze verteld dat je bij zowel endorfin als idworx moet opassen dat je je ketting niet te hard opspant, anders zou hij idd "snel" rekken.
Euh het bracket dat meer gaat slijten ? Ksnap het ni al te goed ...kenny wrote:verder heb ik ook gehoord van mensen die met een Rohloff rijden dat gebruik maakt van een ebb zoals cannondale en idworx dat het bracket dan weer slijtagegevoeliger is. T'is blijkbaar altijd iets. Ik heb voor de moment in elk geval nog geen probleem gehad.
De Rohloff-naaf zelf is dezelfde en dus niet lichter, maar de nieuwste Endorfin-bike die er omheen zit (en bv. het verkleinde voorblad en zelfs het ene achterste verkleinde tandwieltje), is wel serieus lichter: van net geen 12 kg voor een klassieke Endorfin met Rohloff-naaf, naar net geen 10 kg voor dat nieuwste model (dat wel 5300 euro moet kosten...).rohloff naaf speciaal gemaakt voor endorfin met samenwerking van tune
speciale rode kleur plus zou iets lichter zijn
Dat snap ik niet. Wanneer/Waarom gaat het rendement van de Rohloff naar beneden? : als de ketting uitrekt (en dus snel van het kettingblad vliegt op oneffen terrein)? En is het echt zo (zoals Kenny beweert) dat te strak opnieuw aanspannen (door het achterwiel achteruit te trekken) ook niet goed is?Primo : het rendement gaat serieus naar beneden, DAT is het grootste probleem
Het zou gaan om de lastverdeling op het bracket. Bij een gewoon systeem word die last geddeltelijk overgedragen op het frame, en bij een EBB zou dit minder het geval zijn waardoor as en lagers onder grotere druk staan.manitou. wrote:maar dat van die trapas dat moet je me dan eens uitleggen je zet evenveel kracht erop als bij een klasieke afmontage met der.
ik denk dat het aan de trapasssen van tegenwoordig ligt
de isis trapassen en de octalink trapassen zijn alles behalve slijtvast
Maar als je die ketting niet (voldoende) aanspant, dan valt ie om de haverklap eraf (althans bij een oneffen terrein), zo is het wel erg moeilijk schpperen tussen niet te hard en niet te los aanspannen. Pfff, dat zeggen ze er allemaal niet bij als je een Rohloff koopt. (Maar wel geen goed excuus als het niet goed loopt: t ligt aan de ketting). Gelukkig lig ik niet aan de ketting.Als je de ketting van een Rohloff te hard aanspand draaid hij idd minder soepel
