Tis maar dat ik jullie niet terug vind op de exposantenlijst
sandman bikes
-
hondahornet
- Mountainbiker
- Posts: 279
- Joined: Mon 31 May 2010 12:47
- Location: Thompson Zeus (voor 90% gerenoveerd)
-
nothing 's impossible
- Mountainbiker
- Posts: 3368
- Joined: Mon 19 Jan 2004 22:02
- Location: Sandman Hoggar
-
Dr.Gonzo
- Mountainbiker
- Posts: 3310
- Joined: Sun 08 Aug 2004 18:16
- Location: Santa Cruz / Commencal / Niner
Klopt wel dat je hem hier kunt inzetten maar is toch niet echt het echte doelbereik, die blubber.nothing 's impossible wrote:Ik ben er één aan het testen, niet in antarctica maar in de Belgische blubber!
En, met die fiets die fiets doe je dingen waar je anders niet eens aan durft te denken!
Met zo een traktor band kan je er wel doorgeraken maar het kost je heel wat power.
-
nothing 's impossible
- Mountainbiker
- Posts: 3368
- Joined: Mon 19 Jan 2004 22:02
- Location: Sandman Hoggar
DR. Gonzo, dan is er nu een doelbereik bij 
Er ligt geen sneeuw, het is niet droog, en ik heb geen strand en geen bergen naast mijn huis
In de modder bolt dat stukken beter dan mijn mountain kings 2.4, maar op de weg bolt het inderdaad voor geen meter.
Het probleem is gekend: te makkelijk terrein: Op een gewone MTB route of een TT heb je maar een beperkt aantal plaatsen waar je voordeel hebt van de fiets, en voor de rest heb je een zware, zwaarlopende fiets. Maar, de fiets voorststoempen op die stukken waar je van de fiets moet kost mij meer tijd en kracht dan de gemiddelde MTB'er. Ik zal misschien wat rapper naar de dikke banden grijpen?
Die larry's 3.8 bollen inderdaad wel een tikje beter, en je kan er ook rustig een geploegde akker mee door, maar de betere modderklimmen, dat moet ik er nog eens mee testen!
Zijdelingse grip in de modder is alleszins wel een stuk minder! op snelheid een bocht op natte klei
Er ligt geen sneeuw, het is niet droog, en ik heb geen strand en geen bergen naast mijn huis
In de modder bolt dat stukken beter dan mijn mountain kings 2.4, maar op de weg bolt het inderdaad voor geen meter.
Het probleem is gekend: te makkelijk terrein: Op een gewone MTB route of een TT heb je maar een beperkt aantal plaatsen waar je voordeel hebt van de fiets, en voor de rest heb je een zware, zwaarlopende fiets. Maar, de fiets voorststoempen op die stukken waar je van de fiets moet kost mij meer tijd en kracht dan de gemiddelde MTB'er. Ik zal misschien wat rapper naar de dikke banden grijpen?
Die larry's 3.8 bollen inderdaad wel een tikje beter, en je kan er ook rustig een geploegde akker mee door, maar de betere modderklimmen, dat moet ik er nog eens mee testen!
Zijdelingse grip in de modder is alleszins wel een stuk minder! op snelheid een bocht op natte klei
Deze middag een dame op een Sandman op zeer elegante wijze een duik zien nemen op een behoorlijk modderige adaling in de buurt van Bertem bos; leken me echter niet meteen de juiste banden die op die fiets zaten voor dit soort terrein.
Nog even een babbeltje mee gedaan en de fiets in real life aanschouwd; zag er echt wel mooi uit.
Nog even een babbeltje mee gedaan en de fiets in real life aanschouwd; zag er echt wel mooi uit.
Waarschijnlijk beiden ! Alhoewel ik er geen idee van heb wie dat wel geweest zou kunnen zijn...
Qua bandenprofiel is er ineens veel keus: 7 verschillende banden (draad- kevlar uitvoeringen niet meegerekend) van drie verschillende merken, van een slick tot een motocross band. Het zwakke punt van een Sandman was voorheen diepe modderblubber, maar dat is door die crossband nu ineens in een voordeel omgebogen.
En dat is dan nog maar alleen van de dikke banden gesproken... Hier een mooi fotootje van Milton in "aanvalsmode" op 29ers tijdens de Ruta de los Conquistadores.
Hij werd er die etappe tweede mee achter Todd Wells (6e in de WB mtb, dus geen watje) - en dat ondanks een snakebite/platte band toen hij die Wells net ingehaald had.
De rest van de Ruta heeft ie wat gespeeld met de bandencombinaties, hij was niet super in vorm dus buiten de eerste etappe "a fond" ging hij sowieso niet meer voor een podium en had dus de luxe om wat te experimenteren. De ene etappe een 29"er achteraan en een brede vooraan:
Dan weer twee brede banden:
Hier zie je waarom
:
Nog een voordeel van brede banden, da's comfortabel voor de supporters
:
Binnen een paar weken post ik foto's van nóg een andere combinatie, op vraag van Milton. Dat zal "du jamais vue" zijn denk ik...
Qua bandenprofiel is er ineens veel keus: 7 verschillende banden (draad- kevlar uitvoeringen niet meegerekend) van drie verschillende merken, van een slick tot een motocross band. Het zwakke punt van een Sandman was voorheen diepe modderblubber, maar dat is door die crossband nu ineens in een voordeel omgebogen
.En dat is dan nog maar alleen van de dikke banden gesproken... Hier een mooi fotootje van Milton in "aanvalsmode" op 29ers tijdens de Ruta de los Conquistadores.
Hij werd er die etappe tweede mee achter Todd Wells (6e in de WB mtb, dus geen watje) - en dat ondanks een snakebite/platte band toen hij die Wells net ingehaald had.
De rest van de Ruta heeft ie wat gespeeld met de bandencombinaties, hij was niet super in vorm dus buiten de eerste etappe "a fond" ging hij sowieso niet meer voor een podium en had dus de luxe om wat te experimenteren. De ene etappe een 29"er achteraan en een brede vooraan:
Dan weer twee brede banden:
Hier zie je waarom
:Nog een voordeel van brede banden, da's comfortabel voor de supporters
:Binnen een paar weken post ik foto's van nóg een andere combinatie, op vraag van Milton. Dat zal "du jamais vue" zijn denk ik...
Terwijl bekwamere collega's druk bezig zijn met de eerste digitale prijslijst moest ik even over en weer naar de Pyreneeën. Ik heb ervan geprofiteerd om een Sandmanneke mee te nemen, nog 't één en 't ander te dubbelchecken op een lange afdaling en wat detailfoto's van de afmontage te nemen.
Tot hier ben ik geraakt, 2350 m ('t is heel droog geweest daar), meer door een gebrek aan conditie dan door een gebrek aan tractie. De bergen rechts op de achtergrond is de noordwand van de Soum de Ramond, de Monte Perdido en de Marboré. Allemaal dikke 3000'ers.
Panorama, met verder nog Punta de las Olas, collado de Añisclo, de Tres Marias, Puntas Verdes...
Volgende onderdelen gaan op ALLE complete modellen van de eerste "special edition" staan, te beginnen met Hope M4 vierzuiger remklauwen, "floating discs" en metalflex remleidingen.
Nog meer van dat moois...
Trailtech Rear SL velgen van 47mm breed. Oersterk, ik heb terwijl ik daar was de preview van de Nepal film gezien en het tart alle verbeelding wat Martin daarmee uitgestoken heeft. Binnenkort post ik de link wel.
German Aswer Flame "wide" vork, speciaal naar onze specs gemaakt. Het enige dat er op de foto nog mankeert zijn de QR's voor de as te klemmen (hier nog met inbussen).
Er kan een standaard 20mm steekas in, wij monteren standaard de deze:
Voor de rest alles XO (voorderrie XT E-type), Hope en Race Face.
Van al dat klimmen en foto's nemen kreeg ik honger dus ik haalde mijn calorierijke sportvoeding en -drank boven.
Waarom fietsers massaal onvreetbare "sport"troep meenemen op tochten wat in wezen excursies zijn zal me altijd een raadsel blijven.
Zelden een mooier uitzicht tijdens een héél smakelijke picknick gehad, za-lig...
Ook zalig was de cross country downhill terug richting wagen, het mag nog eens benadrukt worden dat een Sandman de ideale leave-no-trace bike is. Met de brede banden laat je geen tot veel minder sporen na.
De sneeuwgrens al in zicht... véél te vroeg...
Het is altijd héél belangrijk om je wagen net aan de sneeuwgrens te parkeren, zie "detail" in de foto
. Een fris bergbeekje is een waardig alternatief.
Er hebben een heel aantal mensen uit binnen- en buitenland ons mails gestuurd om prijzen en specs te weten. Die zullen binnenkort allemaal een PDF toegemaild krijgen met de specs en de prijzen van de eerste speciale serie.
Stuur me een mailtje naar koenATsandmanbikes.com als je ook op de eerste rij wil zitten.
Tegen dat de PDF er is (dat moet voor Kerstmis) zijn de QR's voor de voorvorken er ook en dan zijn de bikes zo goed als onmiddellijk leverbaar.
Tot hier ben ik geraakt, 2350 m ('t is heel droog geweest daar), meer door een gebrek aan conditie dan door een gebrek aan tractie. De bergen rechts op de achtergrond is de noordwand van de Soum de Ramond, de Monte Perdido en de Marboré. Allemaal dikke 3000'ers.
Panorama, met verder nog Punta de las Olas, collado de Añisclo, de Tres Marias, Puntas Verdes...
Volgende onderdelen gaan op ALLE complete modellen van de eerste "special edition" staan, te beginnen met Hope M4 vierzuiger remklauwen, "floating discs" en metalflex remleidingen.
Nog meer van dat moois...
Trailtech Rear SL velgen van 47mm breed. Oersterk, ik heb terwijl ik daar was de preview van de Nepal film gezien en het tart alle verbeelding wat Martin daarmee uitgestoken heeft. Binnenkort post ik de link wel.
German Aswer Flame "wide" vork, speciaal naar onze specs gemaakt. Het enige dat er op de foto nog mankeert zijn de QR's voor de as te klemmen (hier nog met inbussen).
Er kan een standaard 20mm steekas in, wij monteren standaard de deze:
Voor de rest alles XO (voorderrie XT E-type), Hope en Race Face.
Van al dat klimmen en foto's nemen kreeg ik honger dus ik haalde mijn calorierijke sportvoeding en -drank boven
. Waarom fietsers massaal onvreetbare "sport"troep meenemen op tochten wat in wezen excursies zijn zal me altijd een raadsel blijven.
Zelden een mooier uitzicht tijdens een héél smakelijke picknick gehad, za-lig...
Ook zalig was de cross country downhill terug richting wagen, het mag nog eens benadrukt worden dat een Sandman de ideale leave-no-trace bike is. Met de brede banden laat je geen tot veel minder sporen na.
De sneeuwgrens al in zicht... véél te vroeg...
Het is altijd héél belangrijk om je wagen net aan de sneeuwgrens te parkeren, zie "detail" in de foto
. Een fris bergbeekje is een waardig alternatief.Er hebben een heel aantal mensen uit binnen- en buitenland ons mails gestuurd om prijzen en specs te weten. Die zullen binnenkort allemaal een PDF toegemaild krijgen met de specs en de prijzen van de eerste speciale serie.
Stuur me een mailtje naar koenATsandmanbikes.com als je ook op de eerste rij wil zitten.
Tegen dat de PDF er is (dat moet voor Kerstmis) zijn de QR's voor de voorvorken er ook en dan zijn de bikes zo goed als onmiddellijk leverbaar.
