Naafdynamo shimano

[Van Cot]

da's een feit, en al doende leer je snel, 2 maand geleden kon ik gene derailleur afstellen, maar na de tt van wolfsdonk heb ik hem zelf fatsoenlijk afgesteld gekrege,, enkel is de vraag voor hoelang hij nu goed gaat schakelen.

[scelter]

Het is idd zo dat die gelijkgericht wordt in een auto. Maar dan blijft nog altijd het volgende geldig:

Dynamo = gelijkspanning
Alternator = wisselspanning

[frog]

Het is wel degelijk 6v tot 9v wisselspanning die wordt geleverd door de naafdynamo van shimano hetzelfde als een gewone ( band) dynamo De naafdynamo wordt aangesloten met een fiche en doordat het fietskader in garantie werdt vervangen had men de draden in de fiche verwisselt brande het licht niet en lag massa aan stroom ,en stroom aan massa thanks voor de reacties

[scelter]

Als het dan toch wisselspanning is volgens u, wat maakt dan de aansluiting van de draden uit???

[frog]

Een naafdynamo als ook een banddynamo is aangesloten met de ene fase altijd aan de massa (banddynamo aan de voorvork en naafdynamo aan de as van het voorwiel ) maar de banddynamo heeft maar een draad in gebruik en de naafdynamo wordt aangesloten met een fiche waar er twee draden zijn verbonden Dus wanneer de bedrading in de fiche verkeerd is aangesloten maakt men kortsluiting (het voor en achterlicht is toch altijd aangesloten op resp de voorvork en resp het achterspatbord dus massa)

[Stinoske]

Den dynamo van ne fiets is wisselspanning, die naam wordt door iedereen verkeerd gebruikt!
In den auto wordt ook wisselspanning gegenereerd, maar die wordt onmiddellijk omgezet naar gelijkspanning. (ben nie helemaal zeker van dit)
Waarom wisselspanning genereren?
- goedkoper
- makkelijker
- veel minder onderhoud, minder slijtage

PS: Gelijkspanning maak je ook met een ronddraaiende beweging.

just my 2 cents

[scelter]

Da zegt gij heel juist stinoskes

[Stinoske]

Me is leraar elektriciteit :D