Pronghorn PR-6XC ISP
-
fieldbiker
- Mountainbiker
- Posts: 604
- Joined: Thu 21 Nov 2002 22:15
- Location: Canyon CF SLX 9.9
-
Foxy
- Mountainbiker
- Posts: 2490
- Joined: Wed 23 Sep 2009 11:39
- Location: Een voor op 't strand en een voor op de weg.
Zeer mooi 
Ik lees hier dat deze bike kleur mist, maar ik vind de rode accentjes heel subtiel en mooi aangebracht en meer hoeft dat zeker niet te zijn.
De eenvoud van deze bike met deze fantastische afmontage maakt hem mss wel tot de topper van dit forum, maar dan hadden de maten niet op de decals mogen staan, want dit vind ik een beetje overkill.
Ik lees hier dat deze bike kleur mist, maar ik vind de rode accentjes heel subtiel en mooi aangebracht en meer hoeft dat zeker niet te zijn.
De eenvoud van deze bike met deze fantastische afmontage maakt hem mss wel tot de topper van dit forum, maar dan hadden de maten niet op de decals mogen staan, want dit vind ik een beetje overkill.
-
eefsanders
- Mountainbiker
- Posts: 27
- Joined: Thu 28 Apr 2011 19:49
- Location: Scott Genius 20
- Contact:
Allereerst bedankt voor de reacties. Ik heb al meerdere bikes in elkaar gestoken, maar dit vind ik persoonlijk toch ook wel één van de mooiste.
Pronghorn: mijn eerste kennismaking met Pronghorn was september 2009 toen ik door New Concept Biking, de huidige importeur, werd uitgenodigd om hun xc-fullie (PR-6SW) te komen testen. Die testbike was in een super afmontage (clavicula crank, dt swiss vork, new ultimate onderdelen, ...) en zonder twijfel voor mij één van de beste fullies waar ik ook mee gereden had (heb). Het APLS-systeem van Pronghorn werkt perfect. Ik had toen net een Scalpel Team Replica, dus nog een gelijkaardige bike erbij was niet echt nodig. Paar maanden later was ik dan samen met Pronghorn teamrider Klaus Nielsen in Duitsland om het volledige gamma en dus ook hun hardtail te testen. De versie die ik nu heb, met UD-carbon en ISP, was nog niet beschikbaar, maar ik heb toen toch een HT besteld (en scott scale verkocht om wat centen vrij te maken). De rest van de lijdensweg laat ik onbesproken, maar het heeft eigenlijk van pakweg maart 2010 tot nu geduurd voor de bike af was.
Wat die decals betreft, dat is net één van de redenen waarom ik Pronghorn zo knap vind. Smaken verschillen (gelukkig maar voor die blonde met haar dikke tuuuuutt ers). Ik heb bewust gekozen om de bike heel sober op te bouwen met enkel zwart/wit/rood. Even heb ik met de idee gespeeld om witte velgen te nemen, maar dat was er toch wat over. Een voorbeeldje wat ik bedoel met sober houden, is het feit dat ik de MMX Podium stickers ook verwijderd heb. Veel te druk en te groot om op een velg te kleven.
De rode accentjes ben ik echt naar op zoek geweest om niet al teveel verschil in het rood te hebben. Vandaar ook de keuze om zo weinig mogelijk verschillende merken op de bike te hebben. Zodra Rotor stuur er is, is dat verder in orde (maar ik wou niet langer wachten
)
Het frame met ISP weegt 1190 gram. Daarin was ik wel wat ontgoocheld, er was lichter beloofd. Langs de andere kant een frame met zadelpen voor minder dan 1200 gram is dik in orde natuurlijk. Niet goed van Pronghorn was de meegeleverde zadelbrug; veel te zwaar, dus vervangen door Tune. Ik heb 98% van de onderdelen gewogen vooraleer te monteren. Dus, als er nog iemand interesse heeft in gewicht van één van de onderdelen, laat je maar iets weten.
Rotor - of Q-rings- vind ik super trappen. Je voelt echt dat het dood punt weg is en dat je op venijnig steile hellingen net dat tikje meer kracht over hebt om er over te geraken.
Ik heb er momenteel nog maar een goede 50 kilometer mee gereden (heb nog wat andere bikes staan) maar dit rijdt echt super. Het is een redelijk compacte fiets waarbij je meteen voelt dat het om snelheid en rendement gaat. Bergop is dit een raket, bergaf, ... tja bergaf he.
Sturen is super, gaat heerlijk nerveus.
Pronghorn: mijn eerste kennismaking met Pronghorn was september 2009 toen ik door New Concept Biking, de huidige importeur, werd uitgenodigd om hun xc-fullie (PR-6SW) te komen testen. Die testbike was in een super afmontage (clavicula crank, dt swiss vork, new ultimate onderdelen, ...) en zonder twijfel voor mij één van de beste fullies waar ik ook mee gereden had (heb). Het APLS-systeem van Pronghorn werkt perfect. Ik had toen net een Scalpel Team Replica, dus nog een gelijkaardige bike erbij was niet echt nodig. Paar maanden later was ik dan samen met Pronghorn teamrider Klaus Nielsen in Duitsland om het volledige gamma en dus ook hun hardtail te testen. De versie die ik nu heb, met UD-carbon en ISP, was nog niet beschikbaar, maar ik heb toen toch een HT besteld (en scott scale verkocht om wat centen vrij te maken). De rest van de lijdensweg laat ik onbesproken, maar het heeft eigenlijk van pakweg maart 2010 tot nu geduurd voor de bike af was.
Wat die decals betreft, dat is net één van de redenen waarom ik Pronghorn zo knap vind. Smaken verschillen (gelukkig maar voor die blonde met haar dikke tuuuuutt ers). Ik heb bewust gekozen om de bike heel sober op te bouwen met enkel zwart/wit/rood. Even heb ik met de idee gespeeld om witte velgen te nemen, maar dat was er toch wat over. Een voorbeeldje wat ik bedoel met sober houden, is het feit dat ik de MMX Podium stickers ook verwijderd heb. Veel te druk en te groot om op een velg te kleven.
De rode accentjes ben ik echt naar op zoek geweest om niet al teveel verschil in het rood te hebben. Vandaar ook de keuze om zo weinig mogelijk verschillende merken op de bike te hebben. Zodra Rotor stuur er is, is dat verder in orde (maar ik wou niet langer wachten
)Het frame met ISP weegt 1190 gram. Daarin was ik wel wat ontgoocheld, er was lichter beloofd. Langs de andere kant een frame met zadelpen voor minder dan 1200 gram is dik in orde natuurlijk. Niet goed van Pronghorn was de meegeleverde zadelbrug; veel te zwaar, dus vervangen door Tune. Ik heb 98% van de onderdelen gewogen vooraleer te monteren. Dus, als er nog iemand interesse heeft in gewicht van één van de onderdelen, laat je maar iets weten.
Rotor - of Q-rings- vind ik super trappen. Je voelt echt dat het dood punt weg is en dat je op venijnig steile hellingen net dat tikje meer kracht over hebt om er over te geraken.
Ik heb er momenteel nog maar een goede 50 kilometer mee gereden (heb nog wat andere bikes staan) maar dit rijdt echt super. Het is een redelijk compacte fiets waarbij je meteen voelt dat het om snelheid en rendement gaat. Bergop is dit een raket, bergaf, ... tja bergaf he.
Sturen is super, gaat heerlijk nerveus.-
TomFeyaerts
- Mountainbiker
- Posts: 508
- Joined: Sun 30 Jan 2011 17:48
- Location: Niner RKT 9 RDO
- Contact:
