Extra elektronische aandrijving voor de tank ?

[Streets]

in een bloedvorm steekt.

ongelukkige woordkeuze?

Streets

[pcrispey]

Die heeft waarschijnlijk al van dat synthetisch bloed !

[Headshot]

Er wordt hier (topic) gesproken over fietswissel, hoe komt hij dan aan da kaske met 6:... uur.
Bij elke fiets start dat toch terug vanaf nul.
DUS geen fietswissel , enkel wissel van wielen of schroeven ze dat kaske eraf en er terug op bij ene fietswissel

[Sunn Xtreme]

in een bloedvorm steekt.

ongelukkige woordkeuze?

Streets

sorry, gelei-vorm

[Simp]

Die 285 watt zegt niks. Daar zit 5u zich laten meedrijven in het peloton mee inbegrepen. Het zijn de gegevens van het laatste anderhalf uur die je te weten zou moeten komen.
Cancellara heeft trouwens 2 keer van fiets gewisseld in de RVV, 1 keer naar zijn reservefiets en toen zijn rem was gefixt, terug naar zijn eerste fiets, vandaar dat die SRM de volledige 6u+ aangeeft.

[Sunn Xtreme]

Gilbert had gisteren precies nog verborgen batterijsysteem op de fiets in volle finale :)
Cancellara haakte af voor de deelname.. had allicht te maken met de vulkaanuitbarsting en de daaraan gekoppelde statische electriciteitsveld... zijne brommer moest eens op hol slaan
(om maar aan te geven hoe onzinnig dit topic wel is... )

[MacMan]

vandaag weer een interessant artikel op cycling news hierover...

http://www.cyclingnews.com/news/uci-den ... sed-doping

[doctor]

Sunn,
kijk vandaag maar in de krant; Het Laatste Nieuws. Er staat er zelf één bij op foto, je kunt zien dat het zeer degelijk in het frame kan verwerkt worden. Nooit snel smalend doen eh, kom met veel mensen in contact die er zeer dicht bijstaan. Of denk je dat men na 5 - 6 jaren beroepsrenner te zijn, ook al is men super renner. Ineens zulke vorderingen nog maakt ? Die zijn al jaren top bezig met voeding en training-medikatie. Dus, toch kans op een extraatje. Of denk je dat je Boonen op vlakke weg in de E3 prijs op 1 km. gewoon uit het wiel knalt ?
Of de muur, en erna ? En dan Parijs-R.

[Serge R]

In Het Laatste Nieuws van gisteren bevestigde Fabian Cancellara dat hij de verhalen al gehoord had. Maar de Zwitser kon er hartelijk om lachen. "Een motortje in mijn fiets? Een leuk verhaal, maar ik zou echt niet weten hoe het kan." Wel dus. Meer zelfs, het is gewoon te verkrijgen in de handel, schrijft HLN.
Het verhaal werd opgedist in de Italiaanse krant l'Avvenirre. Een onzichtbaar motortje zou kunnen verborgen worden in het fietskader. De UCI reageerde prompt via zijn woordvoerder Enrico Carpani op de geruchten over mechanische doping. "Het gaat de ronde, maar er zijn geen aanwijzingen dat dit al zou gebruikt zijn in het peloton. Maar," voegt Carpani er aan toe, "onze commissie die het materiaal opvolgt, houdt een oogje in het zeil. Tot nu toe werd niets onwettigs vastgesteld."

UCI: "We hebben vermoedens"
Jean Wauthier, het hoofd van die commissie, spreekt iets duidelijkere taal. "Er is inderdaad een vermoeden dat renners en ploegen gebruik maken van gemotoriseerd materiaal", aldus de Waal. "Tijdens de Tour van vorig jaar werden we daar attent op gemaakt. We hebben ondertussen ontdekt dat het een renner tussen de 60 en 100 watt voordeel kan opleveren. Onze technici ontwikkelen momenteel een scanner die verborgen motoren binnen frames moet detecteren. Alle fietsen op de grote wedstrijden zullen binnenkort worden gecontroleerd."

Stijn Hoornaert, een West-Vlaamse ex-renner die zich specialiseert in het maken van eigen fietsframes, is er zeker van. "Zo een systeem is perfect mogelijk. Momenteel is het zelfs al verkrijgbaar, al is de verkoop voorlopig toegespitst op mountainbikes. Het helpt recreatieve mountainbikers tijdens het klimmen. Maar het is ook perfect in een gewone racefiets te monteren."

"Voordeel van 100 watt"
"Het motortje wordt in de staande buis van het kader geschoven. Van daaruit geeft het via een tandwiel aandrijving met de trapas, waardoor je minder hard op de pedalen moet duwen. Het is absoluut niet moeilijk te monteren. Het enige nadeel is dat het ongeveer 1,9 kilo weegt. Anderzijds, tegenwoordig weegt een carbonfiets nog amper 6,8 kilo. Tel daar een kleine twee kilo bij en de fiets is nog aanvaardbaar licht."

Ook het geluid dat het motortje produceert, is volgens Hoornaert geen probleem. "Het betreft een electromotortje. De ketting maakt zelfs meer lawaai. In de finale heb je een voordeel van 100 watt. Zelfs als is dat maar de helft, dan is dat nog enorm. Het motortje betaalt zich in het profmilieu heel snel terug." Bron Het Laatste Nieuws

[WIP]

In Het Laatste Nieuws van gisteren bevestigde Fabian Cancellara dat hij de verhalen al gehoord had. Maar de Zwitser kon er hartelijk om lachen. "Een motortje in mijn fiets? Een leuk verhaal, maar ik zou echt niet weten hoe het kan." Wel dus. Meer zelfs, het is gewoon te verkrijgen in de handel, schrijft HLN.
Het verhaal werd opgedist in de Italiaanse krant l'Avvenirre. Een onzichtbaar motortje zou kunnen verborgen worden in het fietskader. De UCI reageerde prompt via zijn woordvoerder Enrico Carpani op de geruchten over mechanische doping. "Het gaat de ronde, maar er zijn geen aanwijzingen dat dit al zou gebruikt zijn in het peloton. Maar," voegt Carpani er aan toe, "onze commissie die het materiaal opvolgt, houdt een oogje in het zeil. Tot nu toe werd niets onwettigs vastgesteld."

UCI: "We hebben vermoedens"
Jean Wauthier, het hoofd van die commissie, spreekt iets duidelijkere taal. "Er is inderdaad een vermoeden dat renners en ploegen gebruik maken van gemotoriseerd materiaal", aldus de Waal. "Tijdens de Tour van vorig jaar werden we daar attent op gemaakt. We hebben ondertussen ontdekt dat het een renner tussen de 60 en 100 watt voordeel kan opleveren. Onze technici ontwikkelen momenteel een scanner die verborgen motoren binnen frames moet detecteren. Alle fietsen op de grote wedstrijden zullen binnenkort worden gecontroleerd."

Stijn Hoornaert, een West-Vlaamse ex-renner die zich specialiseert in het maken van eigen fietsframes, is er zeker van. "Zo een systeem is perfect mogelijk. Momenteel is het zelfs al verkrijgbaar, al is de verkoop voorlopig toegespitst op mountainbikes. Het helpt recreatieve mountainbikers tijdens het klimmen. Maar het is ook perfect in een gewone racefiets te monteren."

"Voordeel van 100 watt"
"Het motortje wordt in de staande buis van het kader geschoven. Van daaruit geeft het via een tandwiel aandrijving met de trapas, waardoor je minder hard op de pedalen moet duwen. Het is absoluut niet moeilijk te monteren. Het enige nadeel is dat het ongeveer 1,9 kilo weegt. Anderzijds, tegenwoordig weegt een carbonfiets nog amper 6,8 kilo. Tel daar een kleine twee kilo bij en de fiets is nog aanvaardbaar licht."

Ook het geluid dat het motortje produceert, is volgens Hoornaert geen probleem. "Het betreft een electromotortje. De ketting maakt zelfs meer lawaai. In de finale heb je een voordeel van 100 watt. Zelfs als is dat maar de helft, dan is dat nog enorm. Het motortje betaalt zich in het profmilieu heel snel terug." Bron Het Laatste Nieuws

Heeft een paar jaar terug eens iets van in de O2 bikers gestaan, werd op een of andere beurs voorgesteld als ik mij goed herinner, was nog in ontwikkel fase toen.