waarom dubbelwandige velg?

[Genius]

Mmmm, waarom zijn er dan zo veel non-tubeless dubbelwandige velgen? En waarom bestonden die al jaren voordat tubeless populair min of meer werd?

Hier heb je een punt, maar ik heb nog een oud setje velgen liggen die dubbel wandig zijn. Hier heb ik gezien dat de eerste wand(waardoor de spaaknippels komen) is uitgewerkt in de vorm van een iets wat 'hogere' velg dan normaal, je hebt dus een lange suppap nodig. Maar ik denk dat ze er een 2de wand hebbben ingelegd om zo te voorkomen dat de biba in die 'driehoekige' (verhoogde) velg komt te liggen. Die 2de velgwand is dan een normale wand, maar hierin zijn gaten voorzien om de spaaknippels langs binnen in te leggen(dus niet langs buitanaf in te draaien zoals bij 'echte' tubeless velgen). Hier komt ook nog eens een velglint over te liggen(over de 2de wand). Op die 2de wand kan je dan mooi je biba leggen en oppompen zonder enige problemen. Je hebt dan dus wel een langere suppap nodig om doordheen de 2de en dan de verhoogde buitenste wand te graken.
Ik heb de velg eens even bekeken en heb nog een sticker gezien waarop stond: x-plorer double wall, for your safety - alesa.
Ik heb ook even de totale hoogt van de velg zonder buba opgemeten en bij de dubbelwandige velg meette ik 25.5 mm hoogte. Bij een gewone enkelwandige velg meette ik 17.25mm. Dus hier zie je toch een duidelijk verschil in hoogte.
Een gewone tubeless velg nu is hier ergens tussen in deze hoogtes.

[Timmeh]

ik heb dubbelwandige velgen maar ik kan geen tubeless banden steken dus ik zou toch wel denken dat het bedoeld is om meer stevigheid te hebben

[Chase]

ik heb dubbelwandige velgen maar ik kan geen tubeless banden steken dus ik zou toch wel denken dat het bedoeld is om meer stevigheid te hebben

maar met enkelvoudige wanden kan je geen tubeless hebben

[Thys]

Dubblewandige velgen zijn gerolde profielen, veel steviger dus als gerolde latten (enkelwandige velg).
Een dubbelwandige velg zal dus veel minder snel een grote slag vertonen of zelfs plooien.
Heb met mijn toen ik begon s een enkelwandige velg gehad die in kluisbergen bijna 30° geplooid stond.
Alles hangt en staat natuurlijk ook met de spaakspanning.

UST= dubbelwandig (zou kunnen, heb ik geen ervaring mee.)

Ik zou zeggen spaakspanning controleren en oprijden die velgen.

[Timmeh]

ik heb dubbelwandige velgen maar ik kan geen tubeless banden steken dus ik zou toch wel denken dat het bedoeld is om meer stevigheid te hebben

maar met enkelvoudige wanden kan je geen tubeless hebben

Wat is nu eigenlijk het nut/voordeel van dubbelwandige velgen? Hoe en waarom is dit geëvolueerd van enkel naar dubbel?

het feit dat je met enkelvoudige banden geen tubeless kan hebben doet volgens mij niet ter zake aangezien er eerst dubbelwandige velgen waren en dan tubeless banden, de threadstarter vroeg enkel maar om het nut voordeel, en het hoe en waarom van de evolutie van enkelwandig naar dubbelwandig. en het antwoord op beide is dat ze dubbelwandig zijn geworden voor de stevigheid. Die tubeless banden zijn gewoon een leuk neveneffect van die evolutie

(die hitte doet een mens toch wel zeveren )

[vinni]

zoon dubbelwandige velgen heb je ook nodig voor 33 ers of hoe jullie die remmekes ook noemen he! volgens mij ijn die vooral daarvoor, en voor de tevigheid!

[RinusdB]

Een dubbelwandige velg zoals ik hem ken is een stuk steviger maar heeft gaten in de 2e wand om de spaaknippels in te doen en aan te draaien. In mijn geval gaat het om een electrische variant dus het wiel is een stuk zwaarder en krijgt dus hardere klappen te verduren.

[giant1982]

Hierboven is een antwoord op een vraag van exact 16 jaar en 2 maanden geleden

[KrisMaes76]

Hierboven is een antwoord op een vraag van exact 16 jaar en 2 maanden geleden

Soms moet je al es nadenken over een antwoord he :)

[Mister No Chaïn]

Dat een dubbelwandige velg beter is voor je hs33 remmekes lijkt me ondertussen ook lichtjes achterhaalt