hallo,
als je schijfremmen op je mtb wil, moet je dan enkel de schijfremmen aanschaffen, of moet je een heel nieuw wiel kopen?
groetjes
schijfremmen
-
SOM epic ghost
- Mountainbiker
- Posts: 981
- Joined: Wed 11 Aug 2004 22:44
- Location: ghost scandium team/ridley/specialized epic marathon
- Contact:
Ook verblind door die blinkende schijfjes?
Vork en kader moeten over de nodige bevestingsogen beschikken
Welk systeem wil je: kabel of hydraulisch?
Oogt mooi en stopt zeer goed indien korrekt onderhouden.
En hier kan je bij schijfremmen niet omheen op straffe van:
1) slepende schijven, zeer vermoeiend
2) korte levensduur rembeslag 20-30 eur per set
3) geen remvermogen (lucht in hydraul. leidingen)
V-brakes zijn eenvoudiger in, en vergen minder onderhoud.
Minder gevoelig voor vervuiling.
Als je zelden lange steile afdalingen doet, hou het dan bij V-brake.
Vork en kader moeten over de nodige bevestingsogen beschikken
Welk systeem wil je: kabel of hydraulisch?
Oogt mooi en stopt zeer goed indien korrekt onderhouden.
En hier kan je bij schijfremmen niet omheen op straffe van:
1) slepende schijven, zeer vermoeiend
2) korte levensduur rembeslag 20-30 eur per set
3) geen remvermogen (lucht in hydraul. leidingen)
V-brakes zijn eenvoudiger in, en vergen minder onderhoud.
Minder gevoelig voor vervuiling.
Als je zelden lange steile afdalingen doet, hou het dan bij V-brake.
Ik rij nu toch al 1500 km met dezelfde blokjes (in alle omstandigheden) en ben nog geen van de 3 punten tegengekomen.
En gedurende 900 km bestond het enige onderhoud erin er eens met een straal water uit de tuinslang tussenspuiten.
En een 'groot' onderhoud bestaat erin om de blokjes te demonteren (ocharme 1 inbus losdraaien) en wat brakleen over de blokjes en klauwen spuiten en de blokjes terug erin steken (zonder afstelproblemen zoals bij V-brakes).
Mechanische schijfremmen staan natuurlijk buiten de kwestie.
En gedurende 900 km bestond het enige onderhoud erin er eens met een straal water uit de tuinslang tussenspuiten.
En een 'groot' onderhoud bestaat erin om de blokjes te demonteren (ocharme 1 inbus losdraaien) en wat brakleen over de blokjes en klauwen spuiten en de blokjes terug erin steken (zonder afstelproblemen zoals bij V-brakes).
Mechanische schijfremmen staan natuurlijk buiten de kwestie.
Als je schijfremmen wilt moet
1/ je kader voorzien zijn van schijfrempatten
2/ je vork er ook van voorzien zijn
3/ wielen hebben met een naaf die voorzien is voor bevestiging voor schijfremmen
Het nadeel van schijfremmen vind ik de slijtage van de remblokken,
voor de rest heeft het niets anders dan voordelen vind ik.
Ik heb met V-brakes, HS33 gereden en nu met schijfremmen.
V-brakes zouden echt mijn laatste keuze zijn, tenzij je een weight-freak bent...
1/ je kader voorzien zijn van schijfrempatten
2/ je vork er ook van voorzien zijn
3/ wielen hebben met een naaf die voorzien is voor bevestiging voor schijfremmen
Het nadeel van schijfremmen vind ik de slijtage van de remblokken,
voor de rest heeft het niets anders dan voordelen vind ik.
Ik heb met V-brakes, HS33 gereden en nu met schijfremmen.
V-brakes zouden echt mijn laatste keuze zijn, tenzij je een weight-freak bent...
