Ketting invetten,inspuiten of druppelen?

[John]

Ik gebruik een spuitbus met teflon olie. En als ik dit hier lees ben ik precies de enige. Ik moet dan wel af en toe de spaken en velg reinigen. De plaats waar je de ketting smeert is ook belangrijk. Ik zie er veel hun ketting langs boven inspuiten maar dan geraakt de olie niet aan de binnenkant. Het is veel beter om de ketting lang de binnenkant te smeren, dit is de zijde die het tandwiel raakt en dus het meeste afziet. En door de middelpuntvliedende kracht kruipt de olie ook wel naar de bovenkant van de schakels zodat de ketting volledig gesmeerd is.

[Griffon]

Ik gebruik ook teflonolie, ik haal eerst de ketting er vanaf, in een bakske met ontvetter, laten drogen en afkuisen en dan in een 2e bakske met de teflonolie.

[nothing 's impossible]

Griffon, bij de meeste ontvetters is het belangrijk de ketting goed na te spoelen, als er ontvetter achterblijft in de ketting dan lost dit de olie op die ge er nadien opdoet en het vermoeilijkt het aanhechten van de tefolie.

Af en toe gebruik ik ook tefolie hoor.
En gewoon een vod onder de ketting houden en de ketting direct afwrijven en je velgen blijven proper.

Weet er trouwens iemand of ice-wax nog in spuitbussen verkrijgbaar is?
Bij van eyck hebben ze enkel nog de gewone bussen!

[$mokeyJoe]

Als jullie die spuitbussen gebruiken,smeer je de ketting dan al draaiend in,terwijl je spuit en vod vasthoudt?!?
Zoals reeds gezegd,druppel ik,ik laat het tot s'anderdaags "trekken" met de fiets recht zodat als er zou druppelen,dat het niet op de velg druipt,om dan het overtollige af te vegen.
Met een spuitbus heb ik het gedacht dat je niet IN de ketting smeert maar enkel buitenaf...
Waarschijnlijk zijn er al verschillende topics hierover,maar het leek me een goede vraag om er een topic voor te openen...
Alvast bedankt voor de vele reacties...
Maar meerdere mag altijd natuurlijk,en liefst met een hele filosofie erachter!
Groetjes,
$mokeyJoe

[nothing 's impossible]

Ja, ketting doordraaien, spuiten, afvegen,ketting doordraaien, spuiten, afvegen,ketting doordraaien, spuiten, afvegen,ketting doordraaien, spuiten, afvegen,ketting doordraaien, spuiten, afvegen,ketting doordraaien, spuiten, afvegen,gedaan!!


anders:
Drup, drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,drup, drup, drup drup,ketting doordraaien,
nachtje laten staan en afvegen

[nothing 's impossible]

Met de huidige, ongebuste kettingen, dringt de olie redelijk snel in de ketting, zeker als ge een beetje een aangepast produkt gebruikt.
Een nachtje laten trekken is eigenlijk niet meer nodig, maar beter te lang als niet lang genoeg zeker.

[Jakke]

Na het reinigen met petroleum druppel ik wel degelijk schakeltje per
schakeltje met teflon olie in een olie baretje (klasiek klein olie spuitje).

Ik merk toch dat ik merkelijk meer Km's doe met ketting en tandwielen
sinds ik op deze wijze te werk ga.

[nothing 's impossible]

Ik heb dat druppelen ook een tijdje geprobeerd, maar die methode neemt me teveel tijd.
de tefolie blijft ook niet lang genoeg smeren, na één modderrit en de bikewash blijft er niets meer over en kan je herbeginnen.

Daarom ben ik overgeschakeld naar het kettingvet van motip, na het ontvetten legt het een hardnekkige film op de ketting die een aantal ritten blijft zitten. Nadeel is het plakken, dus wat tefolie of beter nog, icewax erover.
Een oude ketting blijft 100 km lang perfect lopen in de modder!!!
Na de bikewas gewoon opnieuw wat tefolie of icewax erop en de bike is ready, zo een 4-5 tal ritten en dan gaat de ketting in de ontvetter en herbegint het spelletje.

Bij nieuwe kettingen (neem tot 750 km) gebruik je best enkel een licht smeermiddel, alla dry lube, kry tech wax, (winter en zomer).
De ontvetter hou je er ook best wat van weg, vuil kan nog niet in de ketting, vod en olie voldoen dan.

[cg]

Ik ben ook een drupel druppel voorstander geworden. Je fiets kuisen na een modderrit duurt veel langer als het smeren van de ketting, tenzij je hem met een hogedruikreiniger te lijf gaat. Maar dat laatste lijkt mij niet echt aangewezen. Wat ik niet begrijp is dat iemand zijn ketting niet na elke (modder) rit kuist. Wanneer je na een stoffige of modderrit de ketting met de hand heen en weer beweegt kan je zo het vuil er voelen inzitten. Dat kan toch alleen maar verschrikkelijk veel slijtage veroorzaken. De ketting kuisen met bijvoorbeeld een Barbieri apparaatjeduurt amper 5 minuten en ze loopt daarna als nieuw. Ik denk dat je beter meer tijd besteed aan het kuisen van je aandrijving dan je kader. Beter een blinkende kettind dan een blinkend kader.

[nothing 's impossible]

CG,
Ik gebruik meestal een regelbare hogedrukspuit en een spons voor het reinigen van de fiets, je zit dus niet met hogedruk op de gelagerde onderdelen, maar je kan de velg bvb wel perfect properspuiten.
Een tuinslang voldoet ook perfect.
Mijn fiets is dan in enkele minuten proper zonder teveel water in de lagers te spuiten.
Even droogrijden, de ketting even inspuiten met icewax of tefolie, eventueel de kabels nog eens smeren, (zeker als ze bijna versleten zijn). En ik ben klaar.

Als ik alles met emmer en spons doe moet ik er de wielen uithalen om overal wat bij te kunnen, en eer de modder er af is ben ik zeker meer dan een half uur kwijt. Als ik dan nog druppel per druppel smeer dan zit ik langer in de garage dan op de fiets.

Ik kuis dus ook na elke rit de fiets, als ik het heb over 100 km is dat omdat het een lange rit is. Na max 50 km begint bij de meeste smeermiddelen de ketting droog te lopen. Met de kettingspray en icewax heb ik daar amper nog problemen mee, zelfs na heel lange ritten.
De icewax alleen smeerde niet genoeg, de kettingspray houd het vuil niet weg.

Na 200/250 km wissel ik de ketting en krijgt de fiets een groter onderhoud, lagers bijstellen, alles smeren, frame insmeren met siliconeolie of bikewax, alles controleren op beschadiging...
Niet alles gebeurt in hetzelfde onderhoud, is een beurtrol, achternaaf, voornaaf, balhoofd, trapas/cranks. Elke 1000 km is alles opengeweest.

Inderdaad is het belangrijker een propere drivetrain te hebben dan een proper frame.
Ik bedoelde niet dat je een nieuwe ketting niet moet reinigen hé, je blijft er gewoon best af met de ontvetter. Afspuiten met de tuinslang en dan olie erop. Eventueel nog eens reinigen met olie.
In je barbieri ipv ontvetter gewoon smeerolie.