Ketting, cassete en tandwielen vervangen wanneer ???

[ViperBiker]

pff, heb bij mn vorige mtb meer als 5000km gereden met hetzelfde systeem. Het rijdt nog altijd zeer goe.

[baasje123]

Ketting en pion ALTIJD samen vervangen omdat de slijtage gelijklopend is.
Indien je met 2 kettingen gaat werken op dezelfde pion gaat de slijtage van de pion zich overzetten op de nieuwste ketting.
De snelheid van slijtage is van veel factoren afhankelijk zoals bvb de krachtontwikkeling, het onderhoud, de treksterkte van de ketting, de omstandigheden waarin je fietst enz...
De beste en meest accurate manier om de slijtage van ketting en pion te controleren is dmv een tooltje dat de rek op de ketting meet en indien dit aangeeft dat de rek te groot is kan je best overgaan tot vervanging.
Indien je met een versleten ketting en pion blijft rijden gaat de slijtage zich vrij snel overzetten op je voorste tandwielen wat weer meer kosten meebrengt!!!
Een snelle manier om de slijtage van je ketting te controleren is dmv de ketting vooraan op het grootste tandwiel te leggen en ze dan in de richting van je voorwiel te trekken. Probeer dit maar eens uit als alles nieuw is en je zal ze niet ver kunnen trekken. Probeer dit ook eens na een 1000-tal km en je zal al gauw merken dat dit al iets verder gaat.
Hiervoor heb je wel enige ervaring nodig maar je kan ervan uitgaan dat je ketting op is zodra je ze bijna tot het topje van een tand kan trekken.
Om een misverstand uit de wereld te helpen : basisgroepen zoals Deore en Sram 5.0 gaan geen km langer mee dan topgroepen Zoals XTR of Sram 9.0!!! Alhoewel iedereen denkt dat de prijs de levensduur kenmerkt is dit absoluut niet het geval.
Wat wonderen doet is je ketting en pion na IEDERE rit grondig te kuisen en enkel je ketting te smeren en NOOIT de tandwielen. Deze kunnen best zo droog mogelijk blijven.
Smeer NOOIT vlak voor je vertrekt maar geef je ketting de tijd om het smeerprodukt te laten intrekken en wrijf steeds het overtollige smeersel eraf. Vergeet niet : overdaad schaadt.
Nuttige tip : Sram-kettingen kan je makkelijk afnemen dankzij de PowerLink en zijn aldus beter te kuisen. Succes

[Yakke]

Nuttige tip : Sram-kettingen kan je makkelijk afnemen dankzij de PowerLink en zijn aldus beter te kuisen.

Een powerlink past ook op de andere kettingen (maar die zijn er niet standaard mee uitgerust)

[kenny]

bovendien heb ik de indruk dat die kettingen van Sram langer meegaan. Ik vervang het als het versleten is en niet als het begint over zijn tanden te slaan want dan is het te laat. Ik gebruik hiervoor een slijtage indicator van Park Tools

[Justin]

Tip : gebruik bij je nieuwe set twee kettingen en wissel om de 200 km. De ketting verslijt het snelst. Zo gaat je cassette en kettingwiel langer mee!
Met mijn Deore cassette heb ik 1500 km gereden.

Ik rij ook met een deore ketting en cassette , deze stonden standaard op mijn fiets.

momenteel heb ik 1800 km waarvan +-600 verhard denk ik.

welteverstaan alles met 1 ketting die wel altijd gesmeerd is met teflonolie, ik heb de ketting ook nooit ontvet.

ik heb nog geen last gehad van doorschieten , maar ik zie toch wel slijtage aan mijn ketting komen.

ik hoop nog 200-300 km te kunnen rijden vooraleer ik er weer geld tegenaan moet smijten.


GrtZ

brecht

Ik rij met dezelfde "configuratie" als jij en heb vorige week, na ca. 3200 km alles moeten vervangen. Niet dat de ketting doorsloeg (alhoewel ze serieus uitgerokken was), maar het schakelen ging niet goed meer.
Alles vervangen door Sram PG-970 (cassette) en PC-970 ketting.
Ik ga nu wel testen met 2 kettingen voor op mijn mtb wielen en 1 ketting voor op mijn wielset voor op de weg. Kijken of het allemaal langer meegaat.

Je zegt dat je je ketting nooit ontvet... hoe maak je die dan proper ?
Als je ze bv. in benzine of zo legt, wordt ze toch automatisch ontvet.

off topic: En hoe zit het nu met je probleem van je vork ?

[brecht256]

[
Ik rij met dezelfde "configuratie" als jij en heb vorige week, na ca. 3200 km alles moeten vervangen. Niet dat de ketting doorsloeg (alhoewel ze serieus uitgerokken was), maar het schakelen ging niet goed meer.
Alles vervangen door Sram PG-970 (cassette) en PC-970 ketting.
Ik ga nu wel testen met 2 kettingen voor op mijn mtb wielen en 1 ketting voor op mijn wielset voor op de weg. Kijken of het allemaal langer meegaat.

Je zegt dat je je ketting nooit ontvet... hoe maak je die dan proper ?
Als je ze bv. in benzine of zo legt, wordt ze toch automatisch ontvet.

off topic: En hoe zit het nu met je probleem van je vork ?

Als ik ben gaan fietsen word die gewoon afgeveegt met een doek , als ik ze dan na 10 seconde draaie niet "zuiver" heb spuit ik ze even in met teflon ( dun laagje ) dan effe late staan zodat het zand wat loskomt waarna ik ze nogmaals zuiver veeg. Als het heel vettig is geweest spuit ik alles (soms) wel eens met hoge druk (water) zuiver, dan is je ketting ook mooi zuiver ( na direct terug smere hé ) ofwel ( wat het meeste gebeurt ) is dat ik de ketting gewoon zuiver spuit met de compressor ( goed zuivervege met een doek, zuiverspuite ( lucht ) inspuite ( teflon, of chainlube ) effe late trekke zodat het tot in de schakels komt waarna ik het overtollige terug afveeg.)

ik heb nog nooit een ketting van men cassette gehaald, ik heb trouwens geen pons ervoor, met benzine , wasbenzine ,of een andere ontvetter ook nog niet aan de ketting geweest.

over men vork, die heb ik al terug (zoals ik in het topic wat ik erover geopent heb vermeld had ), nu terug 600 km mee gerede zonder probleme ( gelukkig ) maar nu merk ik onderaan de reboundregelknop dat er soms een laagje ( druppeltje ) olie hangt, het is volges mij niet normaal ,maar ik merk er toch nog niets van aan de veerwerking.

brecht

[comp r]

Mijn eerste ketting en casette had ik er al na zo'n 1200 km aan. Ik was er dan wel niet lief mee. Maar hoe er sommigen het klaarspelen 5000 km met een casette te rijden?...