Marathon Fully

Positieve of negatieve ervaringen met produkt X. Is produkt Y zijn hoge prijs waard, of koop je beter produkt Z. Jouw ervaringen kunnen interessant zijn voor collega bikers.
Post Reply
User avatar
Eric B
Mountainbiker
Posts: 541
Joined: Fri 08 Mar 2002 02:00
Location: Specialized Epic S-Works '08 + S-Works M5 HT '08
Contact:
Contact Eric B

Post by Eric B »

@Viper: als het de beruchte DT240s zijn in die setup dan ben je toch ook heel wat EUR-kes kwijt.

En inderdaad de UST heeft de doorslag gegeven bij mij.

Zijn het ander DT's dan kom je toch niet aan hetzelfde gewicht vrees ik.

Eric B
Top
User avatar
Terre
Mountainbiker
Posts: 185
Joined: Sun 15 Jun 2003 13:49
Location: W-VL

Post by Terre »

viper wrote:Dit zijn de gekende DT's met 32 spaken en doodgewone DT Comp spaken en DT XR4.1 velgen. Ook in ceramische versie verkrijgbaar.
Ik vind die zelfs even mooi als Xmax. Met die rode stickers van DT Swiss zou het overigens nog beter passen bij mijn rode kader :wink:
Maar ze zijn spijtig genoeg niet UST :cry:
Er zou wel een UST set verkrijgbaar zijn, heb ik gelezen, maar dan komen ze weer zwaarder uit dan Xmax :evil:
Top
User avatar
Eric B
Mountainbiker
Posts: 541
Joined: Fri 08 Mar 2002 02:00
Location: Specialized Epic S-Works '08 + S-Works M5 HT '08
Contact:
Contact Eric B

Post by Eric B »

En de gebruiksaanwijzing van die UST set al eens gelezen? #-o

geef mij dan maar een zeepsopke ...

Eric B
Top
User avatar
viper
Mountainbiker
Posts: 713
Joined: Mon 13 Oct 2003 12:40
Location: Vipermobiel
Contact:
Contact viper

Post by viper »

Eric B wrote:@Viper: als het de beruchte DT240s zijn in die setup dan ben je toch ook heel wat EUR-kes kwijt.

En inderdaad de UST heeft de doorslag gegeven bij mij.

Zijn het ander DT's dan kom je toch niet aan hetzelfde gewicht vrees ik.

Eric B
Die meot je toch kunnen vinden onder de 400€. Bij H&S heb je ze voor 350 met een 717 velg. Het prijsverschil tussen die velg en de XR4.1 is een paar €.

Zelf heb ik de "oude" DT240 met XR4.1 non ceramic gekocht voor 300€. Een koopje dus. De S vande 240 slaat enkel op een verbeterde afdichting en niet op het gewicht.
Top
User avatar
Terre
Mountainbiker
Posts: 185
Joined: Sun 15 Jun 2003 13:49
Location: W-VL

Post by Terre »

Eric B wrote:En de gebruiksaanwijzing van die UST set al eens gelezen? #-o
Zonet eens bekeken... amai wat een prutswerkje #-o
Top
Guest

Post by Guest »

Eric B wrote:Wat die kabels betreft, experimenteer ik op dit moment met Goretex kabels op de mudbike.

Ze zijn st**nt duur, maar op het eerste zicht zouden ze wel eens goed kunnen zijn...

Hopelijk kan ik nu eens een winter baaiken zonder dat ik wekelijks de boel moet opendoen om te smeren en kuisen...

Ik ben benieuwd.

Eric B
Ja, ik weet het dat zou een goede optie zijn maar spijtig genoeg kan ik daar niet van genieten.
Top
Guest

Post by Guest »

viper wrote:Om het over die wielen te hebben :D Ik heb er zo'n paar die licht, stevig, stijf en betaalbaar zijn. Stukken goedkoper dan Crossmaxen. Ze zien er wel niet uit (13 in een dozijn).

Dit zijn de gekende DT's met 32 spaken en doodgewone DT Comp spaken en DT XR4.1 velgen. Ook in ceramische versie verkrijgbaar.

Als je deze goed gespaakt hebt, zie ik echt niet in wat Crossmaxen, behalve hun look en het USTprogramma te bieden hebben, integendeel.
DT's 13 in een dozijn? Kom nou. Wielen zijn er toch om mee te rijden en niet om er een modedefilé mee te lopen?
Ik rij zowel met DT240 als Xmax. En die looks van die Xmaxen? Dat is toch maar een groot uitgevallen sticker.
Het enige voordeel dat ik tot nu toe ondervonden heb van die Xmaxen is dat op zowat elke marathon er een stand van Mavic staat om de stukken te vervangen. :) . Op de Cristalp had ik het weer zitten. Pas mijn achterwiel na de LCMT 'gereviseerd'. Na de bike check op de GRC naar de chalet. Pieep, piep ipewiepeiwiep vanvoor :evil: . Vvoorlagers om zeep. Die zullen ook wel niet voor niets op elke manifestatie staan zeker :wink:
En dan dat UST programma. Iedere keer die stress om toch maar niet lek te rijden (in mijn regionen kan ust lekrijden betekenen de poort halen of niet :oops: ). En ja volgens het forum schijnen er hier mannen rond te lopen die zo'n ust banden afnemen, repareren en terug opsteken binnen de minuut. Tijdens een wedstrijd moet ik ze toch nog tegenkomen hoor. In werkelijkheid veel gevloek en gesakker om dat ding er af te krijgen, lepels breken, bommekes om zeep helpen, 2 man om dat ding er terug op te krijgen.
Real life omstandigheden, zijn blijkbaar toch nog iets anders dan een rustig tuintje met uw kommeke Dreft, voetpomp of compressor bij de hand.
Last edited by Guest on Mon 30 Aug 2004 11:53, edited 1 time in total.
Top
User avatar
viper
Mountainbiker
Posts: 713
Joined: Mon 13 Oct 2003 12:40
Location: Vipermobiel
Contact:
Contact viper

Post by viper »

Geen DT stand? Niet nodig misschien :wink:
Ik heb gelukkig nog niet de minste problemen met de lagers van de Hügi's. Dat was er nog te kort aan :evil: Heb me wel laten wijsmaken dat die zogenaamde industrielagers enkel met speciaal gereedschap, dat niet te koop is, kunnen worden vervangen. In voorkomend geval wordt dat efkes Begië rondhossen op zoek naar een onderhoudscentrum?

Eigenlijk is gans de fietstechniek en totaal gebrek aan standaarden een nodeloos dure kl..ebedoening.
Last edited by viper on Mon 30 Aug 2004 11:45, edited 1 time in total.
Top
Jack77
Mountainbiker
Posts: 1571
Joined: Fri 14 Nov 2003 13:43

Post by Jack77 »

viper wrote:
Eric B wrote:@Viper: als het de beruchte DT240s zijn in die setup dan ben je toch ook heel wat EUR-kes kwijt.
Eric B
Die meot je toch kunnen vinden onder de 400€. Bij H&S heb je ze voor 350 met een 717 velg. Het prijsverschil tussen die velg en de XR4.1 is een paar €.
Het prijsverschil tss 717's en XR4.1 bedraagt bij Barracuda 15 euro per velg.
Dat hebben ze mij toch gezegd toen de onderdelen voor mijn wielsetje niet op stock waren en ik informeerde naar een combo met XR 4.1's.
Top
Guest

Post by Guest »

viper wrote:Geen DT stand? Niet nodig misschien :wink:
Ik heb gelukkig nog niet de minste problemen met de lagers van de Hügi's. Dat was er nog te kort aan :evil: Heb me wel laten wijsmaken dat die zogenaamde industrielagers enkel met speciaal gereedschap, dat niet te koop is, kunnen worden vervangen. In voorkomend geval wordt dat efkes Begië rondhossen op zoek naar een onderhoudscentrum?

Eigenlijk is gans de fietstechniek en totaal gebrek aan standaarden een nodeloos dure kl..ebedoening.
Je hebt indedaad speciaal gereedschap nodig om die te kunnen openen. Maar DTSwiss verkoopt wel van die 'pottekes' met alle benodigde gereedschap daar in.
Op hun site kan je ook een pdf bestand downloaden met de volledige uitleg hoe je zo'n naaf moet demonteren en monteren en met welk gereedschap.
Top
Post Reply

Return to “Fietsonderdelen”