Winstmarges fietsen?

[Real Epic '89]

Nu maken de grote merken bijna geen winst op de topmodellen. Ga maar eens de losse onderdelen aan kostprijs optellen en daar een los frame bij tellen.

losse onderdelen zijn dan ook in veel gevallen overpriced

Maar geen winst voor de fabrikant maar voor de betreffende onderdelen leverancier. Dit zijn vaak super lichte onderdelen die relatief vaak kapot gaan en waar ook een grotere marge op wordt berekend om garantie problemen mee op te kunnen vangen.

[nothing 's impossible]

De betere crossmotto's zijn inderdaad zelden te koop, dat is de meest logische stap, een formule 1 kan je ook niet zomaar kopen.
En die zeldzaamheid maakt ze exclusief en gegeerd bij verzamelaars.
De fiets waarom pietje of paul wereldkampioen is geworden is wat waard, maar de replica???

Stel, Iedereen koopt een dure exclusieve fiets, en op elke TT rijden een paar van die exclusieve topmodellen rond, dan kan je dat bezwaarlijk een exclusieve fiets noemen. Maar hij was wel duur!
Het beste bewijs van wat een fiets waard is ligt waarschijnlijk in de tweedehandsprijs na een paar jaar? En dan zie je dat een middelmatig geprijsde fiets weinig meer opbrengt als een topfiets

Over de onderdelen, de fietsenwinkel heeft daar een redelijke winst op, de invoerder ook, wat denk je dat een grote fabrikant daar voor moet betalen?
Ooit eens gehoord van oem prijzen?

[Real Epic '89]

Het beste bewijs van wat een fiets waard is ligt waarschijnlijk in de tweedehandsprijs na een paar jaar? En dan zie je dat een middelmatig geprijsde fiets weinig meer opbrengt als een topfiets

Probeer maar eens een top cross motor te verkopen en je zal ook schrikken van de afschrijving!

oem prijzen zijn er voor bedoeld om de fabrikant in staat te stellen om onderdelen goedkoper in te kopen. Zodat zij, de verdeler en de winkel ook nog iets kunnen verdienen. Dat deze markt wordt misbruikt door div wielerzaken daar kunnen de fabrikanten ook niets aan doen. Veel goedkope aanbiedingen op bv internet zijn oem onderdelen met een beperktere garantie afhandeling door de betreffende verdeler als gevolg.

[KVDB]

Toogpraat.

OEM onderdelen zijn er om ervoor te zorgen dat fabrikanten tenminste nog wat winst uit hun frame kunnen halen. Zonder OEM onderdelen zouden ze hun frames/fietsen niet kunnen verkopen. De particulier kan dan beter zelf z'n fiets samenstellen, even duur.

Dat er op OEM onderdelen geen garantie zou zijn is ook zever. Een OEM vork valt evenzeer onder garantie dan een after market.

Verder is er ooit ene slimme op het idee gekomen om een partij OEM onderdelen te verkopen aan een of andere webwinkel. Natuurlijk gaat de rest dan hetzelfde doen, of ga je uit sympathie een niet-OEM onderdeel aan een duurdere prijs kopen ? Van misbruik is er dus geen sprake.

Het is verder aan de merken zelf om erover te waken dat er geen OEM onderdelen op de after market markt geraken maar dat is zo goed als onmogelijk voor hun. DT Swiss is zo'n mooi merk dat er hard over waakt, maar 't lukt niet. Er zijn plaatsen waar je DT Swiss kan aankopen aan de helft van de adviesprijs.

Verder is er bvb het merk Shimano waar je als fietshandel via de Benelux MOET gaan. Maar ze moeten dan met je willen werken en soms willen ze dat niet. Probeer je dan via Shimano Duitsland verwijzen ze naar de Benelux. En wat doe je als je met je rug tegen de muur staat ? Juist ja, de grijze markt opzoeken.

En ik snap dus echt niet wat al die verdelers proberen af te schermen via landje dit, landje dat, iedereen koopt in Europa of erbuiten. Kortzichtig.

[Luvlektrik]

De betere crossmotto's zijn inderdaad zelden te koop, dat is de meest logische stap, een formule 1 kan je ook niet zomaar kopen.
En die zeldzaamheid maakt ze exclusief en gegeerd bij verzamelaars.
De fiets waarom pietje of paul wereldkampioen is geworden is wat waard, maar de replica???

Stel, Iedereen koopt een dure exclusieve fiets, en op elke TT rijden een paar van die exclusieve topmodellen rond, dan kan je dat bezwaarlijk een exclusieve fiets noemen. Maar hij was wel duur!
Het beste bewijs van wat een fiets waard is ligt waarschijnlijk in de tweedehandsprijs na een paar jaar? En dan zie je dat een middelmatig geprijsde fiets weinig meer opbrengt als een topfiets

Over de onderdelen, de fietsenwinkel heeft daar een redelijke winst op, de invoerder ook, wat denk je dat een grote fabrikant daar voor moet betalen?
Ooit eens gehoord van oem prijzen?

Sorry, maar als je enkel gaat MTB'en om te kunnen showen met je "exclusieve" fiets, dan ben je niet goed bezig hoor

Koopt u gewoon ne vlo die ge schoon vindt, goed rijdt en waarvan ge weet dat ge er later nog ergens mee terecht kunt als ge iets voor hebt! Of die nu €2000 of €7000 kost, daar hebben de mensen toch geen zaken mee?

[Bad Pritt]

Het is verder aan de merken zelf om erover te waken dat er geen OEM onderdelen op de after market markt geraken maar dat is zo goed als onmogelijk voor hun. DT Swiss is zo'n mooi merk dat er hard over waakt, maar 't lukt niet. Er zijn plaatsen waar je DT Swiss kan aankopen aan de helft van de adviesprijs.

Voila, dat is toch zeer duidelijk dat de prijzen van onderdelen, frames en fietsen kunstmatig hoog gehouden worden. Want op die oem maken ze ook nog winst hé !
En als iedereen dan nog "advies" geeft dat ne fully minstens 2500 euro moet kosten of t'is gene goeie ...

[Luvlektrik]

Het is verder aan de merken zelf om erover te waken dat er geen OEM onderdelen op de after market markt geraken maar dat is zo goed als onmogelijk voor hun. DT Swiss is zo'n mooi merk dat er hard over waakt, maar 't lukt niet. Er zijn plaatsen waar je DT Swiss kan aankopen aan de helft van de adviesprijs.

Voila, dat is toch zeer duidelijk dat de prijzen van onderdelen, frames en fietsen kunstmatig hoog gehouden worden. Want op die oem maken ze ook nog winst hé !
En als iedereen dan nog "advies" geeft dat ne fully minstens 2500 euro moet kosten of t'is gene goeie ...

Awel da's een advies hé, als je dat geld er niet aan wil geven, dan zoek je toch gewoon een goedkoper model?! Maar dan is het achteraf, de demping kan wel beter, de remmen zijn niet goed, hij weegt te zwaar, etc...

Ik denk niet dat de mensen op het forum er hun hobby van maken om mensen te duur gerief aan te prijzen. Mensen delen bepaalde ervaringen, en uit die ervaring weten ze misschien dat je uit een fully van €2500 meer rijplezier haalt. Ik rij persoonlijk ook liever met XT onderdelen, en als een vriend vraagt wat moet ik kopen zal ik ook aanraden dat hij voor een fiets gaat dat afgemonteerd is met XT. Maar als die ene koopt met SLX, even goeie vrienden toch?

Misschien zouden sommigen beter een communistische staat oprichten, want winst is hier precies een serieus vuil woord. Als jij naar je werk gaat, heb je toch ook graag dat je bedrijf winst maakt zodat ze je loon kunnen betalen en liefst binnen 20 jaar nog bestaan?

[nothing 's impossible]

Luclektrik, die mensen die €7000 uitgeven ipv €2000 maken mijn zaak wel! Die goedkope fabrikant die ziet dat de concurrent €5000 meer winst maakt op eengelijkaardig produkt en daardoor nog de indruk wekt dat hij betere fietsden verkoop, die gaat mogelijk zijn prijzen optrekken en dan is er geen goeie fiets meer voor €2000!


En, informatie op het forum??? Ik denk dat je eens wat aandachtiger moet lezen, mensen gaan zich vaak met fietsen, merken en onderdelen associeren, dus eerlijke kritiek op een fiets zie je zelden.
En, hoe duurder een fiets hoe minder kans dat je er negatieve punten van kan vinden: Je komt naief over als je een fortuin uitgeeft aan een fiets die niet aan je verwachtingen voldoet, terwijl een perfecte fiets niet bestaat, ook niet voor veel geld!

Verder zijn er hopen experts die een fiets de hemel inprijzen of afschieten zonder die fiets of onderdelen zelfs maar van dichtbij gezien te hebben! En, rara, welke merken of onderdelen worden opghemeld door de would like to be expert? Zelden de goede betaalbare, wel de pokkedure, minder kans om jezelf belachelijk te maken als je fox aanprijst ipv een suntour!

[_anonymus_]

Gun je fietshandelaar toch ook wat winst.

Iedereen wil bij z'n fietshandelaar de duurste fietsen zien staat, hou er dan ook rekening mee dat die mens die fietsen allemaal moet financieren.
Stock kost geld, veel geld.

Veel mensen lijken er van uit te gaan dat fietsmerken gratis fietsen in de showroom van hun LBS komen zetten, en dat de LBS maar de fietsen moet betalen die zijn verkocht.
De grote fietsmerken proberen ook maar zoveel mogelijk fietsen te slijten aan de handelaars, en die fietsen willen ze ook betaald zien.
Ze zullen de handelaar wel ondersteunen bij garantiegevallen, maar in principe kan het hun weinig schelen wat er achteraf met die fietsen gebeurd.

[Bad Pritt]

Awel da's een advies hé, als je dat geld er niet aan wil geven, dan zoek je toch gewoon een goedkoper model?! Maar dan is het achteraf, de demping kan wel beter, de remmen zijn niet goed, hij weegt te zwaar, etc...

Ik rij persoonlijk ook liever met XT onderdelen, en als een vriend vraagt wat moet ik kopen zal ik ook aanraden dat hij voor een fiets gaat dat afgemonteerd is met XT.

Allé, ik zal nog eens een poging doen.
Ne volledig XT (of zelfs "beter") afgemonteerde fully met fox dempers koopt ge bij radon, canyon en dergelijk voor minder dan €2000 (en die maken er ook nog serieus winst op)
Waarom kost dat bij een zogenaamd A-merk dan ineens meer dan €4000 voor vergelijkbare afmontage.

Iedereen mag voor mij kopen wat hij wil en zo duur hij wil, maar zit dan toch zo niet te kronkelen om die €2000 euro gebakken lucht te verklaren.