Lynskey Pro 29 custom XX1 2014

[madskatingcow]

22/02/2014 :

Niet alleen een nieuwe Scott Scale 900 RC XX1 2014, ook een nieuwe Lynskey 2014

- Lynskey Pro 29 2014 medium custom frameset (idem aan de Pro 29 Helix 2014, maar dan op aanvraag met ronde buizen, vanwege het meer tijdloos design)
- Fox Terralogic 2014 tapered / 15mm steekas
- Tune DC15 Fox snelspanner vooraan - blauw
- DT Swiss RWS X-12 steekas achteraan
- Chris King PF30 (BB30) bottom bracket - zwart
- Cane Creek 110 balhoofd - zwart
- SRAM XX1 BB30 crank - 175mm - Q factor 168mm
- SRAM XX1 10-42T cassette
- SRAM XX1 Trigger Shifter
- SRAM XX1 Ketting
- SRAM XX1 long cage achterderailleur
- Rotor 30T Q-ring
- Rotor XX1 SRAM spider
- SRAM buitenkabel
- Shimano XTR PD-M980 pedalen
- Shimano XTR Trail BR-M988 remmen
- Shimano SM-RT99 180 / 160 remschijven
- Specialized Toupe 143m zadel - wit
- Specialized S-Works Fast Trak 29x2.2 banden
- Caffélatex sealant
- Syntace F109 75mm stuurpen
- Syntace Vector High-5 carbon 740mm (ingekort op 700mm)
- Syntace P6 FullCarbon Flex 27.9 x 400mm
- Tune Gum Gum Expander
- ESI grips, wit
- Garmin Edge 510
- Wielset Reynolds 29er 28H carbon velgen, DT Swiss 240s straight pull centerlock naven, Sapim Polyax Alu nippels 12mm, Sapim race / laser spaken, gebouwd door Wheel-Tec. Custom stickers eigen ontwerp.
- King Cage Ti drinkbushouder

[Ivo L]

Altijd schitterende fietsjes die jij ineen steekt.

Waarom 2 hardtails ? Wanneer rij je met de Lynskey en wanneer met de Scott ?

[madskatingcow]

De Lynskey is mijn doe-het-al werkpaard, voor binnen en buitenland . Biedt ook super veel comfort, en is betrouwbaarder in vergelijking met carbon. Zeker gezien mijn ervaring met Merida vorig jaar en in mindere mate met Specialized (wel van beide merken en dealers altijd top service gehad). Bij carbon is de vraag niet of het frame breekt of scheurt, maar wanneer. Hopelijk is de Scott in dat opzicht een betrouwbaardere partner De Scott is puur voor de fun, een lichte en snelle fiets voor droog weer

Waarom 2 hardtails dan? Vanwege het comfort en rijplezier van de Lynskey heb ik niet meteen nood aan een fully. Ik heb meerdere Specialized S-Works Epic's 29er gehad, en ik reed 80% van de tijd met de Lynskey. Buiten het frame was de opbouw nochtans identiek.

[NielsVV]

Prachtige fiets.
Waarom heb je gekozen voor de xtr trail remmen ipv de gewone xtr?

[madskatingcow]

Waarom heb je gekozen voor de xtr trail remmen ipv de gewone xtr?

Meer power, en door de Servo-Wave technologie een kortere slag. Ik heb met de 'oude' BR-M985's gereden, en qua power dag- en nacht verschil met de Trail 2014.

Waarom niet de nieuwe XTR BR-M987 race? Deze bestaan uit magnesium, en zijn dan weer gevernisd. Qua looks niet echt een stap voorwaarts in vergelijking met de gepolierde trails, bezitten ook geen Servo-Wave, en de remklauw is niet langer uit één stuk maar gedeeld (= minder stijf geheel).
Destijds heb ik de SRAM XX magnesium remmen gehad : die lak schilferde op alle sets af als sneeuw voor de zon. Verschil in remkracht met de X0's, gemaakt uit aluminium, was enorm : helaas stukken minder.

[R1ALAIN]

Tof zo een beschermplaatje op de achterstay.
Die nummers zijn de diameter van de BB?

[roger]

Kevin,2 prachtige fietsjes en afgemonteerd zoals het moet.Ben jaloers op je xx1 groep.

Waarom geen gripshift ?Gisteren geprobeerd,ging als een fluitje van een cent,draaide zonder moeite van klein kransje tot helemaal boven.

Was q-waarde 156mm niet mogelijk?

[madskatingcow]

Die nummers zijn de diameter van de BB?

Bij Chris King spreken ze eerder dan de diameter van de as dan buitendiameter van de lager.

PF30 = 30mm as (BB30)
PF24 = 24mm as (zoals bij PF92, etc) : mits de juiste Chris King conversiekit kan je dan bijvorbeeld een GXP crank e.d monteren

Waarom geen gripshift? Was q-waarde 156mm niet mogelijk?

Ik heb liever een 'volledig' handvat, dan met mijn hand schuin te zitten op mijn stuur

Q-waarde 156 was mogelijk op mijn Scott, maar er was maar 2mm speling achterbrug en crank en dat vond ik wat nipt.
Bij de Lynskey ging het ook, maar 168mm is (praktisch) de standaard en geeft me meer ruimte voor het geval ik met mijn schoenen tegen de achtervork zou schuren.

[J.E.]

Is het verschil tussen PF30 & BB30 niet dat PF dezelfde asdiameter heeft, maar nog in een omhulsel zit alvorens in het frame gePressed te worden? Terwijl BB30 gewoon een 'bloot' lager is dat zo goed als niet geperst moet worden en meestal met een circlips achter het lager op zijn plaats gehouden wordt?

Strakke fiets trouwens! Merk je een verschil in rijden met je vorig frame?

[madskatingcow]

Is het verschil tussen PF30 & BB30 niet dat PF dezelfde asdiameter heeft, maar nog in een omhulsel zit alvorens in het frame gePressed te worden? Terwijl BB30 gewoon een 'bloot' lager is dat zo goed als niet geperst moet worden en meestal met een circlips achter het lager op zijn plaats gehouden wordt?

Ja, klopt - ik bedoel de as- standaard : een BB30 crank die erin past. 'Echte' BB30 lagers heeft Chris King niet, enkel Press-Fit met alu omhulsel. Was trouwens echt een makkie om te installeren op het Lynskey frame, het begin van de BB in het frame is 'tapered', waardoor de lagers er als vanzelf in gaan.

Merk je een verschil in rijden met je vorig frame?

Nog niet mee off-road kunnen rijden, paar maanden out geweest wegens ziekte. Afgelopen zonder eerste rit in enkele maanden gereden.