Project: lightweight MTB but strong !

[stefaan_mtb]

Beginnen met carbon frame (1450g)
Merk : eigen merk !

Zou dat een goede basis zijn?
Graag tips plzz !!

[/img]
[img]

[Japs]

Hangt er vanaf hoe licht je wil gaan, maar 1450g voor een frame is niet speciaal licht te noemen. Tegenwoordig vind je gemakkelijk frames die op 1100-1200g uitkomen. Maar aangezien het een eigen merk is, zal je wel van dit frame willen vertrekken. Denk dat je hier wel wat mee kan maken van rond de 9kg zonder buitensporige kosten te doen en teveel aan degelijkheid moet inleveren.

[bromtje]

Hangt er vanaf hoe licht je wil gaan, maar 1450g voor een frame is niet speciaal licht te noemen. Tegenwoordig vind je gemakkelijk frames die op 1100-1200g uitkomen. Maar aangezien het een eigen merk is, zal je wel van dit frame willen vertrekken. Denk dat je hier wel wat mee kan maken van rond de 9kg zonder buitensporige kosten te doen en teveel aan degelijkheid moet inleveren.

met een verende vork ga je toch al wat mogen uitgeven om aan 9kg te komen...zelf een carbon scale full xtr,kcnc,am classic,dt swiss enz en kom op 9.4kg met ff banden

[flupke73]

Heb een tita van 1310gr en zit nu op 8 kg met FFbandjes

Eerlijk: dan lieverv een alu frame van 1300gr ipv dat plastic

[wasbeer2006]

met een verende vork ga je toch al wat mogen uitgeven om aan 9kg te komen...zelf een carbon scale full xtr,kcnc,am classic,dt swiss enz en kom op 9.4kg met ff banden

Maar jij geeft dan ook je echte gewicht door en ik twijfel daar bij heel veel over die gokken maar wat.

Hier een cube elite met XTR, hope notubes wielen en syntace.
9.8kg met 2.25 rara banden met vloeistof

Oke het frame is 1360 en de vork fox f80x 1680 en de zadel pen door de 34.9 maat wat zwaar 270g. maar voor de rest zit er niet zo heel veel overgewicht op.

[Yalta-cruiser]

't is allemaal relatief en men moet nog wel in de buidel tasten.. maar sinds KCNC zich op de markt heeft gestort lijkt er wel een betaalbaar weight-weeny merk te zijn..
Daarenboven wegen wielen steeds minder en is 1800gram nu eerder standaard dan uitzondering lijkt me..
ook de vorken draaien rond de 1600 gram en als men zoekt vindt men een sid voor 350 a 400 euro.. dus denk ik dat de kaap van 10 kg makkelijk en relatief betaalbaar te halen is..
de 9 kg zal nog wel wat geld kosten.. maar is tegenwoordig dichter bij dan men denkt

[greenie]

't is allemaal relatief en men moet nog wel in de buidel tasten.. maar sinds KCNC zich op de markt heeft gestort lijkt er wel een betaalbaar weight-weeny merk te zijn..
Daarenboven wegen wielen steeds minder en is 1800gram nu eerder standaard dan uitzondering lijkt me..
ook de vorken draaien rond de 1600 gram en als men zoekt vindt men een sid voor 350 a 400 euro.. dus denk ik dat de kaap van 10 kg makkelijk en relatief betaalbaar te halen is..
de 9 kg zal nog wel wat geld kosten.. maar is tegenwoordig dichter bij dan men denkt

Dit forumonderdeel is bedoeld voor de grammenkunstenaars onder ons

Sorry, maar 1800 gram voor een setje wielen en een vork van rond de 1600 gram, dat heeft niets met 'Mountainbike Light' te maken. Idem voor een bike van 10 kg of zelfs van 9 kg.

Mijn pronghorn weegt nu 7,96 kg. Dat is light, maar ook niet zo uitzonderlijk.

Tips: lichter frame, DT Swiss XRC vork of Lefty, wielset met Podium MMX of FRM velgen, DTSwiss carbon wielen, R1 of MT8 remmen, XX groep, clavicula crank, Tune, Schmolke, Extralite, Carbon Ti, Ax Lightness onderdelen, ...


Kortom, grammen jagen kost geld en de topic starter heeft nergens gezegd dat het goedkoop moet zijn.

[Yalta-cruiser]

http://forum.mountainbike.be/viewtopic. ... ight=isaac
Dit weegt (met een tune zadel en FuFre) net 9kg.. en ik denk niet dat daar dure zaken opstaan...
dus reken enkele honderden grammen voor de vork en wielen (schijven en banden).. en je zit rond de 10kg.
Trek daar 250 gram of meer af voor het kader van een proghorn.. en je zit al op 8.7 kg...
en dat voor relatief weinig geld....
Knappe prog overigens.. ik hoop dat die even strak rijdt als eruitziet.

[bromtje]

't is allemaal relatief en men moet nog wel in de buidel tasten.. maar sinds KCNC zich op de markt heeft gestort lijkt er wel een betaalbaar weight-weeny merk te zijn..
Daarenboven wegen wielen steeds minder en is 1800gram nu eerder standaard dan uitzondering lijkt me..
ook de vorken draaien rond de 1600 gram en als men zoekt vindt men een sid voor 350 a 400 euro.. dus denk ik dat de kaap van 10 kg makkelijk en relatief betaalbaar te halen is..
de 9 kg zal nog wel wat geld kosten.. maar is tegenwoordig dichter bij dan men denkt

Dit forumonderdeel is bedoeld voor de grammenkunstenaars onder ons

Sorry, maar 1800 gram voor een setje wielen en een vork van rond de 1600 gram, dat heeft niets met 'Mountainbike Light' te maken. Idem voor een bike van 10 kg of zelfs van 9 kg.

Mijn pronghorn weegt nu 7,96 kg. Dat is light, maar ook niet zo uitzonderlijk.

Tips: lichter frame, DT Swiss XRC vork of Lefty, wielset met Podium MMX of FRM velgen, DTSwiss carbon wielen, R1 of MT8 remmen, XX groep, clavicula crank, Tune, Schmolke, Extralite, Carbon Ti, Ax Lightness onderdelen, ...


Kortom, grammen jagen kost geld en de topic starter heeft nergens gezegd dat het goedkoop moet zijn.

staat er niet bij showroom dat ie een student is niet zoveel geld heeft?

[El Perro Diablo]

Eigen merk als zelf in China gekocht of per abuis ne kader gemaakt die voorzien is van 2 achterremsystemen????

Indien ge da zelf geplakt hebt, vlgns de regels van de carbonkunst= respect.



Als't ne chinois is, dan wil ik graag op je vraag antwoorden:

nee, geen goei basis voor iets ferms WW te maken....