Merida O Nine 2010 in opbouw tot 7757 gr

[Fons Moors]

Paar fotokes.
Is zeker nog niet de uiteindelijke afwerking.
Kon niet wachten om al wat kerstbollen aan de kerstboom te hangen.

- Stuur en zadelpen en stuurpen gaan er af zodra de juiste onderdelen toekomen.
- Het rood crankstel is maar voor nu en dan waar dat de klimmen zo steil zijn dat ik ze niet al klimmend kan nemen maar puur op de kracht.
Ja ja, je hebt "klimmen" en "krachtklimmen"

O, ze roepen me om te eeten..fotokes voor straks

[Fons Moors]

...ben er weer.

[madskatingcow]

Die zadelpen, kan je die ook als boog gebruiken? Robin Hood?

Of is't eerder zo een fitness toestel om de handspieren te trainen

[Tinman]

Rode crank vloekt ook erg met de rest. Verder nice bike.

Tsjaa en die zadelpen... gelukkig gaat die er weer snel af.

[Tom-s]

dat invreten op de alu body heb ik ook en ligt niet direct aan de cassette hoor, gebeurt gewoon redelijk snel met een alu body...

Dat hangt toch wel voor een groot deel af van de cassette.
Met name de opbouw van de cassette.
Het gaat met name om het eerste tandwiel zonder spider.
Deze brengt de grootste krachten over op de alu body.

Je kan dit invreten een heel stuk voorkomen door de cassette sluitring echt hard aan te draaien (+-40 - 45 nm).
Dan gaan de kransjes niet meer los kunnen bewegen en voorkom je zo invreten.
Is de body ingevreten dan kun je een alu body gemakkelijk bijvijlen.

[madskatingcow]

Niet mee akkoord.

Een XTR cassette bestaat uit meerdere delen, het is niet het 'eerste' kransje dat invreet, maar eerder een markering over de ganse body. Het aantal delen waaruit de cassette bestaat heeft een beperkte invloed.

DT Swiss 240S naven hebben dit fenomeen evenzeer, maar het kan echter geen kwaad. Ook al respecteer je het aanhaalmoment van 40Nm, een markering heb je sowieso na verloop van tijd - niks aan te doen, neveneffect van het grammen besparen Vb XTR WH-M985, Mavic Crossmax SLR's, Fulcrum Red Metal Zero's e.d hebben dit fenomeen niet vanwege het ander type bodymateriaal.

[Dacuba]

Die zadelpen... Welke is da en wat voor 'nut' heeft die?

[Tom-s]

Niet mee akkoord.
Een XTR cassette bestaat uit meerdere delen, het is niet het 'eerste' kransje dat invreet, maar eerder een markering over de ganse body. Het aantal delen waaruit de cassette bestaat heeft een beperkte invloed.
.

Toch zijn het enkel de losse kransjes welke invreten op de body.
Het eerste kransje is bij XTR de 16 tands.
Als je gaat kijken naar je body zijn het vooral de 14 en 16 tands welke invreten.
De 11 vreet niet in omdat deze terug een groot contactoppervlak maakt met de body. De 12 tands vreet niet al te veel in omdat deze direct op de 11 tands in ingeklemd en dus normaal gesproken te vast zit om in te kunnen vreten.



Bovenstaand zie je duidelijk dat enkel de 14 en 16 tands hebben kunnen invreten. (De extra markering is te verklaren door een SS tandwiel wat er ooit kortstondig voor een wedstrijd op heeft gezeten).

Het enige wat ik met bovenstaand en voorgaande reacties duidelijk wou maken is dat je bij een Recon cassette ook de 18 tands gaat laten invreten op de cassette. Aangezien deze bij mijn weten een van de meest gebruikte tandwielen is gaat deze hoogstwaarschijnlijk harder invreten dan de 14 en 16.
Verder gaat de gehele cassette verder invreten omdat je hierbij nog 1 extra spacer dient te gebruiken en de losse kransjes daardoor nog wat gemakkelijker gaan bewegen na inklemmen.

[fuel]

dat invreten op de alu body heb ik ook en ligt niet direct aan de cassette hoor, gebeurt gewoon redelijk snel met een alu body...

Oei, das minder. Wat voor body zit er op de naven van tune prince/princess? Denk niet dat dat gietijzer zal zijn.

Standaard zit daar een Alu body op maar je kan ook kiezen voor Titanium. Ik heb nu op beide wielsets een titanium zitten omdat die ook een betere lager heeft (grotere diameter).

Elke cassette zal overigens invreten op een alu body.

[Fons Moors]

Die zadelpen, kan je die ook als boog gebruiken? Robin Hood?

Of is't eerder zo een fitness toestel om de handspieren te trainen

Niks van. Gebruik als schommelstoelte onderweg