Gij durft zomaar een nadeel van een 29'er omschrijven... gewaagd!K2-er wrote:Volgens mij ligt dat aan die grote wielen, veel te veel koppel op die bladen.
Probleem met mijn EMD frame ...
-
prideandglory1891
- Mountainbiker
- Posts: 3342
- Joined: Mon 07 Jan 2008 21:52
- Location: Niner EMD - Rocky Mountain Instinct 999MSL
- Contact:
Vooraan rij ik 22-32 met een home made slx dubbel crank en zelfs toen met TA bladen cs volle bak. Nu met deore's iets minder maar héél af en toe ook nog es. Al zijn die bladen nu 1500km oudjulie wrote:Ik heb me dat ook afgevraagd dus....parcival wrote:Zou het feit dat we allemaal (denk ik toch??) met nen "homemade" dubbel rijden er ook iets mee te maken kunnen hebben?julie wrote:conclusie: veel chainsuck problemen met bladen middleburn en TA!
Ik zou niet weten wat daar het probleem met zou kunnen zijn, maar je weet maar nooit....
ik heb totaal geen problemen met schakelen met mijn sram xx 26-39, dat gaat zo makkelijk.
Iemand hier zegt dat hij nooit chainsuck heeft van 36 naar 24, ik ga van 36 naar 22, is een grotere sprong, maar dat moet in principe toch geen probleem zijn?
De voorderailleur, dat lijkt mij niet, het is echt zo dat die ketting blijft "plakken" aan dat middleburn voorblad.
-
Zotte Marre
- Mountainbiker
- Posts: 1129
- Joined: Wed 24 May 2006 13:53
- Location: TR-Smuggler, On One Scandal 29", S.I.R.9 Kermit, WAW109 (verkocht)
- Contact:
Dat koppel ligt niet aan de wielen, hé, dat ligt aan de benen ...RigolleM wrote:Gij durft zomaar een nadeel van een 29'er omschrijven... gewaagd!K2-er wrote:Volgens mij ligt dat aan die grote wielen, veel te veel koppel op die bladen.
BTW: hoe ver staan die voorderries van het grote blad? Als die te hoog staan, is de duw die de ketting krijgt naar binnen misschien niet groot genoeg?
PS: Ik zet nooit kracht tijdens het terugschakelen vooraan, is ondertussen een reflex ten tijde van een alu LX middenblad !
El perro heeft eindelijk een punt...
Je koopt toch geen motorzaag om de aardappels te schillen?
Middleburn heeft dikkere bladen en harder alu dan de rest, RaceFace heeft soortgelijke kwaliteit.
Voordeel hiervan duurzaamheid, maar de ketting moet inlopen op de tandwielen.
De tandwielen zijn ontworpen in 1996 en tot op heden om 10 of 12 tanden verschil op te vangen, zowel voor 9 als voor 10 speed.
Ga je groter en met een slechte voorderailleur of verkeerd gemonteerd crankstel dan heb je meteen last van chainsuck en zeker als je tijdens het schakelen blijft stoempen.
Chainsuck bij 12 of 14 tanden is volkomen logisch, want Middleburn heeft zijn bladen hier niet op ontworpen/aangepast. Uit betrouwbare bronnen zijn ze hier wel mee bezig.
Shimano en Sram wel, kijk maar hoe flinterdun ze zijn, alleen maar om de dubbel crank schakelen mogelijk te maken. Shimano en Sram zijn ook pas sinds kort de echte dubbel tandwiel combos aan het gebruiken, waarom???? Chainsuck.
Veel mensen laten hun voorderailleur zakken bij dubbel gebruik, maar dat is juist niet de bedoeling, de kooi van de derailleurs is op triple ontworpen(tenzij je een dubbel vder hebt), maar dan wordt deze ook te laag gemonteerd.
Bij dubbel moet de voorderailleur een hardere klap tegen de ketting geven om van het grootste blad te halen, trek maar eens aan de veer van een XTR of XO dubbel derailleur en daarna aan een tripple, bij de eerste wil je niet met je vingers tussen blijven zitten.
Dubbel rijden doe ik al jaren, ook met Middleburn bladen/cranks, maar 22-34 gaat perfect in alle omstandigheden, 22-36 heeft meer moeite, maar ik stoemp niet tijdens het schakelen.
Ik heb alleen op XT bladen last gehad van chainsuck daarna nooit weer, omdat het blad echt versleten was in slecht weer. Daarna genoeg in slecht weer gereden en ook met oud spul geen chainsuck.
Conclusie:
- Middleburn tripple is zo gek nog niet: 29" (20-30-40 of 20-32) 26" (22-32-42/44 en 22-34/22-34)
- Stoempen doe je maar op de racert
- wil je duurzaamheid? ja dan heb je met Middleburn een goede keuze gemaakt, niet dan zijn er nog tig andere tandwielen.
Je koopt toch geen motorzaag om de aardappels te schillen?
Middleburn heeft dikkere bladen en harder alu dan de rest, RaceFace heeft soortgelijke kwaliteit.
Voordeel hiervan duurzaamheid, maar de ketting moet inlopen op de tandwielen.
De tandwielen zijn ontworpen in 1996 en tot op heden om 10 of 12 tanden verschil op te vangen, zowel voor 9 als voor 10 speed.
Ga je groter en met een slechte voorderailleur of verkeerd gemonteerd crankstel dan heb je meteen last van chainsuck en zeker als je tijdens het schakelen blijft stoempen.
Chainsuck bij 12 of 14 tanden is volkomen logisch, want Middleburn heeft zijn bladen hier niet op ontworpen/aangepast. Uit betrouwbare bronnen zijn ze hier wel mee bezig.
Shimano en Sram wel, kijk maar hoe flinterdun ze zijn, alleen maar om de dubbel crank schakelen mogelijk te maken. Shimano en Sram zijn ook pas sinds kort de echte dubbel tandwiel combos aan het gebruiken, waarom???? Chainsuck.
Veel mensen laten hun voorderailleur zakken bij dubbel gebruik, maar dat is juist niet de bedoeling, de kooi van de derailleurs is op triple ontworpen(tenzij je een dubbel vder hebt), maar dan wordt deze ook te laag gemonteerd.
Bij dubbel moet de voorderailleur een hardere klap tegen de ketting geven om van het grootste blad te halen, trek maar eens aan de veer van een XTR of XO dubbel derailleur en daarna aan een tripple, bij de eerste wil je niet met je vingers tussen blijven zitten.
Dubbel rijden doe ik al jaren, ook met Middleburn bladen/cranks, maar 22-34 gaat perfect in alle omstandigheden, 22-36 heeft meer moeite, maar ik stoemp niet tijdens het schakelen.
Ik heb alleen op XT bladen last gehad van chainsuck daarna nooit weer, omdat het blad echt versleten was in slecht weer. Daarna genoeg in slecht weer gereden en ook met oud spul geen chainsuck.
Conclusie:
- Middleburn tripple is zo gek nog niet: 29" (20-30-40 of 20-32) 26" (22-32-42/44 en 22-34/22-34)
- Stoempen doe je maar op de racert
- wil je duurzaamheid? ja dan heb je met Middleburn een goede keuze gemaakt, niet dan zijn er nog tig andere tandwielen.
-
El Perro Diablo
- Mountainbiker
- Posts: 7193
- Joined: Sun 18 Mar 2007 19:53
- Location: Sharia for Niner
- Contact:
julie wrote:Ik heb me dat ook afgevraagd dus....parcival wrote:Zou het feit dat we allemaal (denk ik toch??) met nen "homemade" dubbel rijden er ook iets mee te maken kunnen hebben?julie wrote:conclusie: veel chainsuck problemen met bladen middleburn en TA!
Ik zou niet weten wat daar het probleem met zou kunnen zijn, maar je weet maar nooit....
ik heb totaal geen problemen met schakelen met mijn sram xx 26-39, dat gaat zo makkelijk.
Iemand hier zegt dat hij nooit chainsuck heeft van 36 naar 24, ik ga van 36 naar 22, is een grotere sprong, maar dat moet in principe toch geen probleem zijn?
De voorderailleur, dat lijkt mij niet, het is echt zo dat die ketting blijft "plakken" aan dat middleburn voorblad.
Denk dat ge mijne bovenstaande uitleg nog is goed moet lezen.
Op mijne Seven: homemade 26/36= op xt crank= gene zuig.
Niner: homemade 22/32= wel zuig....
Hoe kleiner de tandwielen, hoe meer kans op chainsuck....
Heeft nix te maken met homemade, want in wezen heb je ne tripple zonder groot blad....die ketting weet dat echt niet hoor, als ze van de middelste(groot) naar de granny gaat, dat er gene 42 ophangt maar een handvol rondellen....
Probeer met ne koersvelo maar eens chainsuck te provoceren....
-
Nrico
- Mountainbiker
- Posts: 127
- Joined: Thu 22 Sep 2005 16:56
- Location: Ninerrrrrr A9C/FRM 10HP-WorldCup / FRM Brama / Canyon Ultimate CF / zwarte bommafiets
- Contact:
Re: CS
Trouwens, met 'n 'homemade' ombouw van 3 naar 2 blad.Nrico wrote:Mijn set-up op de Niner Air9Carbon:
Vooraan: TA 36 / 24
Achteraan: SRAM cassette aangevuld met een 'losse' 36 van FRM
Ketting: KMC 9SL
NOOIT enig last van 'gezuig' gehad.
FRM crancks, bestaande cranckboutjes behouden en opvulringetje ertussen.
Voorderrie XTR, achterderrie SRAM XO (9).
Wél even deftig laten afstellen door Walter van Bikepoint.
-
need for speed
- Mountainbiker
- Posts: 1082
- Joined: Sun 06 Feb 2011 15:18
- Location: open 0-10
hy
yip benny
gewoon tijdig uw ketting vervangen
verander mijn ketting wanneer het een halve link langer is als mijn test ketting een het merk maakt nie uit rij op sram kmc xt
gewoon tijdig uw ketting vervangen
verander mijn ketting wanneer het een halve link langer is als mijn test ketting een het merk maakt nie uit rij op sram kmc xt
Het Klopt wat el perro zegt ivm de kleine plateaus vooraan hoe meer kan op chainsuck. Ikzelf rij met een omgebouwd XT crank met TA chinook in 24/36 met een 10spd 12-36 XO groep.ik heb het ook geprobeerd met een 22 maar dat liep echt niet goed.ik heb het ook geprobeerd met BBB bladen en in 24/38 liep het ook ok maar dan weer niet met 22/36.
ivm het frame zou ik mij niet teveel zorgen maken als je er nu een bescherming hebt opgeplaatst. het frame is daar iets dikker omdat het veel torsie moet verwerken met die verbuiging van de buis.
ivm het frame zou ik mij niet teveel zorgen maken als je er nu een bescherming hebt opgeplaatst. het frame is daar iets dikker omdat het veel torsie moet verwerken met die verbuiging van de buis.
-
fillebiker
- Mountainbiker
- Posts: 545
- Joined: Thu 07 Jun 2007 20:06
