Omdat carbon sterker is dan alu. Ma ge moet er nie te vies mee vallendr paaj wrote:Waarom wel carbon?
is een endorfin vp4-sl onder 10kg mogelijk?
-
AMG
- Mountainbiker
- Posts: 720
- Joined: Sun 20 May 2007 19:56
- Location: CUBE ltd TEAM is GESTOLEN, CUBE REACTION, COLNAGO Cross World Cup, CANNONDALE FLASH 1, THOMPSON
Ben je dan gelukkig en ga je sneller rijden als je Endorfin 9.90kg weegt??? 
Wat zou ik doen???
Zorgen dat hij licht aanvoelt bij het rijden, dat kun je doen door een licht en goed bollend wielsetje te laten spaken. DT 240s naaf en ZTR Olympic velg, lichte bandjes eronder bijvoorbeeld. Een XTR groep, relatief lichte onderdelen(OK er zijn lichtere dingen op de markt maar who cares), het werkt goed en shimano is makkelijk in onderhoud en wissestukken enzo... en er is niet al teveel carbon in verwerkt. En verder zou ik het geheel wat opleuken met wat flashy accenten, hope, KCNC of tune onderdelen in een mooi kleurtje want zo'n endorfin vraagt dat toch stiekem een beetje... niet?
En van vork zou ik mss een Magura eronder steken, lekker licht en goed! Of lefty?
10 kg lijkt me moeilijk, het moet uiteindelijk nog wat realistisch en betaalbaar blijven ook é. Maar ik denk nu ook niet dat hij loodzwaar zal worden, iets onder de 11kg denk ik zo
Wat zou ik doen???
Zorgen dat hij licht aanvoelt bij het rijden, dat kun je doen door een licht en goed bollend wielsetje te laten spaken. DT 240s naaf en ZTR Olympic velg, lichte bandjes eronder bijvoorbeeld. Een XTR groep, relatief lichte onderdelen(OK er zijn lichtere dingen op de markt maar who cares), het werkt goed en shimano is makkelijk in onderhoud en wissestukken enzo... en er is niet al teveel carbon in verwerkt. En verder zou ik het geheel wat opleuken met wat flashy accenten, hope, KCNC of tune onderdelen in een mooi kleurtje want zo'n endorfin vraagt dat toch stiekem een beetje... niet?
En van vork zou ik mss een Magura eronder steken, lekker licht en goed! Of lefty?
10 kg lijkt me moeilijk, het moet uiteindelijk nog wat realistisch en betaalbaar blijven ook é. Maar ik denk nu ook niet dat hij loodzwaar zal worden, iets onder de 11kg denk ik zo
-
Steven H
- Mountainbiker
- Posts: 56
- Joined: Mon 12 Jun 2006 16:12
- Location: Endorphin VP4-SL + Endorphin SpeedIII-SL
Ik heb een VP4-SL met syntace P6 stuur en stuurpen, NoTubes Olympic ZTR wielen, DT-Swiss carbon demper, Fox RLC 100 vork '07, X-O derailleur met grip-shift, Race-Face Deus Crank met Q-Rotor rings, Formula K24 remmen met 185mm schijven (V+A), XTR pedalen en Selle-Italia SLR zadel. Ik heb tevens een Speed-SL met exact dezelfde uitrusting maar dan met een pace-vork. De VP4-sl weegt 10.5kg en de SpeedII-SL 9.0kg. De banden die ik heb zijn Noby-Nic Transalp 2.25 en Fast-Fred 2.25, beide met NoTubes systeem (melk). Zadel- en wielklemmen zijn van Tune. Op het forum van 4bikers.be kan je foto's terugvinden m'n bikes.
Zoals je ziet zitten er enkele carbon onderelen op en ben er SUPER tevreden van. Na 3 jr intensief gebruik van beiden ga ik m'n demper vervangen en m'n derailleurs op beide. Derailleur gewoon zelfde, demper door een Fox RP23 en dat zal nauwelijks iets schelen in gewicht. op de SpeedII-SL hebben het midden- en groot blad v/d Q-rings ook hun beste moment achter de rug en die worden vervangen door exact hetzelfde. De FOX F100RLC wordt vervangen door een 2010 120mm model. De fiets verandert er nauwelijks door (incl; gewicht), maar geeft voldoende meer vertrouwen bij afdalingen in de Ardennen die het (minimale) verlies bij het klimmen meer dan kompenseren voor mij.
Focus niet zozeer op die 10kg, maar kijk zoals eerder aangehaald vooral naar je wielen. met de VP4-SL heb ik in '08 een downhill time-trial mee gedaan (3VTT in Courchevelles -2200mtr op 17.2km in 30min22sec) en als 57ste v/d iets meer dan 500 ge-eindigd. De fiets en wielen hebben het perfect ondergaan. Het enige puntje is dat de remmen wel degelijk hun bovenste grens meerdere keren bereikt hadden gedurende race (verkleurde remschijven).
Ik rij met de VP4-SL hoofdzakelijk marathons in de Ardennen of de occasionele uitstap nar Wissant (Fr) of italiê (gardameer). De SpeedII-Sl gebruik ik voor het rijden op toertochten en in winter voor de tochten in de duinen.
Hopelijk heb je hier iets aan,
GReetz,
S.
Zoals je ziet zitten er enkele carbon onderelen op en ben er SUPER tevreden van. Na 3 jr intensief gebruik van beiden ga ik m'n demper vervangen en m'n derailleurs op beide. Derailleur gewoon zelfde, demper door een Fox RP23 en dat zal nauwelijks iets schelen in gewicht. op de SpeedII-SL hebben het midden- en groot blad v/d Q-rings ook hun beste moment achter de rug en die worden vervangen door exact hetzelfde. De FOX F100RLC wordt vervangen door een 2010 120mm model. De fiets verandert er nauwelijks door (incl; gewicht), maar geeft voldoende meer vertrouwen bij afdalingen in de Ardennen die het (minimale) verlies bij het klimmen meer dan kompenseren voor mij.
Focus niet zozeer op die 10kg, maar kijk zoals eerder aangehaald vooral naar je wielen. met de VP4-SL heb ik in '08 een downhill time-trial mee gedaan (3VTT in Courchevelles -2200mtr op 17.2km in 30min22sec) en als 57ste v/d iets meer dan 500 ge-eindigd. De fiets en wielen hebben het perfect ondergaan. Het enige puntje is dat de remmen wel degelijk hun bovenste grens meerdere keren bereikt hadden gedurende race (verkleurde remschijven).
Ik rij met de VP4-SL hoofdzakelijk marathons in de Ardennen of de occasionele uitstap nar Wissant (Fr) of italiê (gardameer). De SpeedII-Sl gebruik ik voor het rijden op toertochten en in winter voor de tochten in de duinen.
Hopelijk heb je hier iets aan,
GReetz,
S.
